海外のサイトで日本、自転車利用者に厳しい罰則を課す法案を可決 | NHKワールドJAPANニュースが話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
翻訳元：https://www.reddit.com/r/japan/comments/1culdu5/japan_passes_bill_to_impose_tougher_penalties_on/
日本、自転車利用者に厳しい罰則を課す法案を可決 | NHKワールドJAPANニュース
つまり、サブの半分がサイクリストを嫌っているか、サイクリストのどちらかであることはわかっているので、それは意見が分かれると思います。スクーターに似た（Mateのような）「電動自転車」については、自転車全般を対象とするのではなく、きちんとした登録を義務付けることから始めてほしかったのですが…あれは本当にグレーゾーンです、彼らはやりたい放題であり、明らかに安全ではありません。それからサイクリングロードも作り始めようかな…。
実際の私たちの道は、道路の脇に描かれている場合もあれば、歩道に描かれている場合もあり、存在しない場合もありますが、自転車が車の進行方向と反対側を通過できる場合は、時々大混乱になります。
では、これは「義務化」されたヘルメットや自転車保険と同じことになるのでしょうか？
指定歩道以外の自転車走行禁止などの現行ルールでも取り締まりを行っていない。
苦境に立たされているバーやレストランは、飲酒運転を取り締まることについてどう思うだろうか。ほとんどの客が自転車で通っているバーもある。
バイク免許停止になります🤷
自転車は住所に登録されており、誰かが所有していると想定されます。その場合は罰金を課すことができ、支払わなければ逮捕することができます。
おい、m8、そのバイクのライセンスを持っているのか？
ボイケと発音します
バイク免許無し🤣
「ブウォアイク」
自転車保険
この法律は東京にしか適用されないと思っていた
自転車利用者に対する賠償責任保険の加入がある程度義務付けられている都道府県は32都道府県あります。
その32都道府県に宮城県は含まれているのでしょうか？もしそうなら法律違反です😂
はい、宮城県では自転車利用者は賠償責任保険への加入が義務付けられています。
たとえ義務ではなかったとしても、賠償責任保険に加入せずに自転車に乗るのは得策ではないことに注意してください。何らかの事故（歩行者を轢いたり、他人の物を倒したり、駐車中の車に衝突したり、場合によっては交通事故も）を起こした場合、被った人身傷害（治療費、給与の損失）の両方に対して責任を負うことになります。 、など）および物的損害。その賠償責任は簡単に数百万円に達しますが、年間 2,800 円の賠償責任保険は、それをカバーする非常に安価な方法です。
指定歩道以外の自転車走行禁止などの現行ルールでも取り締まりを行っていない。
道路が自転車にとって完全に敵にならなくなるまで、この状況は続きます。自転車利用者が死なないことを好む国は、自転車利用者と自動車交通の間に何らかの障壁を設ける傾向があります。
指定歩道以外の自転車走行禁止などの現行ルールでも取り締まりを行っていない。
それは、多くの人が想定しているようなルールが存在しないからです。ほとんどの場所では、ライダーがその道路が危険すぎると判断した場合（言い換え）、歩道を走行することは合法です。それは完全に主観的なものです。東京のあちこちに描かれた「自転車専用レーン」を5分間走り、脇に駐車されているタクシーや配送トラックをよければ、その理由がわかるかもしれない。この点は経験と自信に応じてライダーごとに異なります。
ただし、その中には、（出入り口から離れた）道路の車道側を走行する、歩行者を追い越すときに速度を落とすなど、より細かいルールを施行できる可能性があることには同意します。車のユーザーには、速度が遅く交通の危険にさらされている交通に配慮する義務があります。
少し前に、私は実際の法律を深く掘り下げ、その条項の特定の法的解釈について警察とさえ話しました。
彼らは基本的に、指定されていない歩道を合法的に走行できるようにするには、道路を妨げるもの、または道路上の瓦礫などの異常な何かが存在する必要があると説明しました。したがって、厳密には主観的ではありません。
道路に自転車マークがあり、何の異常もないのであれば、危険だと思うだけでは言い訳にはなりません。
しかし、彼らはいずれにせよルールを強制することを気にしないので、実際の法律について話すことは一種の無駄です。
なんだか悪循環のような状態ですね。安全でなければ人は道路を走行しません。ドライバーが自転車が道路を走るという事実に慣れなければ、安全とは言えません。
自転車専用の自転車道を明確に指定する必要があります。デンマークやオランダのように。
京都には多くの通りに駐車場がありますが、最終的には配達用トラックなどの事実上の駐車場になってしまうため、定期的に駐車場を迂回して車の流れに入る必要があります。そしてトラックの停車を禁止すれば、基本的に労働者は配達ができなくなる。
もちろん、解決策は、物事を法的なグレーゾーンとして放置し、自然に解決することです。
これ…東京には、配送車や運転手が車内で寝泊まりしているタクシー、あるいは短時間駐車する人を「駐車」するだけの自転車レーンが非常に多い…このように自転車レーンの目的を取り除いてしまうのは、私は常にジグザグに出入りしなければなりません…
そう、自転車レーンに駐車されている車両は、自転車がレーンに出入りすることが多く、さらにドアやカートなどを避けなければならないため、安全上の危険を引き起こします。
京都市も中心部のかなり広いエリア（河原町＋四条）で自転車走行を禁止した。
エリアを100％歩行者専用にするのは理解できますが、歩行者と自動車はOKで自転車はNGというのはまったくばかげています。本当に合法だなんて信じられません。合理的なのは、河原町と四条を自動車専用の一方通行にすることだった。
そして、なぜ交通機関が混雑するのか疑問に思っています。自転車を奨励すれば、多くの人が混雑したバスよりも自転車を選ぶでしょう。朝の電車の混雑を避けることが、私が電車で通勤する動機の 1 つです。
日本で自転車に乗った経験のあるデンマーク人として、私も同意します。指定された柵で囲まれた自転車と独立した歩道は誰にとっても最も安全です
残念ながらスペースが足りません:(
はい、わかっていますが、少なくとも違いを示すためのラインを設けることは可能です、私は歩道を見たことがありますが、可能です。
私の地域では道路に自転車レーンがあります。誰も使わずに歩道を行きます。あまり気にしないけど、ここの自転車乗りも後ろにいるときはベルを使うことを拒否する、まるであなたが歩いているときに気づくまで尾行するようなものだ。
高速道路ほど儲からない
私はサイクリストですが、他のサイクリストの 80% が嫌いです。自転車に乗る人が左側通行、歩道ではスピードを出さない、一時停止の標識を尊重する、乗車中は携帯電話や（そして？！）傘を持たないことを学べば、私はもっと気分が良くなるでしょう。
左右どちらかの側を選んで歩く人たちも見てみたい
はい、同じです。あまりにも多くの人が無謀です：自転車（ここでよくコメントされています）、歩行者（道路の真ん中を歩きながら携帯電話をチェックしている）、そして車（タクシーと、どこにでも現れて道路を占拠し続けるxxxのタンク）。交通法規を理解し、状況認識を持っているのは大型トラックの運転手だけのようです。
私は大型トラックの運転手ですが、何をして生計を立てているのかと聞かれると、注意を払わない人やただの愚かな人々の命を1日に2～3人救っていると時折答えます。
ほとんどのトラック運転手は同意すると思います。
私もサイクリストです。笑
子供たちを学校に送るために急いでいる裕福な母親が運転するSUVは最悪の部類に入ります。
なぜ左側ですか？
日本もイギリスと同じで左側通行です。しかし、多くの自転車利用者は、双方向道路の右側を走行して、他の自転車や、さらには避けなければならない車に突っ込みます。
正直に言うと、一時停止の標識以外はすべて同意します。完全に停止しなければならないのは愚かなことです。ほとんどの人にとって、それを譲りの標識として扱う方が良いでしょう。
まあ、彼らは道路の右側を走っているのに、一時停止の標識が自分に当てはまるとは思わず、何も見ずに突っ切ってしまうのですが…。
一時停止の標識だけではありません。赤信号を無視して突進してきた自転車に交差点で車を衝突させられました。
幸いなことに、彼は元気でした（妻がバカだと怒鳴ったことを除いて）、私の車は古くてクソだったので、ドアのへこみがそれに個性を与えただけでした。
私はそれを見たことがありませんが、それが愚かで危険であることに同意します。
私はあなたが想像すらしないようなものを見てきました。自転車に乗りながら両手で小説を読む男子高校生みたい
私は、右側通行の国から来た外国人で、右側通行の地元民を叱責しなければならないのが大好きです。
彼らの多くは中高年が多いので、自転車は原則進行方向通行になっているということを聞いたことがないのではないかと思います。
しかし、自転車に乗る場所を自分で決めたために、他の自転車に乗っている人が道路の真ん中で速い車の流れに巻き込まれるのは危険です。
傘を持ったサイクリストが私を捕まえます。風で左右に揺さぶられるため急ブレーキをかけることができず、視界が限られた狭い道を突進していきます。ただの雨です。防水ジャケットを買うか、濡れても大丈夫です。
どうしても傘が必要な場合は、歩いてください。
彼らが実際に高校生にチケットを発行するとき、私は彼らがすべての人々の利益のために何かをしようとしていると信じます。それまでは、ただの見せ物です。
高校生が問題になることはほとんどありません。それはほとんどいつも主婦と化石です。
少なくとも私の地域ではまったく同意できません。化石は確かに問題ですが、この子供たちは恐れ知らずで自転車を乗りこなすのに無謀です。 5 人以上のグループが電話中に並んで後ろ向きに乗車する場合。傘、ヘッドフォン、食事、自転車道で立ち止まっておしゃべりすること、歩道で友達と話しながら自転車で道を歩くこと…これらはすべて一定であり、毎日のことです。頻度のほうが原因かもしれないが、毎日ライダーとしてはジジよりもはるかに問題がある。現在、時事運転は全く別の、より危険な問題となっている。主婦も同様です。
迷惑なこともありますが、学校の道路妨害者のグループごとに、私は個人的に、逆走や正しい側の交通に進入しないなどの交通ルールで2セントを与えず、スピードモードを必要としている20台以上のママチャリに遭遇しました。一時停止の標識を爆破したり（毎日通勤中に緊急休憩しなければならず、アスファルトの上を飛びそうになった）、手すりのある細い歩道を運転したり（誰も避けられません）、これらは煩わしいことの中でも特に毎日起こることです。
私の地域でも同様です。高校生は自転車に乗るのが狂っていて非常に危険です。ヘルメットもかぶっている人はいない。
私の地域ではこれは奇妙な見方です。私にとって40～50代のサラリーマンは最悪の層です。文字通り、私が日常で失礼で、思いやりがなく、利己的で、愚かで、受動的攻撃的で、あるいは単なる攻撃的なものを見たり体験したりするとき、それはいつも安っぽいスーツを着てため息をついた汗だくのクソ野郎だ。
結論は次のとおりです。ほとんどの自転車運転者はひどいですが、定期的に対処しなければならない最悪の種類は、住んでいる場所や勤務先によって異なります。
そうです、このようなことは日本のどこでも起こるわけではありません。ほとんどの場所だけです。
まったく同意できません。私が言っていたことは何も自転車に特有のものではありませんでした。
彼らがおそらく悲惨な生活を送っているという事実を考えると、少し安心できます。
もっと良くない。
それが人口の大多数だからです。
自転車に二人の子供を乗せた主婦には愕然とします。彼らは本当に無謀です！そこにいるのはあなたの素敵な小さな子供たちです！減速する。傘は忘れて両手でハンドルを握りましょう。今いまいましい携帯電話をしまってください！
あなたが住んでいる場所にもよると思います。高校の近くに住んでいる/働いている場合は間違いなく最悪です。
私は今しばらく旅行しています。主に大阪で言っていますが、自転車利用者の問題は一体何なのでしょうか？私はオランダ出身で、よく自転車に乗りますが、母国よりもここ日本で自転車に乗るほうが節約できると感じています。まだ事故を見たことがありません。
ここの日本人。すべての人を代弁することはできませんが、特に東京では、巨大な自転車に乗った主婦が歩道で文字通り電話をしている例が非常にたくさんあります。人にぶつかりそうになる状況を多く見かけます。あるいは、歩道に自転車がたくさん走っていて、歩いている歩行者が直前に移動する必要がある場所。
つい最近までここを訪れていたのですが、何度も自転車に連れ去られそうになりました。もちろん私たちは彼らの邪魔をするつもりはありませんが、時々そうなってしまうことがあります。しかし、最悪の点は、ドイツのような、積極的にベルを鳴らしてくる場所とは異なり、これらの人々の多くは沈黙しながら通り過ぎていることです。
兄さん、日本にいたときはサイクリストが大嫌いだった
地元民として言えば、私とxxxが無謀な自転車に轢かれそうになったことが何度もあります。
携帯電話を見つめる、傘や日傘をさす、一時停止の標識を無視するなど。
したがって、ドライバーにとっても移動地雷であると考えることができます。
彼らが交通ルールを守っているなら、私は何の心配もありません。
新宿を歩いていたら、混雑している中、自転車に乗っている人が誰かのスーツケースをランダムに蹴った瞬間を忘れていました。それはよく起こりますか？
意図的に蹴る？それとも偶然？
オランダには大都市にも自転車専用道があります（アムステルダムでは自転車道を歩いていたら怒られました）。日本には自転車レーン/自転車道が非常に少ないため、一定の年齢未満または以上の人にとっては「違法」であるにもかかわらず、自転車は歩道を走行します。日本政府は側道を走っても大丈夫だと考えたのです。
つまり、ここに住んでいる私たちにとって、それは誰にとっても悪い状況を生み出しているのです。歩道にいるため、歩いている人を自転車が自転車に乗せて追い落とします。私の子供は幼い頃、あちこちで走り回っていましたが、歩道で自転車に轢かれそうになった回数は数え切れません。ここの道路はそれほど広くなく、車が道路を迂回しようとすると自転車が道路を走行するため問題が発生します。また、何の前触れもなく道路に飛び出してくる個体もたくさんいます。これに加えて、彼らは道路に出るときに車を決して探しません。はい、自転車にぶつかったら車のドライバーの責任になるのはわかっていますが、それでも車のドライバーがあなたに気づいているか確認しないのはイライラするし、愚かだと思います。誰が悪いかに関係なく、その戦いでは毎回負けます。
ここがより安全なのは、歩いている人も車に乗っている人も、歩道と車道の両方を同時に支配していると思っている人たちに注意することを学んだからです。私はロードバイクで運動するために自転車に乗るだけですが、ここ日本では自転車に乗る人が大嫌いです。
私の地域だけかどうかはわかりませんが、住宅街の歩道は非常に狭く、レールに寄りかかって道を譲らなければ、逆行する人を追い越すことさえできません。自転車に乗っている人たちは、追い越す術もなく歩道全体を占領し、いつも猛スピードで走っているので、私を怒らせます…
日本は道が狭い。市内は住宅が密集しているため、自転車専用道路を設置するスペースがない。
制限速度が低い小さな道路では、自転車道は必要ありません。車の速度が速くなると自転車の走行が危険になる、広い道路沿いでその必要性が生じます。
理由はよくわかっています。しかし、アムステルダムに行くと、日本のほとんどの都市ほど人口が密集していないことがわかりますが、道路の片側には自転車専用道が設けられ、反対側にはウォーキング専用道が設けられています。日本は何も理解しようともしない。彼らの唯一の答えは、彼らを通りに押し出すことです。
一定の年齢未満またはそれ以上の人にとっては「違法」であるにもかかわらず、自転車は歩道を走行します。
ただし、ライダーが道路よりも安全だと考えるかどうかは別です。この誤った考えが繰り返されているのをよく見かけますが、それは真実ではありません。
ここがより安全なのは、歩いている人も車に乗っている人も人に注意することを学んだからです
それとも、ほとんどの人（ドライバーも歩行者も）も自転車に乗り、その結果として一般的に認識しているため、より安全なのでしょうか？これは細かい違いですが、注目に値します。
私はロードバイクで運動するために自転車に乗るだけですが、ここ日本では自転車に乗る人が大嫌いです。
そして、これがあなたを、大多数のユーティリティサイクリストの隣にある少数派に位置づけていることをご存知だと思いますか？毎日の通勤として乗ってみて、意見が変わるかどうかを確認してください。
多くの人が移動手段として自転車を利用していることは十分に理解しています。そして私もそれに賛成です。ここ日本で私たちが抱えている問題は、自転車が歩行者や車両の両方とスペースを争っているという事実です。そして私は、都市が安全で便利な移動手段を提供することに関して限界があることをよく知っています。
自転車利用者に関する私の問題は、彼らが歩道や車道を使用していることではありません。それが彼らのやり方なのです。時速80キロで邪魔する奴らは全員クソだ。はい、私はふざけてこの発言をしていますが、大きく外れてはいません。歩行者や車の運転手として、自転車に乗ったクソ野郎が私を追い落としたり、私の前に飛び出してきたりすることにストレスを感じるほど多くの時間を費やす必要はありません。
自転車に乗っているあなたは、歩道ですれ違った多くの人が、おそらくあなたが通り過ぎたときに軽度の心臓発作を起こしただけであることを理解する必要があります。これに数百台の自転車を掛けると、どこへでも歩くのは本当に大変になります。
私は日本に住んでいませんが、定期的に日本を訪れていました。私が日本で気に入った点の 1 つは、歩道のどこでも安全かつ簡単に自転車に乗れることです。車道を自転車で走らなければならない私の国よりもはるかに安全です – そしてそれが原因で自転車に乗っている人の死亡事故もよくあります。
言っておきますが、私はコロナ以来日本に行っていません。変化していますか？
歩行者にとっては危険です
ここに来たら隣の道路を自転車で走ってください。歩道の多くは非常に狭いので、ぶつからないように脇に体を寄せる必要はありません。
法律では、非常に若いか非常に高齢であるか、歩道に特定の自転車専用道路がない限り、車道を進みなさいと定められています。
知っておいてよかったです。私が最後にそこにいたときから状況が変わっているかもしれないように聞こえます。私が滞在している道路では自転車に乗る人はほとんどいませんでした。 （東京東部の蔵前 – ほとんどの道路には広い歩道がありました。おそらく現在はすべてに適切な自転車レーンがあるでしょう。）
また、私は速くサイクリングすることについて話しているのではありません…ギアと前かごのない基本的な自転車でのんびり探索しているだけです。とても楽しいです。
道路が危険すぎると思われる場合でも、歩道を走行することは合法です。別の言い方をすれば、それは実際の法律についてしばしば繰り返される誤解です。
大きな変化はないと思います。ただ、通勤中に定期的にイライラするようになりました。東京の現在の地域に引っ越してくるまでイライラすることはありませんでした。あえて推測すると、あなたが自転車で頻繁に行く場所は、歩道が狭い近所ではないので、自分がいる地域を念頭に置いてください。
法律では、非常に若いか非常に高齢であるか、歩道に特定の自転車専用道路がない限り、車道を進みなさいと定められています。
ライダーがその道路が危険すぎると判断しない限り、主観的ですが、それが法律です。私のことを疑うなら、歩道を走っている隣の警察官に聞いてください。
ああ、そうだね。きっとこれで神風ママチャリが月に少なくとも3回は私をぺしゃんこにしそうになるのを止められるでしょう。
観光客として訪れたものの、自転車インフラは最悪です。インフラストラクチャは青い矢印です。私の意見では、ほとんどのドライバーがあなたのことを認識して道を譲ってくれるのでうまく機能しているように見えますが、実際に大きな自転車レーンが必要です（これは主に東京向けで、おそらく大阪も対象です）
小さな都市では異なる体験ができます
自転車レーンがないものから、青い矢印、人々が駐車できるレーン、レクリエーション目的でのみ使用される専用の自転車道まで、さまざまです。私はそれに対処し、できるだけ左側を維持しながら車のように行動することを学んだところです。もちろん、今のところ私はレクリエーション目的でしか自転車に乗っていません。まあ、それはそういうものです。
編集: 多くの場所で、オランダのような専用のサイクリングインフラを追加することは、ここではほぼ不可能であることを付け加えておきます。私がよく行くほとんどの場所には、文字通りそれを置く余地がありません。
飲酒後の自転車運転は罰金50万円？それは私にはかなり過剰に思えます。 3 トンの金属の塊と 30 ポンドの自転車の操作はまったく異なります。
/r/日本/が単なる観光客の集まりで意見を述べていなかったのが懐かしい…
私が望んでいるのは、東京の歩道を時速 40 キロで走る、モーターアシスト付きの 2 人乗りのモンスター車両を取り締まりたいということだけです。誰かがそれらの上を縫って私に向かって来るたびに、私は死を見る
電動自転車で移動してます。一人の時は車道を行きますが、娘を抱っこする時は歩道を行きます。理由は、私は歩道にいる日本人も車に乗っている日本人も信用していないからですが、もし必要なら歩いている人と衝突するほうが好きだからです。
確かにクレイジーなバイカーもいますが、歩いている人もいます、イエス・キリスト…
私が面白いと思うのは、中学生はヘルメットを着用しなければならないのに、高校生は着用しないことです。脳が重要なのは、子供からほぼ大人になるまでの 3 年間だけだと思います 🤣
真剣に言うと、私の出身地ではヘルメットの着用が義務付けられています。ある女性（レベッカ・オーテン）は、息子が脳に永久損傷を負った後、自分自身や他人からすべての人を守るために、ヘルメットを着用するようにと容赦なく戦いました。横柄という言葉もよく使われますが、私が言うのは常識です。
ヘルメット法は、政治家が傷害や死亡の責任をひどい自転車インフラから自転車利用者自身に転嫁したいときに得られるものである。サイクリング中にヘルメットを着用するべきではないと言っているわけではありませんが、文字通りあらゆる活動（歩行、運転など）を行うときにヘルメットを着用していれば、衝突の際に頭部に損傷を与える可能性は低くなります。同じ論理で、歩行者と自動車の運転者にもヘルメットの着用が義務付けられるべきです。
何もないよりは何かあったほうがいいというロジックがここに飛び込みます。
私も同意します。専用レーンが望ましいですが、すべての自転車利用者は専用レーンのみを使用することを強制されるべきです。歩行者は歩道、車は車道のみを使用するのと同じです。しかし、自転車に乗る人が 3 つすべてを使い、歩行者が 3 つすべてを使い、自動車運転者がそれができないためにイライラしているのを目にするでしょう。
ここでは緩い警察の取り締まりが中心となっているが、これは警察が罰金を課すという意味ではなく、一般の国民がお互いにルールを言い合うべきだということを意味している。
繰り返しになりますが、最終的には常に人間性が勝利し、紙の上ではうまく見えることが現実には決してうまくいきません。
しかし、ヘルメットは、少なくとも現実と人々がその単純な解決策に目覚めるまでは、少なくともほとんどのシナリオで重度の頭部損傷から身を守ってくれます。
法律である必要はないけどね。ヘルメットに関する法律により、自転車の利用者が減り、自転車は本質的に危険であるという認識が生まれ、実際に安全性を高めるためのインフラの変更を推進することが困難になります。さらに、世界で最も安全にサイクリングできる場所ではヘルメットの使用率が非常に低い場所もありますが、世界で最も危険な場所ではヘルメットの着用率が非常に高い場所もあります。
私も同意します。専用レーンが望ましいですが、すべての自転車利用者は専用レーンのみを使用することを強制されるべきです。歩行者は歩道、車は車道のみを使用するのと同じです。しかし、自転車に乗る人が 3 つすべてを使い、歩行者が 3 つすべてを使い、自動車運転者がそれができないためにイライラしているのを目にするでしょう。
3 つすべてが存在する場所はどこですか?日本では適切な自転車専用レーンは非常にまれで、都市部の小さな道路のほとんどでは、徒歩、自転車、自動車の交通エリアが明確に区別されていません。私の経験では、適切な自転車専用レーンが存在する場合、歩道や自動車と比較して、自転車専用レーンの方が圧倒的に好まれます。少なくとも、歩行者が歩道と自転車専用レーンの両方を塞いで四方横断して歩かないときは。
ここでは緩い警察の取り締まりが中心となっているが、これは警察が罰金を課すという意味ではなく、一般の国民がお互いにルールを言い合うべきだということを意味している。
いいえ、インフラの改善こそが、交通安全という体系的な問題に対する唯一の効果的な解決策です。速度制限が行われないのに、交通鎮静化措置が車の速度を落とすのはこのためだ。規則やその他の考慮事項に関係なく、人々が広い道路でより速く運転するのはこのためです。信号交差点よりもロータリーの方が安全なのはこのためです。安全でない相互作用を生み出すように環境が設計されている場合、ルールに忠実に従わない人々を単に非難するだけでは、状況は決して改善されません。
これらの数字に基づくと、オランダは自転車による頭部損傷の割合がオーストラリアより 1.8% 高いことがわかります。 2003年から2007年にかけて、オランダでは自転車運転者の頭部/脳損傷が年間平均2,150件あったのに対し、オーストラリアでは2005/06年に1,122件の重篤な頭部損傷が発生した。
オランダ人は平均して毎日 2.5 キロメートルを自転車に乗り、人口の 93% が少なくとも週に 1 回は自転車に乗ります。オーストラリアでは毎日約0.1kmを自転車で走行します。
https://www.cycle-helmets.com/netherlands-helmets.html
そして
オランダの自転車に乗る人がヘルメットを着用すると怪我をしやすいのはなぜですか?
答えはおそらく別の統計に関連しています。ヘルメットを着用し負傷したサイクリストのうち、50 パーセントはマウンテン バイクに乗っていて、46 パーセントはレーシング バイクに乗っていました (https://www.cyclehelmets.org/1261.html#10291)。言い換えれば、オランダではヘルメットをかぶったサイクリストのほとんどが競技活動に従事しており、オランダの伝統的なスタイルの自転車で実用的な旅行をする人はほとんどいません。
https://www.cyclehelmets.org/1261.html
そして
自転車ヘルメットの着用は、ドライバーによる追い越しの接近に関連しています。 「この分析により、ライダーがヘルメットを着用すると、全体的にドライバーがより近づくことが確認されました。」
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30472528/
安全な道路の代替品としては不十分です。オランダではヘルメットの着用は義務ではありませんが、自転車による脳損傷は依然として比較的低いレベルを維持しています。
待ってください、飲酒しながら自転車に乗るのはすでに違法であり、非常に厳格です（ただし、強制はされていません）。記事には現在処罰されていないと書かれていますが？
そのようなものは罰則/禁止されるべきだと思います。
ついに！彼らは毎週、池袋付近で人を殴っています…
それからサイクリングロードも作り始めようかな…。
確かに期待できます。
ここで見られるサイクリングは、安全運転教育の欠如、クソみたいな自転車インフラ、警察による取り締まりが事実上ゼロ、そしてヘルメットのような断片的な「解決策」という完璧な嵐の結果だ（もしここの多くのサイクリストが無謀に自転車に乗っていなければ、彼らはおそらくヘルメットは必要ないでしょう）。
日本を何度も訪れたことがある私は、日本の自転車乗りが他の人々と比べて、いくぶん対照的であることに気づきました。日本の人々はとても思いやりがあり、他人に気を配り、周囲に気を配っているといつも感じていました。そして、自転車に乗っている人もいた…人々が群衆の中で全速力で走り回ったり、速度を緩めることなく脇の路地から突然飛び出してきたりするのは普通のことのように思え、私はそれを何十回、あるいは何百回も見てきました。これは特に東京で顕著でした。
私は文化的に無知であったり、文脈に欠けていたりするかもしれませんが、部外者の視点から見ると、自転車に乗っている人たちには社会的意識や配慮のルールが適用されなくなり、衝突されないようにすることが他人の問題になるように見えました。本当に奇妙だ。
面白いニュースです。自転車が道路上を走行できる場所を車が走行していたので、時間とお金、数針の縫合、そしておそらくいくつかの合併症を伴う全治数週間という事故に遭いました。それ以来、歩道だけを走ると誓った。
Mate にはデフォルトではスクーターのようなプロパティは付属しません。
スクーターに似た（Mateのような）「電動自転車」については、自転車全般を対象とするのではなく、きちんとした登録を義務付けることから始めてほしかったのですが…あれは本当にグレーゾーンです、彼らはやりたい放題であり、明らかに安全ではありません。
米国の規制による中国製のクラス 2/3 電動自転車に乗った出稼ぎ配達員は、当時少なくとも 2 ～ 3 つの法律に違反しています。登録も保険もなしで原付バイクに乗り、有効な運転免許証も持たずに原付バイクに乗っています。母国で有効なライセンスを持っている場合は、おそらくそれを適切に変換する必要はありません）。おそらく犯罪の量は彼らを監禁して国外追放するのに十分な量だろう。それは非常に簡単な成果ですが、私の地域の警察はそれについてまったく無視しています。彼らは、無謀ではあるが「正しい」自転車利用者に対して交通ルールを徹底しようとしているのはなぜだと思いますか?もしかしたら、あちこちで「啓発週間」が開催されるかもしれないが、おそらくほとんどの警察署にはそれに気を配るほどの人員が足りないのだろう。
このような投稿を読むと、テクノロジーをすべての人に提供するのが良い考えだったのだろうかと考え始めます。文字通りすべての文の構成に問題があります。ハンロンのカミソリが働いていると思います…
夜の歩道を歩いていたら自転車に轢かれたときのことはよく覚えています。幸いにも私の怪我は数箇所の打撲傷と包帯サイズの小さな切り傷だけでした。何も考えずに歩くことで、仕事中の認知的負荷を軽減するためにウォーキングを楽しんでいるのは私だけではないはずです。今では、二輪車のミッションが私たちをロックオンしていることに注意しなければならないため、これは不可能です。歩道ですら安全に歩けない国は安全な国ではありません。
ここで私は、自転車に乗っている人が自ら進んでいいと言っているわけではありませんが、地獄に落ちる可能性はあります。
一番いいのは、可能な限り自転車を路上に強制的に走行させることだ
それは本当にあなたがどこに住んでいるかによって異なります。混雑した東京ではそれが良い考えかもしれません。しかし、私の街では歩行者が混雑していないため、誰もが歩道を走ります。
彼らは 70 年代にこれを試みましたが、自転車利用者の死亡者数が増加し、ルールを元に戻しました。
いつでも可能なとき
それはほとんど不可能です。道が狭い場合は無理です。道路が広いということは、車の速度が速くなることを意味しますので、それはできません。
運転中に私が一番したくないのは、道路で電話をしながら自転車を運転することです。歩道に留まってください。
また、子供を乗せた大型バイクに母親が乗っていることに腹を立てている人も多く見かけます。理解できる。それらは重くて、子供や二人がバランスを崩すと止めるのが難しいですが、私はそれらを道路脇に置いたくないです。バランスを崩して道路に逸れた母親と子供たちを殴りたくありません。
高齢者も同様です。ふらふらの老人は道路で自転車に乗るべきではありません。
彼らが道路を走っているのを見たら、私の後ろにいる全員が自転車と同じ速度で走らなければならないことを意味します。よほど広いスペースがない限り、私は彼らを追い越すことはできないからです。
車の運転手に自転車に慣れてもらわなければなりません。一番いいのは車から1車線をとって自転車に使ってもらうことです。
車のドライバーが自転車に慣れているという話ではありません。それは、私たちは自転車に慣れており、ふらふらのお母さんかおじいちゃん 1 人だけで行けることを知っているということです。
日本の道路を見たことがないのに、日本放送局で道路について何をコメントしているのかわかりません。あなたは、すべての道路を一方通行にし、車一車線と自転車一車線にするのが最善だと言っています（それでは、ふらふらしながら車を運転するお母さんやおばあちゃんの問題は解決しないでしょう）
票が下がっていますが、私は同意します。信じられないほど交通量の多い道路や、非常に広い歩道がある場合は理解できますが、そうでない場合は、今いまいましい道路を使用してください。
名前に「車」が入っているのには理由があります。
日本にいるクリスに影響が及ばないことを祈ります。
つまり、サブの半分がサイクリストを嫌っているか、サイクリストのどちらかであることはわかっているので、それは意見が分かれると思います。
彼ら全員が刑務所に入れば、この問題はそれほど分裂的な問題ではなくなるだろう。
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ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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