【海外の反応】「JR各社、2年以内に磁気紙の切符からQRコードを廃止へ」外国人、大混乱する

JR各社、2年以内に磁気紙の切符からQRコードを廃止へ

あれについてどう思う？人気の駅の改札付近にはゴミが多くなりそうな気がします。

違いは、生成されるゴミの種類です。磁気紙ではなくただの紙になります。

観光客の大部分がチケットの代わりにそれを使用するように、彼らは Suica アプリの宣伝にもっとお金を費やすべきだと思います。

これはiPhoneでは機能しますが、残念ながら海外のAndroidでは機能しません。

つまり、彼らは今、ゲートでQRコードスキャナーを使用しているということです。 Suicaアプリ上でワンタイムQRコードを簡単に発行できます。

それは計画の一部であるはずだ。

問題は、日本の IT 全般に言えることですが、UI デザインが最悪なので、たとえ使用できたとしても、人々がそれらのアプリを操作できるとは思えないということです。

ああ、それは素晴らしい点ですね。補充が簡単であることを祈りましょう。

一部の海外の Android (少なくとも Xiaomi 海外モデル) で動作します。

https://www.timeout.com/tokyo/news/jr-east-is-releasing-a-mobile-suica-for-tourists-in-spring-2025-053124

これはすぐには実現できません。 iOS と Android で動作します。

ただし、スマートフォンやインターネット接続などのサードパーティのテクノロジーを常に信頼できるわけではありません。現金と駅の施設だけを使って電車に乗れる方法が必要だ

彼らはアプリを修正する必要があります。

アプリは問題ではありません。 ICチップに関する特許です。 Apple はすべての iPhone のライセンス料を支払っていますが、Android はマルチブランドであり、世界中でライセンス料を支払っている Android 携帯電話ブランドはありません。

QRコードをスマホの画面に表示すればゴミも減ると思います。

また、多くの子供、老人、貧しい人々もスマートフォンを持っていないのではないかと思います。

彼らはほとんどの場合パスを使用します。

日本では、Suicaを持っていない高齢者がいかに多いかに驚かれるでしょう。

磁気チケットを完全に削除しているわけではなく、大量の磁気チケットが削除されているだけです

ユーザー/Pro_Banana/ は、磁気紙よりも普通紙の方が優れていると言っています。

紙のチケットはなく、スマホチケットも使えるようになる。

東京エリアの交通チケットの 95% は Suica/PASMO であり、現時点で紙の磁気チケットはチケット総発行枚数の 5% 未満です。東京メトロと都営地下鉄はまだ何も発表していないため、せいぜい2026年から段階的に移行することになるだろう。

私の同僚には、Suicaを含むいかなるカードも使用していない人がいました。毎日の通勤のためにも切符を購入しました。できるだけ現金で。また、プライベートブラウザのみを使用し、最新の電話は使用しませんでした。デジタルアーミッシュ。

出張中に会社の電子メールにアクセスできるようにするために、一体どうして雇用主は彼にスマートフォンを持たせないようにしたのでしょうか?

JRと関東の大手私鉄が対象です。そして、ここ関西では、阪急電鉄はまだ同様のサービスを発表していませんが、改札口に QR コード リーダーを導入しているので、私たちがどこに向かっているのかは明らかです。

東京や大阪の主要鉄道の乗客の流れの5％は、依然として膨大な数です。そして、それらがすべてQRチケットに切り替わると、実装が完璧でない限り、非常に困難になるでしょう。

より良い策は、Felica NFC から世界的な NFC 標準の 1 つに切り替えて、携帯電話メーカーが携帯電話の追加チップのロイヤルティやコストを支払う必要がないようにすることです。そうすれば、誰もが廃止された切符/ICカードの代わりに自分の電話を使用できるようになります。

なぜなら、JR の発券システムは高度に進化した (つまり、頻繁に反復および開発された) 獣であり、これを実現するのは、いくつかの理由から途方もない仕事になるからです。

第一に、異なる事業体に分割されて以来、各 JR 会社は標準システム (MARS システム) を維持しながら、独自の (かなり似ているが独立した) 発券システムとオプションを開発してきました。

第二に、すべてのステーションに IC リーダーを改造すると信じられないほどコストがかかります。未だに改札がなかったり、無人駅が多くあります。ここでは紙のチケットを扱う方がはるかに簡単です。

第三に、すべての駅が IC カード (または QR コード) を使用できるようにアップグレードされたとしても、発券システムは複雑であり、対応エリア内であっても、IC カードでサポートされていないユースケースや複雑な発券リクエストが依然として大量にあります。それらをサポートするシステムがあれば良いのですが、まだ存在しておらず、作成するにはおそらくかなりのコストがかかるでしょう。 JR東日本は、人々にオンライン予約（えきねっと）の利用を促し、多くのみどりの窓口を閉鎖することでお金を節約したいと考えていました…しかし、彼らは現在、その計画を中止しました。a) 誰もがセルフサービスに満足しているわけではないことを認識し、 b) 困難/複雑なリクエストが多すぎて、それが不可能であるか、顧客が自分で手配することに抵抗がある（えきねっとまたは予約発券機のいずれかを介して）。

そして最後に、Suica (および他のさまざまな実装) はすべて半壁に囲まれた庭園/エリアとして開発されたため、エリアをまたぐ旅行が可能になった場合に可能になる可能性のある旅行の信じられないほどの増加に対処するには、大規模な再プログラミングと再編成が必要になります。許可された。 (編集: 明らかに、これが JR がゲートベースの処理からクラウドベースの処理に移行しようとしている理由の 1 つです。ただし、実績を考慮すると、それはおそらくまだかなり先の話です。)

これは頻繁に反復される猛獣ですが、東北と東京の Suica リージョンはすでにクラウドベースの処理となっており、磁気ストリップから QR への移行が開始される 2026 年までにすべてのリージョンがクラウドベースになる予定です。でも、東京メトロと都営地下鉄が合流するまでは、QRプッシュはあまり意味がありません…🤷‍♂️

返信/修正ありがとうございます! 2023 年に移行が開始されることは知っていましたが、東京リージョンはまだ移行中だと思っていました。移行がいつ完了したかに関する情報やリンクはありますか?

同じ理由で田舎の駅は未だにICカード非対応の駅が多いです。それには多額の投資が必要ですが、JR (および他の鉄道会社) はその費用を負担するつもりはありません。

国民の強い要望にもかかわらず、東京の主要なホームに安全壁を建設するには20年かかっていることを忘れてはなりません。それはまだ進行中のプロセスです。

ホームゲートの建設は、発券システムの変更よりも 640 万倍も難しいのですが、実際のところはどうなのでしょうか?

サービスを中断することなく実行する必要がありますが、東京や大阪では非常に困難です。

ホームゲートの建設には資金が必要で、ある程度の計画を立ててから実行する必要があります。特に夜間の時間が 1 日に数時間しかない場合は、簡単ではありませんが、それほど難しいことではありません。日本の鉄道会社は、より複雑なプロジェクトをより短時間で実行してきました。それは主にお金の問題です。

ユニバーサル発券システムを確立するには、最も重要な IT インフラストラクチャに関して 100 社を超える鉄道会社の協力と合意が必要です。お金の問題にぶつかるまでに、何千人もの関係者と数え切れないほどの会議が必要になる仕事のクマです。 1 つまたは 2 つの路線しか持たない零細鉄道会社のすべてはもちろんのこと、すべての JR 会社ですら調和が取れているわけではありません。

それは本当に難しいですか？私の駅では、ここ 1 年か 2 年の間に、ほぼ一晩でホーム ゲートが出現しました。最初は機能しませんでしたが (まだ設置途中だったと思います)、ホーム ゲートは開いたままにして、サービスが継続していました。いつもの。

日本には鉄道利用者が非常に多いため、必要なチップの量が非常に多く、需要に応えられません。また、観光客が1回限りのICカードを購入したいと考えているため、需要に応えられません。

また、古い世代は一般的にテクノロジーに苦手意識があるため、彼らにスマートフォンを導入させるのは非常に困難であり、紙のチケットはすぐになくなることはありません。

公共交通機関で現金をまったく扱わない他の都市に比べれば、依然としてはるかに遅れをとっています。

磁気チケットを使用して目的地で退車し、ルートを終了すると、バリア マッチングによってチケットが食い込まれ、おそらく適切に処分されます。 QRコードが紙に印刷されていて、その紙をスキャンした場合、乗車後もチケットを保管しますか?要点: QRコードが付いた大量の紙ゴミが各駅の外に捨てられることになるのか?

他の国のように、機械の後ろにゴミ箱を置くだけですか？

もし QR チケットが日本に公共のゴミ箱を設置する後押しとなるのなら、私は大賛成です!

私の出身地では、混雑した駅は常にゴミ箱が溢れかえり、捨てられた切符で汚されています。

那覇のモノレールみたいな？

それはおかしいです。駅員や車掌に切符を物理的に手渡す人口 25 万都市がまだあります。

VISA改札です。 QRコードのスキャンは大変なことになります。

ただし、速度は遅くなります。地元の人はまだICカードを使うのが好きなようです。

チケットのQRコードは正常に機能します。沖縄のゆいレールの切符として何年も使われています。

良い。しかし、あなたのタイトルは誤解を招きます。短期的にそうすることを計画しているのはJRだけです。しかし、他の人も彼らに続くことを願っています。

次回訪問するたびに、すでに Suica カードを使用しています。何も問題はなく、とても快適です。

日本の政治家にとってゴミはそれほど重要ではないと思います。少なくとも大阪にはありません。

シドニーのように、Visa や mastercard を使ってタップして支払うのはどうでしょうか (これは公式カードと同じコストであり、週ごとの支出上限などを考慮したものです)。

携帯電話が故障したらどうなりますか?

印刷された紙に QR コードがあるのを見たことはありませんか?

印刷された QR コードは簡単に偽造できるはずです。

誰かが RNG/ハッシュ シード、またはチケットのデジタル署名に使用される秘密キー (そのような方法を実装していると仮定して) を盗むことができない限り、その可能性は低いと思います。

編集、潜在的な問題がある可能性があります。おそらく、地域内のすべての駅で重複したチケットの使用をグローバルに検出する方法がない限り、QR コード チケットは発行された駅での使用に限定される必要があるでしょう。

本当にきせるやすさが増すはずだと感じます。以前は、物理的な引き継ぎや何らかの特殊な機器が必要でした。今はただのQRコードです

なぜ？今のキセルはシンプルで、前の人の近くにいるか、最寄りのゲートレス駅で切符を買ってください。

テクノロジーがそれを止めているのではなく、規範が止めているのです。そして、QRコードへの切り替えはそれには影響を与えません。 (QR コード対応駅には現在と同様にゲートが存在します。)

QR コードを簡単に偽造できるのであれば、中国で QR コードが大規模に受け入れられている時点で、すでにそれが行われていると思われるでしょう…

そうあるべきではありませんが、結果的にそうなったとしても私は驚かないでしょう。