【海外の反応】「今朝自転車と事故に遭いそうになった」自転車走行者との過失責任は複雑で議論が分かれる問題です。

今朝自転車と事故に遭いそうになった

朝の通勤中、東京で横断歩道で道路を横断する歩行者のために停止し、横断歩道を渡ったところでアクセルを踏んだところ、突然左後方から歩道を走ってきた自転車が私の車の前に逸れ、同じく横断歩道を渡ろうとした。衝突を避けるために急ブレーキを踏まなければなりませんでした。この状況で、もし私が時間内に停止していなかったらどうなっていたでしょうか?車に乗っていたので私が悪いのでは？

追記：この横断歩道には信号がありません。

私の知る限り、すべての責任は自動車運転者にあります。

これ。 99%の確率で自動車運転者が非難されます。唯一の本当の例外は、自転車に乗っている人が乗車中にスマートフォンを見ているのがテープに撮られた場合です。それでも、おそらく自転車運転者の過失が70％、自動車運転者の過失が30％とされるだろう。

カメラの前で赤信号を無視して走ってきたバイクに車の運転手が衝突した事件がありましたが、警察はその自動車の運転手を告発し、福岡最高裁判所が介入して判決を取り消すまで、警察は彼を鉄道で追い詰めましたが、それでも警察は認めませんでした。混乱しており、決定に対して異議を申し立てるかどうかを決定するための選択肢を検討していました

事故で誰かが亡くなった場合、たとえその人に過失がなかったとしても、警察は有罪判決/懲役刑を得るために全力を尽くします。

それは、2人の家族をxxx「事故」を起こした軍人には得られないものだった、人が死ぬと誰かが刑務所に行かなければならなかった、刑務所から出てくることが彼らに報酬をもたらすものではなく、それは彼らにお金を払うことだったのだ誰かがそのために投獄されるのだから、彼らは可能な限り軽い刑を支持するべきだ。

リッジ・アルコニスには完全に過失があった。彼は刑期を逃れるためにさまざまな戦略を試みるために何度か話を変えたが、当初は警察に対し、妻が運転をしたくなく、家に帰りたかったため意図的に居眠り運転をしていたと認めた。

彼らは、潜在的な影響について知った数週間後、「急性高山病」の話をでっち上げた。

しかし、彼は静止している歩行者や車に突っ込みました。100％彼の責任であり、車を寄せて正しい行動をとっていれば100％回避できました（休憩を取る/休憩する）

これは間違いです。

第三十八条 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条に関して「横断歩道等」という。）に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路前方を横断しようとする歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除く、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられる） ）されているときは、その停止線の直前。以下この項においても同じ。）で停止することができるような速度で進んではいけません。この場合において、横断歩道等によりその進路前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を無視しないようにしなければならない。

横断歩道では歩行者と自転車に乗っている人がひとまとめにされます。 OPには明記されていませんが、自転車用の指定された横断歩道がない場合、自転車は歩行者用の横断歩道を使用できます。同時に横断する人がいる場合にのみ、自転車から降りて自転車を押す必要があります。 OPは、歩行者は横断を終えたとしているので、この場合、OPが自転車と衝突していたら、OPは完全に過失があったことになる。

ただし、ここに問題があります。自転車に乗る人はその事実を気にしません。だから、そんな態度だと事故に遭うよ。そして、過失の有無に関係なく、事故は誰にとっても痛手です。

これは非常に誤解を招きますので、誤った情報を広めるのはやめてください。

自転車は歩行者ではありません -> これはあなたの投稿の唯一の部分であり、場合によっては真実ですが、自動車の観点から見ると、それは単なる話です。たとえば、自転車に乗っている子供は常に歩行者として分類されます。また、軽車両の分類によって、横断歩道での 99% の状況で軽車両がどのように扱われるかが変わることはありません。

自転車は基本的に優先順位の低い歩行者です。はい、道路上では軽自動車として分類されますが、歩道や横断歩道の使用は許可されています。そして、はい、他の歩行者の妨げにならない場合は、降車せずに使用することが許可されています。自動車として、たとえ自転車に乗っていたとしても、横断歩道を渡ろうとしている自転車に道を譲るのは法律で 100% 義務付けられています。日本の交差点法の条文では、歩行者と自転車をひとまとめにして「歩行者等」と呼んでいます。横断歩道や自転車横断帯（交差点など）でも同様です。

出典：道路交通法第38条

第三十八条 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条に関して「横断歩道等」という。）に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路前方を横断しようとする歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除く、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられる） ）されているときは、その停止線の直前。以下この項においても同じ。）で停止することができるような速度で進んではいけません。この場合において、横断歩道等によりその進路前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を無視しないようにしなければならない。

ここで自転車は歩行者と一緒に扱われ、場合によっては「歩行者等」になることに注意してください。横断中、または横断しようとしている場合、車は道を譲らなければなりません。

「法的には、自転車から降りて自転車を押していない限り、横断歩道で自転車に一時停止する義務はありません。」

免許証を提出してください

まったくの愚か者、あなたは人を殺します。愚かな態度を正してください。あなたは弁護士ではありません。

それでも多くの車の運転手は、自分の都合に合わせて私たちを扱ってくれます。

道路で明確に指定された自転車専用レーンを走行しているときに、目の前から車が出てくるのを何度経験したかわかりません。ドライバーがブレーキを踏むためだけに私の前に割り込み、私にブレーキを踏まなければならない駐車場に左折することを何度繰り返したことでしょう。私が交差点に近づいて左折しようとしているときに、自転車を待ちたくないという理由で私を遮断する人がどれほどいるでしょうか（それでも彼らは途中で曲がり、歩行者を待っています）。

個人的な経験として、歩道が自転車や歩行者にとって狭すぎることが多く、車があなたを人間以下の扱いをする場合、単なる歩行者または単なる軽車両でいるのは困難です。

公平を期すために言うと、自分が道路を所有していると思っているクソサイクリストはたくさんいますが、自分が道路を所有していると思っている車も同じくらい、あるいはそれ以上にいます。

そんな態度では人をxxxことになるし、あなたの独善性はあなたを救うことも、彼らを連れ戻すこともできません。 日本のサブチャンネルで低評価を得ているという事実は、その兆候であるはずです。

自転車は一時停止の標識や信号で停止することが義務付けられています。しかし、OPの事件で自転車運転者が行ったことは何も法律に違反していません。

同様に、自転車は横断歩道を渡るときに降車する必要はなく、他の歩行者の妨げになる場合にのみ降車する必要があります。また、たとえ自転車が交通違反をしていても、車に乗っている場合はぶつけてはいけません（笑）

このエッジケースは実際に自動車教習所で取り上げられています。道路上の他の誰かが違反を犯しているからといって（私たちが話している例は交通違反ではありませんが）、それでも道を譲らなければならないという事実は変わりません。

ほとんどの都市では、自転車で横断歩道を渡るのは実際には違法だと思います。下船して渡るべきです。もちろん、警察は外国人や低所得者以外に実際の交通安全を取り締まるのに役立たずなので、決して罰せられることはない。

自転車は道路交通法で規制されているので、実質的には国指定です。

自転車に乗って横断歩道を渡ることはできません。自転車横断歩道の横を横断するか、専用の自転車横断歩道を渡ってください。ただし、横断歩道で歩行者にぶつかった場合は、本が投げつけられることを覚悟してください。

技術的には違法ですが、完全に歩行者専用の湿地帯を渡ろうとしない限り、容認されています。

ドライバーは左折する前に左後方を確認する責任があります。バスはこの急行目的で左折時に停車します。

急いで横断歩道を渡ろうとするバイクと、路肩に乗せて左側を横切るスクーターは道路上でよくある問題です。これらを満たさないことは（少なくとも一部の場所では）運転試験の一部です。

東京の運転教官は、スクーターが追い越せないように、私が方向転換するときに縁石に接触しそうになったことを確認しました。

そうそう、左折するときは必ず左肩越しに確認するようにと運転教官から何度も注意されたのを覚えています。

トラックの免許を取得するとき、自転車やスクーターが隣に来ないように、基本的には左側の縁石を抱きしめるように言われました。

一般に信じられていることに反して、通常は 100% 車両に搭載されているわけではありません。 私は保険会社からパンフレットを受け取りました（保険会社は安全に関する資料を時々送ってくれます）。一般的な自動車自転車の交通パターンと通常の責任分担について詳しく説明しています。 かなり車側に傾いていますが、それでも、ほとんどの事故では自転車の責任が 10 ～ 20% 割り当てられる傾向があります。

追記：これは同じパンフレットではありませんが、責任分担の例をいくつか挙げておきます：https://yuzuru-law.jp/jiko/basic/16/

私にはこのロジックがまったく理解できませんでした。同じ論理を適用すると、私が線路の真ん中に立っている場合、悪いのは私ですか、それとも電車ですか?滑走路で車を運転中に飛行機が衝突したら、それは私のせいですか?

私たちは自転車や歩行者と道路を共有していますが、自転車や歩行者のほうが、その逆よりも車に注意しやすいです。

あなたが自転車に乗っているとき、携帯電話をいじったり、傘をさしたり、あるいはただ道を逸れて車と衝突したりした場合。それはあなたの責任です。

私にはこのロジックがまったく理解できませんでした。同じ論理を適用すると、私が線路の真ん中に立っている場合、悪いのは私ですか、それとも電車ですか?滑走路で車を運転中に飛行機が衝突したら、それは私のせいですか?

道路は共有スペースであり、鉄道の線路や滑走路は法律で制限されています。

正当な理由なく線路内に立ち入ると、日本の法律（鉄道運営法）に違反する場合があり、罰則の対象となります。

https://www.westjr.co.jp/global/ja/trxxxel/kyototrxxxel/rule/

私は道路が規制されることに大賛成です。自転車と歩行者のための自転車レーンと横断歩道。むき出しの脇道では、歩行者や自転車が車両の邪魔になる理由はまったくありません。横断歩道とそのあるべき場所。

自転車は自転車専用レーンを守る必要があります。車と同じ交通ルールに従う必要があります。一時停止標識での一時停止、方向転換時の合図（手信号）など

私はこれにとても情熱を持っています（笑）

自転車専用レーンに駐車したすべての車に直ちに巨額の罰金を科すか、レッカーで牽引してくれれば、私はもっと協力するだろう。自転車専用レーンが使えないので、基本的には道路を走っています。

法的に言えば、これはすでに現状にかなり近いものですが、施行が不十分であるだけです。ほとんどの自転車運転者は、赤信号を無視しても罰せられることはありません。なぜなら、自転車が赤信号を無視しても、周りに警官がいないからです（少なくとも逸話では）。

滑走路と鉄道の線路は違います。法律ではそもそもそこにいることが許可されていないため、その場合はあなたに責任があります。

ちなみに、これは歩行者にも当てはまります。線路に突っ込んで電車と衝突しても、電車には過失はありません。

それが私の主張です。

ただし、あなたの指摘は意味がありません。一般に、自転車は道路を走行することが許可されています。歩行者も。

私たちは自転車や歩行者と道路を共有していますが、自転車や歩行者のほうが、その逆よりも車に注意しやすいです。

場合によっては、そのほうが簡単です。常識の範囲内。しかし、ドライバーは予期せぬ事態を含め、何が起こるかに注意を払う義務があります。あなたの周りのすべての人、動物、物体に対する意識を維持する必要があります。守りの運転。多くの人は気にすることができないので、中途半端に運転してしまいますが、だからといって義務がなくなるわけではなく、ドライバーの注意力が不十分であることを意味するだけです。

ドライバーが自転車に乗る人についておそらく心に留めておくべきことの 1 つは、自転車は後退できないということです。 T 字路に近づく細い脇道の終点に差し掛かっていると、車がかなりの速度で道路に進入することを期待して突っ込んできて、気づいたら自転車 (私) がすでに突っ込んできた、ということがよくあります。そこで動いている。自転車に乗る人は速度を落として停止する以外に何をしますか?

普通に車とバイクが行き交うスペースはありません。私は誰かの家の庭の壁に抱きつくために自転車を横に引きずりながら歩くつもりはありません（そもそも、なぜそうする必要があるのですか）。そうすることで、相手の側からの譲歩を最小限に抑え、最小限のスペースで車が私を追い越せるようにするため、私にはそれが選択肢として残されています。さらに頑固なドライバーたちは、私の足で自転車を数メートル後ろに押し、私を追い越せる場所まで移動する方法を見つけました。それには時間がかかります。

単純な事実は、私がドライバーに対して無限の好意を感じたとしても、彼らは私がすでにいるスペースに物理的に移動することはできず、さらに前方に1〜2メートルのスペースを残す必要があるということです。私の。数秒前には彼らが同じ道にさえいなかったので、これは私にとっては合理的です。

私が考えている場所の 1 つは私の家の近くです。交差点にはミラーが設置されているため、側道に入ろうとしている人は、出口アプローチにトラック、乗用車、自転車、歩行者がいるかどうかを確認できます。 （まさに私自身がやっていることです）。しかし、ドライバーの中には、あたかもそこに何もないはずであるかのように急襲しようとする人もいます。

おそらくドライブレコーダーを取得する必要があります。確かにあなたは責められるでしょうが、ビデオ証拠があれば責任は軽減されるかもしれません。

絶対に。私の上司は、誰もいない交差点で、赤信号を無視しようとした男にTボーンを打たれましたが、何らかの理由で彼女は証拠ビデオを提出しなかったため、上司の保険は20％の過失として彼女を追及しました。彼女は車載カメラの映像を提出し、無過失の判決を受けた。

昨日届いたばかりのピカピカの新しいドライブレコーダーを持っています。もうドライブレコーダーなしで運転することはありません。

日本で自転車に乗ったり歩いたりする人は、他の多くの国では、あまりにも不注意で予測不能なため、車に轢かれていたでしょう。

私は第三世界の発展途上国で育ちました。道を渡って家に帰るのは、何年もの学習と練習が必要な大人のスキルです。ホークのような視覚、スパイダーマンのような感覚、あたかも復讐を目的とした車両に個人的に狙われているかのような走り。

日本に住んで20年近く経った今でも、その恐怖は私の中にあります。そして、飛行機で家に帰って訪問するたびに、自分のスキルが鈍くなっているのではないかと心配します。

私は青春時代のほとんどをアメリカでスケートボードに費やしました。そのため、歩行者、車、バス、自転車、バイク、警備員、警察などを避けるために常に周囲に注意を払っていることは理解しています。日本では常に周囲を見回していると気が狂っているように見えるかもしれませんが、私はまだやります。ほとんどの事件は、相手が注意を払わなかったり、フリーズしたり（そして逆走したり）したことが原因です。

日本人が他の国は危険だと主張するのを聞くたびに、日本が安全であるために彼らはどれほど気づかないのだろうかと思います。

ここはアメリカだったのか？ /秒

私は自転車運転者にほぼ過失がある（赤信号で渡った）とみなされたケースを知っているので、毎回自動的にドライバーの責任になるわけではありません。審査員の気分次第かもしれませんが…

ドライバーの出身国によって異なります…

いいえ、そうではありません

ここの法的状況において外国人が平等かつ公平に扱われると本気で思っているのか？警察や裁判所が現地日本人の側に立たないことが多いと本気で思っているのか？今いましい目を開けてください。

つまり、多くの場合、それは私たちに有利に働くのです。

私はスピード違反で何度も止められたドイツ人の同僚を知っています。彼は、多かれ少なかれ日本語があまり上手に話せないふりをしたために、少なくとも2回は解雇されている。ただし、高速道路で時速 30 km で計測されたときは、間違いなく切符と免許証のポイントを獲得しました。

毎晩、車で帰宅する最後のキロは脇道がたくさんある住宅街を走ります。 自転車に乗っている人たちは、一時停止の標識を無視して、車が来るかどうか確認するために速度を落とさずに突っ走るだけで、死にたいと思っているようです。 私は常に恐怖の中で生きている、誰かにぶつかるかもしれない、あるいは誰かが私にぶつかるかもしれないという主な理由は、誰も傷つけたくないからです – そして、道路の右側がクソだからです（すべての脇道には一時停止の標識があります – 私は下ります）ここの多くの自転車乗りは保険に加入していないので、保険費用と車を修理する手間はさておき、すべてではないにしても、ほとんどの責任は私が負います。

一般に、彼らは弱い側（自転車または歩行者）に立つことになります。しかし、あなたがデューデリジェンスを行ったことを証明するドライブレコーダーやその他の証拠を持っていれば、保険金請求の際に、あなたの責任が軽減される可能性があります（日本語では「覚悟相殺」と呼ばれます）。出典: 私は保険代理店として働いています

そうですね、走り出す前に両肩を確認する必要があります。基本的な運転アドバイスです。

これがこの特定の衝突を回避した方法です。もしかしたら私の説明が足りていないかもしれません。歩道を走っていた自転車は、私と同じ方向に、しかしより速い速度で、停止も減速もせずに、私の車と平行したまま方向を変えました。たとえミラー越しに自転車に乗っている人を見つめていたとしても、自転車に乗っている人の突然の方向転換を予測することはできなかったでしょう。

それは問題ではありません。 自転車の走行が予測不可能であることが予測できるため、自転車が歩道を通過するか、方向転換して横断するまで待つことができます。 だからこそ、事故が起きたら過失が問われるのです。

これはかなり一般的なシナリオですが?ここは横断歩道なので、自転車は直進するか横断歩道に入るかのどちらかで、文字通り五分五分の確率です。この場合、法律はあまり親切ではないでしょう。道路の標識のないセクションとは異なり、その場合はかなり予測不可能になります。

実は、自転車横断道路でもない限り、自転車に乗っている人は横断歩道を使うときは自転車から降りることになっています。ただし、これが重要かどうかはわかりません。

まったくの真実ではなく、事実確認もせずにこの潜水艦で際限なく吐き戻される別の神話にすぎません。

自転車に乗って横断歩道を渡すことについては、道路交通法で禁止されているので、法律にはなりません。

https://kuruma-news.jp/post/609284

単純に降りることをお勧めします。子どもたちは安全のためにそうするように教えられています。

これは、他の歩行者が横断歩道を使用していて安全でない場合にのみ当てはまります。自転車のみの場合は、自転車から降りずに横断することができます。こちらは警視庁ホームページより

そのため、隣に自転車がいる場合は車間距離を保つ必要があります。まさにそのせいで

自転車は私と同じ方向、しかしより速い速度で、停止も減速もせずに私の車と平行になりながら方向を変えました。

つまり、基本的に彼はあなたを切り捨てました。クソサイクリストや車の運転手があなたの邪魔をし、ぶつからずにブレーキをかけられるように常に準備しておく必要があります。歩行者でも、横断歩道や順番でなくても、見もせずに車道に出ていきます。それに対しても準備をしておく必要があります。

彼は完全に間違っており、無謀な運転をしていましたが、より多くの、または完全な責任を負うのは常に、より大きな損害を引き起こす可能性のある車両です。歩行者が突然道路に出てきて、自転車が歩行者と衝突した場合、自転車運転者がより多くの、または完全な責任を負うことになります。

（ただし、特にビデオ証拠で証明できる場合には例外が存在します。）

それは、私たち皆がここを歩いているときに愛しているのと同じ、存在しない空間認識です。数日前、近所を歩いていたら、まったくのバカが自転車に乗って一時停止の標識を全速力で走っているのを見ました。彼女は、来たところから視界がゼロの、ある種の交通量の多い双方向道路を横切りました。彼女はおそらく2秒ほど東京ガスのスクーターに乗り遅れた。これを目撃しただけで私は気が狂いました。

あるのは守りの運転だけだ。そして、自分の安全を確認するために常に周囲を見渡すには、恐ろしいほどの自制心が必要です。あなたはただ最善を尽くすだけです。そして、あなたはそれをやったのです！事故にならなくて本当に良かったです！

次回はアクセルを踏む前に左右を確認し、横断歩道を渡ろうとする人がいないことを確認してください。そして、たとえ彼らが通過するかどうかわからない場合でも、ガスにぶつかる前に様子を見る必要があります

申し訳ありませんが、このようなことが起こりました。私もサイクリストとして、ここのサイクリストがマナーや他人への気遣いがまったくないことを常に感じています。

確認しなかったドライバーにも責任がある。でも赤だったら自転車に過失がある可能性もあるかもしれない…おそらく警察次第

横断歩道には自転車専用ゾーンが定められていたのか、それとも歩行者専用の帯を渡っていたのか。技術的には、横断歩道を正しく使用していなかった場合、自転車に乗っている人がある程度の責任を負うことになりますが、そうでない場合は、他の人が横断する可能性があることを観察し、予測しなかったあなたの責任になります。

歩行者用ストライプを横断します。自転車ゾーンはありません。道路には自転車通行帯があるが、自転車は歩道を走っていた。

しかし、これは文字通り、自転車に乗る人が右折するためにすべきことです。ひどいことには同意しますが、ここではあなたが100％悪いでしょう。

本当じゃない。歩行者がいない場合、および/または自転車が渡ろうとしている歩行者の邪魔をしていない限り、自転車は横断歩道を渡ることができます。

今朝、運転を終えたところ、自転車に乗った十代の若者が突然私の前から飛び出してきて、急ブレーキを踏まなければならなかったのを経験しました。幸いなことに私は田舎道だったので被害はありませんでしたが、時々、この人たちは車の危険性を理解しているのだろうかと疑問に思うことがあります。

背面にカメラはありますか?あなたが説明している内容からすると、フロントに取り付けられたカメラは、彼らがすでに車の前にいるまで彼らの動きを捉えることはできないので、あなたの話を証明するのは難しいでしょう。

日本には自転車に乗るバカが多い

これは本当です。特に、自転車にxxxや赤ん坊を乗せているときに、自転車がバックで車の後ろに急ぐ必要性が理解できません。とても危険です。

アクセルを踏む前に必ずチェック、ダブルチェック、トリプルチェックを行ってください。