【タイの反応】EV中国 EVの意味は何ですか？

中国のEV車が大量に市場に出てきており、日本車にとっては良い傾向にあります。車の専門家、海外に送るオプションが好きです。

私が勉強したことから 税金のせいで車が高い。 では、なぜ中国のEV自動車税はタイ経済に何の役にも立たないにもかかわらず減税されたのでしょうか？それは、燃焼車が人々の職を失い、工場が閉鎖されるようなものでしょうか? ベストのオプションは海外発送とは異なります。 これはよくわかりませんが、外とどのくらい違うのか知りたいです。 では、なぜ50年も前から存在していた燃焼車両が日本に来たのでしょうか？車を輸出したほうが安いです。 あるいはそれが見られたから 彼は多額の税金を払っているのに、なぜ中国のEVはタイから利益を得られないと考えたのだろうか？ 私は税金を徴収しないことに同意します。 疑問がある場合は、車の専門家に尋ねてください。

中国製品の関税を引き下げたのは、自動車を免除しただけではなく、その代わりに中国と貿易協定が結ばれたからだ。 EV ですが、中国からの他の製品を除いて、タイと中国の間で製品の貿易と交換が行われ、その後 EV 車を持ち込んで中国企業を誘惑してタイに工場を設立するようになりました。なぜなら、タイに工場を設立するためには、中国企業との取引所に工場設立を誘導する必要があるからだ。 タイ車や外国車もオプションは異なります。お客様の消費税によって異なります。 また、国ごとに異なる車両の仕様やオプションを決定する EU 法や各国の法律もあります。 コスト削減もその一環です。 例を挙げます。 1. 前後輪フェンダーおよびエアコンヒーターはタイのみに海外輸出される車両には装備されていません。切り捨て これはコスト削減のためです 理由はまったく関係ありません 再び自動車メーカーを支持するネットユーザーがいます。彼らはフェンダーの利点を理解していないとか、タイは死ぬほど暑いとか、HA なぜヒーターが必要なのですか？

はい…タイで販売される車にはヒーターが必要ないと言うタイ人はいます…それは本当に愚かです。 なぜなら、ヒーターはエアコンの温度制御システムを完璧に機能させるのに役立つからです。 航空局のせいで冷やしてヒーターで温めます。希望の温度の空気が出てくるまで混ぜます。 ヒーターがない場合、エアコンはどうやって温度を維持できるのでしょうか? ??? その車種ただ寒いだけでとても寒かったです。 冷えを止めることができます。エアコンのオフボタンを押すか、冷却ダイヤルを完全にオフにするまで、座って待つ必要があります。

見かけたら車の専門家に聞いてください。私は専門家の答えを賞賛するためにここにいます。

バカみたいに答えてもいいですか？ 以下のスレッドを参照してください。 中国のシビック50万台 税金を差し引いた残りの資本金は35万です。 タイで生産すると資本金35万＋税金で80万近くになります。 20％の利益を加えると90万以上＋保険もセット価格で十分です。 私はビジネスを経営していますが、20% のマージンを追加するのは多すぎますか? 許容範囲だと思います。間にセンターがあるからです。 そこで私は愚かにもこう思いました、そんなに高い値段設定ではなかったです。 しかし、これは市場に比べて安くはありません。

人々の考えや感情を表現するのに十分な言葉はありません。 タイに比べてトラブルも少ないです。 タイ以上ですね。 各国の販売地域により異なるとのこと。

私は専門家ではありませんが、日本はあまり優しくなくなってきているように思えます。 通常は価格が上がるだけです。

都合の良い人はそのように使ってください。 分け方が分かりません。 しかし、それだけです。競争が激しいときそれを注意深く考慮する必要があります いったい誰にメリットがあるのでしょうか？

– なぜ中国のEV税は減税されたのでしょうか？ 1. 体重減少は永続的ですか? ? 価格を引き下げたのは 2 年間だけで、それをタイの電気自動車組立工場建設への投資と交換する必要がありました。交換なしでの割引ではありません。 1.1 最初の交換は、タイで電気自動車を製造/組み立てする工場の建設に投資する必要があることです。 1.2 昨年はEV3.0（輸入：生産＝1：1）の条件でしたが、今年ならEV3.5（輸入：生産＝1：1.5）の条件でした。 1.3 同じEVでも中国国籍ではない場合。もし日本がタイで販売するためにEVを生産すれば、彼らも同様に競争することになるだろう。彼らはそれを禁止しませんでした/それを抑制する条件はありますか? 2. 約20年前にエコカーがあったときのことを覚えていますか? ?? 当時はエコカーがなかったころ、1300ccの最小エンジンを搭載したセダンがあり、その後1500ccまで排気量が増えて（カローラ1.3→ソルーナ1.5、シティ1.3→シティタイプZ1.5） エコカーが登場するまではピックアップトラックの隣に製品チャンピオンを2つ作るというアイデアそこでエコカー（ガソリンエンジン1.3リットル以下、ディーゼルエンジン1.5リットル以下、ただし燃費は5リットル/100km以下）となり、その後日本の自動車会社7社がタイ人向けにエコカー車を発売しました。買って使う。全部で 12 を超えるモデルがあります (ヤリス、アティフ、ブリオ、アメイズ、ガソリン 2 モデル、ディーゼル 2 モデル、4 ドアと 5 ドアの両方、ミラージュ、アトラージュ、マーチ、アルメーラ、ノート、スイフト、セレリオ、シアズ)。 3. 過去 50 年間にわたり、タイでは車が販売されてきました。輸出生産車よりも高価です。なぜなら、この車は輸出用に生産されているからです。工場で消費税を支払う必要はありません。タイ人が買って使用できるように販売されていないからです。しかし、自動車会社は事業税を支払わなければなりません。 （年末に事業所得税がかかります）ただし、タイ人が購入して使用するために生産された場合工場前では以下の通り消費税が課税されます。 – シングルキャブ + キャブのピックアップ トラックのヒット率は 3% – ピックアップ トラック、2 セクション、4 ドア、12% に達しました – PPV車（ピックアップトラック構造だが3セクションボディ、7人乗り）は20％に達する） – 一般セダン、30%以上からエンジンccに応じて計算。 – ただし、E20 を搭載できるセダンは、25% 以上のエンジン cc に基づいて計算され、5% 減税されます。 – ECOCAR フェーズ 1 の車は 100 km あたり 5 リットルの燃料を消費します (または 20 km/l) が 17% になります。–> これはガソリン エンジンの場合のみです。ディーゼル エンジンの場合は覚えていません。 – ECOCAR フェーズ 2 車は 100 km あたり 4.3 リットルの燃料を消費します（または 23.3 km/リットル）。14% になります。–> これはガソリン エンジンの場合のみです。ディーゼル エンジンの場合は覚えていません。