【韓国の反応】トヨ愛のイルベ老人ども、どうやって擁護するのか？👀💡
韓国のサイトで今年初めに爆発したトヨタエンジンの否定論争最終結果.jpgが話題になっていたので、韓国の人々の反応を翻訳してご紹介します。
翻訳元：https://www.ilbe.com/view/11535248094
今年初めに爆発したトヨタエンジンの否定論争最終結果.jpg
6種のエンジン試験に操作をしたことが明らかになった事件 そのうち3種のエンジンは再試験結果規定に合うことが判明して型式認証を維持したが 残りの3種については悪質な操作が明らかになり、形式認証を取り消す 国交省は、形式認証キャンセル前の2月29日に意見を聞くために、トヨタ関係者に聴聞会の出席を要求したが、 トヨタ関係者は聴聞会の出席を拒否し、欠席 以後、提出した意見書にも「意見なし」と送る その後、3月5日の予定通り、3つのエンジンは型式認証がキャンセルされました
日本の好きなイルベ老人たちはどうやってシールドを塗るのだろうか
だからすでに販売している3つの製品エンジン リコールして手をつないで 車両型式認証ができなかったので丸ごと払い戻さなければならないのではないか
しかし、きれいに認めて勝利することは本当です。 朝鮮の人々がクジラのクジラに苦しんでいるときに泣く 比較すると、それでも学ぶ点があるということ
欠席 コメントなし きれいな巨人？
また、認められずに引き出そうとするのはすぐに飛び出してきました。
一人の被害意識を見てください。
仕事のアニメがどれだけ良ければイ・ジギョンになりましたか…ㄷㄷㄷㄷ
賢気は果たして操作をしなかっただろうか？
自動車業界ではあるが韓国自動車部品に働く人たち 特に日本完成車にも納品する一次業者は、ダムｗｗ そしてゲイです。上記はトヨタではなくトヨタ自動紡糸だとトヨタ一次バンダーである。 他社だ。トヨタ自動紡糸もトヨタの他に他の完成車と取引するため、それがトヨタと断定するのは間違っている。 トヨタ自動紡糸がトヨタ自動車の親会社でもある。
めちゃくちゃに行き、何も知りません。 自動車に3万個の部品が入って売る国が全部違うが、そう断片だけ見て巨大な産業をみんなで評価しようｗｗｗｗｗｗｗ あなたが見たものは両方ともアメリカの販売用ですが、スペックの違いはひどいですか？ どこに入る部品なの？設計によって力を受ける部分がすべて変わるのが自動先なのに 君がそんなジオメトリを知ってる？
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 自動車1台あたりの単品試験のみサプライヤーで材質、耐久性、環境試験を含めて数十数百個の試験を行い、自動車完成状態でも数百種類の試験項目が存在する。 あなたが言った3万個の部品は1本のネジまで全数字で、実際に試験は単品図の一つに該当する部品に対する試験が存在する。 私はただ一例です。自動車に最近水没試験があるが、日本のスペックが1分の間、マニュアルダウンスイッチが正常に動作しなければpassである。日本の松田は10分で、日産は6分ほど別途の社内試験を行っている。普通現代車は国家で掲げられたスペックを保証するにもかかわらず、日本車ははるかにその基準を上げて試験し、サプライヤーにも性能を要求し、完成車レベルでも自分たちがそれで広告に活用する。 そして、あなたが専攻者かどうかはわかりませんが、寸法公差も日本がもっとタイト。 ただ外に出回る出荷されて歩き回る車がアウトプットなのに人々がまさに日本車の耐久性を話すのではない。 問題になったのは数百、数千の試験内容のうち、一部内容に対する虚偽結果の提出なのに、私を犯して韓国が虚偽が多いと私はそう思う。どんな理由でも取られなかっただけだ。 あなたが私の言葉を信じるか信じないか自由です。
いいえ、私は90年代にいつ話すのですか？ すでにベンダー社で公差仕様のようにしても共有されているので、今、業界はほぼ同じように行くのに、どんなパーツがそうなの？ そして、あなたが業界で仕事をしても、あなたが見るそのパートは3万個のうち1つしかないのに、あなたが何を知っていると自動車全体を評価しています。ペイロイヤーレートはすべて計算してroiから車を作るのです。どの国に売るモデルは、法規によってマーケットペネトレーションによって少しずつスペック調整することもあり、そのパーツは重要度が低いので、低スペックで他のものは高スペックに行くことができるのに現代車の研究員も全く知らないのか。何を知っているヤンシーブリ？ ㅋㅋㅋㅋㅋ そんなスペック高めで納品されるマツダ日産はなぜIQA VDSすべて現代起亜より低いのか？ ㅋㅋㅋㅋㅋ 日本車のその耐久性が良いというのはトヨタイヤギだ。ホンダも最近愚かです。日産マツダのような中小企業は二人に備えていません。
韓国などが日本と照らすことができます。 お前は自動車業界の開拓も知らない改兵新車ということ自ら認証したのだ。 日本の品質基準は韓国のボディはとても高いレベルです。 韓国自動車業界である程度なる人々なら全部安らかだ。 でも、 最も基礎となる自動車を構成する金属さえも、、 金属微細組織を金属顕微鏡観察時に、、 ポスコ材はC級B級レベルなら 日本はA級レベルなのではない？ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ そもそも土台からが違う 韓国と日本は。 日本がA級じゃなくてNGな水準が、韓国ではOK水準と言う病気の子だとキッチンｗｗｗｗｗｗｗｗ
90年代にとどまっています。 車に入る鋼板（鉄） アルミ全て業界標準スペックがあって物性ごとにスペック番号が付いているのに職人が叩きつける犬の声を誇りにして左派になったｗｗｗｗ
物性ごとにスペックが続いても 業界標準の金属組織の合格水準がクラスBなのではないですか？ 犬の子犬はめちゃくちゃ知りませんが、アガリの種です。 金属組織の合格水準がB級の場合 日本はA級であれば韓国はB級C級であり、 C級のポスコ材を後工程の熱処理でやっとB級に合わせるのが感じる朝鮮ごはん 日本は後工程ではなく元素材自体がA級である鈍い子だよ。
ボクシン子。 神戸製鋼ミルシート操作する音だね
アンスペックが何なのか自体を知らないｗｗ 90年代からタイムスリップでもしたの？最近、チャングイがお茶を作ってもどれくらいのレベルがなぜ出てくるのか分からない？すでにすべてが規格化されており、すべて6シグマ回しているので、世界中の企業が上方に平準化されているのですが、何を何度も職人ドリップだ。
この病神子はスペックだけ合わせればすべてが同じだと知っている犬兵新子だな。 おにぎりで言えば韓国車と中国茶は同じように中国でも韓国でも安全規格スペック合わせたので、 トヨタや中国車や品質が同級だ。 犬の噛んだ？キッチンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ちょっとずっと噛んでいるだけで、とても犬の音をしています。 品質とは言うこの改病新子。 君が言うスペック満足かどうかは、「最小限の品質」ということだ。 言葉を何度も何度も回そうと発音するが、 金属組織自体がB級以上であれば合格といって、 A級の日本財とB級の韓国財が’同級’が絶~~~大通りになることができない 未開の低能児子だ。
韓国はそのミルシート操作するの敷地機数であり、 問題化すらできないことを知ってシーブリーか？ 原材料の輸入検査を行う一次企業でも ミルシートランと実物とのデータ一致がないので、 輸入検査無条件でつながるのが韓国原材料代表企業ポスコ水準だ。 硬度データミルシートはOKなのに、実物はNG出てくるのが鈍いのが感じる朝鮮子どもレベルだ。 神戸レベルで問題が発生した場合、 韓国の劣等種子は、1年にリコールが100回ずつは這わなければならない。 日本のように深夜能力さえないのか韓国は。
ボクシン子。 川崎重工業船割れ音
だから、 韓国マンション建設現場崩壊事件及びアパート大量欠陥事件は、 以後再発防止対策ちゃんと出てきたのは続いて？
ボクシン子。 工業に職人精神入りのうえ職人だけが残り、産業はなくなった島国のたわごと吸う子。
ガラガラ音で扇動するのに赤い？リプリー症候群の患者かもしれません
ㅇㅇあなたは自由です。
トヨタ株価2兆円暴落
それで、宝くじ当選すればトヨタ自動車買えばいいのか？
フォルクスワーゲン燃費操作よりも悪質なのか？それともフォルクスワーゲンが悪いのですか？
ソルカ日本も信頼の日本崩れていくんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
めまい車はいつ調査しますか？ ㅎㅎ 独自エンジンを作って使ってから20年もならないのか？ ㅎㅎ シータ2エンジンの欠陥があったの国内ですべてリコールした？ 楽にひいきにしていると思います。
そこの側の実体
日本車の胸を見る前に…
ヒュンダイジェネシス4輪高速走行時に右側に撃つとは..
https://youtu.be/nW1PJte3N0I?si=IYPvUeX4AxCNMSKx コメント3000件？
YouTubeのコメント3000件.. クリアンコメント16件..
http://m.kyeongin.com/view.php?key=20210221010003539 アン氏は「業務用として現代車SUVだけ2014年から今まで4代目新車で購入して乗っているが、直進できない車は今回のGV80が初めて」とし「車線逸脱防止機能があってもしばらくハンドルを離せば右に撃って行って不安だ」と言った。 GV80車主同好会のオンラインカフェにも、車主の車輛り訴えと問い合わせが相次いでいる。新車出荷後から半自律走行機能をオンにして運行する際、右または左に車両の撮影現象が発生したという経験談が主を成す。他にもエンジン分当たりの回転数が1500RPMの時、振動とナビゲーション側で飛ぶ硬い音、車両下部騒音など問題が挙げられている。
「ちょっと待って、ハンドルを離すと、車が右に倒れます。」 水原市永通区に住む会社員アンモ(41)氏は昨年11月6千800万ウォンに現代自動車ジェネシスGV80 3.0 4輪モデルを購入した。 だが、車両買収直後から運行中に右シュレム現象を経て営業所に問い合わせると、1千キロほど運行をしてみた後にもソルリム現象が相変わらず修理を任せてみるという案内に従って1ヶ月余りを運行した。その後も意図的にハンドルを左に握らなければ直進できないほど撮影現象が続いており、昨年11月30日から最近までサービス協力会社ブルーハンズに3回、サービスセンターに2回など計5回修理を任せた。 直進性が落ちる場合、ホイールアライメント（車輪アライメント）を通じて操舵装置を最適化すれば通常改善になる。だが安氏のGV80は5回の修理にも右の撮影現象は相変わらず状況だ。
タイガーウッズが運転したジェネシスGV80はなぜ事故が起きたのか？
「ジェネシスGV80危険なハンドル撮影」美書訴訟
auto@thedrive.co.kr | 2021-06-24
レクサスRX
何をしても凶器より良い
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
コメント