【中国の反応】意見が分かれる中国人👀💡
中国のサイトで#通通在路# 最近、トントンさんは日本の新幹線に乗ったとき、電車が駅に到着すが話題になっていたので、中国の人々の反応を翻訳してご紹介します。
翻訳元：https://m.weibo.cn/detail/5043446110226956
#通通在路# 最近、トントンさんは日本の新幹線に乗ったとき、電車が駅に到着す
#通通在路# 最近、トントンさんは日本の新幹線に乗ったとき、電車が駅に到着する前に、乗客が降りやすくするために車内のPIS画面にドアの開く方向が事前に表示されることに気づきました。高速鉄道では、この詳細は無視されることが多く、ほとんどの列車はドアが開く方向について乗客に積極的に情報を提供しません。 明らかに、これは技術的な問題ではありません。結局、運行表では各列車の停車ホームはほぼ固定されており、臨時に調整される場合が少ないため、列車のドアの開く方向も基本的には固定されています。一歩下がって言えば、地下鉄でも実現できることは、ハイテク高速鉄道でも不可能ではありません。 ドアの開く方向を事前に示すことで、乗客は貴重な停車時間前に降車の準備をすることができます。高速鉄道に乗っていると、電車から降りてくる乗客が電車のドアの前にランダムに並んでいて、電車がホームに入ると、反対側のドアが開いて曲がるという光景を何度も見てきました。とても恥ずかしいです。 では、我が国の高速鉄道がドアの開く方向の情報を積極的に提供しない理由は何だと思いますか。 #在来線・鉄道#
国産電車は廊下が広くて、停留所でブレーキをかけるとき、ホームがここにないのを見ると、ドアから反対側のドアまで折り返すのに数秒しかかからないような気がします。反対側に回ってください、電車から降りる効率には影響しません。本当にバスの乗り降りの速度を落とす人は、たとえドアの方向を教えてもスピードを上げません。が開きます。
> しかし、混雑が激しくなると通路全体が封鎖され、特にドアの反対側に並んでいた人たちが突然振り向いて封鎖され、大混乱になることもよくあります。
あるいは、想像してみてください。25K と 25T の新型車が新しかったとき、車内のディスプレイ スクリーンにはすべて情報が表示されていましたが、実際には、多くの点で技術的な問題はありませんが、リーダーはそれを持っているかどうかはわかりません。彼らにそれをするように頼んだのです！
> おそらくデフォルトのコンテンツのみが残っています
>「楽しい旅になりますように」
停車時間が長かったので真剣に受け止められなかったのでしょうか？そして、各停留所で出口を塞ぐ人がたくさんいます。大したことではありませんが、それが表示されると良いでしょう。
> 実際、国内の高速鉄道の最も早い停車時間はわずか 1 分でしたが、現在ではこの停車時間は乗降順にも関係しています。今回トントンさんは日本でも、多くの新幹線の中間駅の停車時間は1分未満であり、効率に大きな差があることを発見した。
まず国内線の駅は基本的に2面4車線なので、電車が駅に進入する際は片側のドアだけがホームに近くなり、乗客はどちらの側で待つかを選択することができます。第二に、この機能は、Pis システムでは列車番号とホーム情報を対応付けることができますが、車内情報表示器の表示内容は鉄道会社によって一律に規定されており、OEM が対応することはできません。追加したい場合は独自の決定を下します。
2等席はとても混んでいます
> 通常の新幹線の2等席も3+2配列
国内はどちらかというと直結重視な気がしますし、乗り継ぎにはこの機能が非常に有効なので、国内の状況には向いていません。
> 途中で 1 ～ 2 分間しか停車しない小さな駅はどうですか?
本書に登場する列車の多くは、本線の乗降口が比較的固定されており、特に主要駅に入る場合は、事前に予測することが不可能である。
> いいえ、弊社の運行表は一時的な変更がない限り、基本的に停車するホームが決まっております。
短いビデオを見ると、多くの列車の基本的な PIS 速度表示さえも 5 月以降に変更されているということですか?
＞そういえば、新幹線はここ数日、速度表示が付いているものを見かけません。
コメントを読むと、必要だと思う人もいるし、必要ないと思う人もいるし、デザイナーが必要だと思うだけなら、そんな機能はない。この機能が必要かどうかは、私が言ったことが必要だと思うかどうかによって決まります。では、あなたの質問も必要なのでしょうか？
> エレベーターが右側通行でなければならないかどうかと同じように、右側通行を品質と関連付けてしまうと、技術的な観点から右側通行が合理的かどうかを議論することはできなくなります。
：これはズボンを脱いでオナラする典型的なケースです…無駄な機能…駅のどちら側がホームかわかりませんか？
> あなたの話によると、地下鉄の場合は電話しないでください、駅のどちら側がホームなのかわかりませんか？
ATPに関連する通知音はありますか?
> 左側のプラットフォーム、左側のプラットフォーム
駅に入る前にホームを覗いてみてください。
ただ国鉄はMTRの動番号が駅到着前にドア開側案内放送を放送することを考慮していない（運転士のドア開側案内信号は車内放送に同期しているはず）。
これはズボンを脱いでオナラする機能です ほとんどの場合、ドアがどちらの方向に開くかは関係ありません。
このプロンプトがなければ、長興馬に行って駐車場を確認し、地図を使ってドアが開く方向を判断するしかありません。
中国鉄路グループの表示システムは特に使いにくいです。広東インターシティが多くの機能を追加したくてもできないことはご存知でしょう。しかし、中国国鉄の門戸開放の方向性は、たとえ技術的に達成できたとしても、中国鉄路グループのような企業に対する要求は依然として高すぎる。中国鉄道グループが提供するサービスは何ですか?中国国鉄の旅客輸送形態は日本のそれとは大きく異なる。
車のドアを全開にする気にならないこともあります。
MTRや台湾高鉄の画面には表示されませんが、ラジオでは放送されます。地下鉄も同様ですが、南京地下鉄の標識画面には案内表示はありませんが、STO路線によっては矢印が表示されているものもあったと記憶しています。
高速鉄道のドアは車両の両端にあるので、降車前にまだ車両の端にある人はほとんどいないと思います。役に立たない細かいこと。
初め
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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