【中国の反応】「2017年、「フォーブス」：日本はインドの高速鉄道時代への参入を推進、中国は」中国人、感動

2017年、「フォーブス」：日本はインドの高速鉄道時代への参入を推進、中国は

2017年、「フォーブス」：日本はインドの高速鉄道時代への参入を推進、中国は取り残される 牙山鉄道の不妊問題から7年、それは日本人の問題なのか、それともインドの問題なのか。

中国の問題は、そもそもこの鉄道の建設を急いでいなかったことにある。

> 鍾国の問題は、老忠を待つために、インドと日本は、なぜ老忠がまだ追いついていないのか、なぜまだ追いついていないのか、休憩を取るなどと考えながら過去を振り返り続けました。これによりプロセスが遅れました

> しかし、どのくらいの費用がかかるのでしょうか？

日印問題は言うまでもありませんが、

> 間違った答え、標準的な BBChina の答え: 中国の問題!

＞「大変な一日」が多すぎるということではありませんか？

フォーブスの質問です！

不妊は男性と女性の両方の責任です

日本で最も成功しているのは中東での中古車販売だと思う

アメリカの問題

日本の不妊症、インドの不妊症

それはインドの問題に違いない。三男は頑張らなかった！

日本はトカゲほど妊娠しにくいです。

その結果、アサンは時速160kmの高速鉄道を一人で建設した

> 高速鉄道 1 本は 160 キロメートル、高速鉄道 2 本は 320 キロメートル、高速鉄道 3 本は 480 キロメートル

悪魔は私には入れないと言いました。

高速鉄道は単なる列車ではなく、機関車、産業用車両、電気自動車などのシステム全体が、オリジナルの基盤に基づいて新たな時代に飛躍します。この資格を持っています。 インドには基本的な基盤さえありません。超高圧をどうするか考えましたか？

中国の問題は、中国がうまく介入できなかったため、インドの高速鉄道の開発を遅らせている。

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中国も2017年に高速鉄道が完成しましたが、なぜ取り残されているのでしょうか？

インドの鉄道事業が好調、利益は中国の高速鉄道をはるかに上回る

この 7 年間は中国高速鉄道にとって最も急速な成長を遂げた年であり、我が国の社会経済の発展を大きく促進してきました。

中国に取り残されたのは誰でしょうか？

なぜそれがフォーブスの問題ではないのですか？

両方とも問題を抱えており、一方は不妊で、もう一方は不妊です