翻訳元：https://www.reddit.com/r/japan/comments/1ea2ie2/japan_to_half_speed_limit_on_70_of_residential/
【海外の反応】歩行者の安全を優先する取り組みだが、速度取り締まりの強化も重要視する向きもある。👀💡
海外のサイトで日本は歩行者の死亡を抑制するため、2026年までに生活道路の70％で制限速度を半分にするが話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
日本は歩行者の死亡を抑制するため、2026年までに生活道路の70％で制限速度を半分にする
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
横断歩道で止まらない人も捕まえられるようになればいいですね。
歩行者用の青信号で渡ろうとしているゆっくりとした老夫婦に向かって、タクシーがクラクションを鳴らしているのを見ました。彼らは遅かったが、確かに彼らには優先権があった…
先週、息子の学校で朝の横断歩道の警備当番をしたのですが、非常に多くの車が止まらなかったり、横断歩道で止まったりしました。
ある時、午前2時くらいに函館のバーから家に歩いていたら、横断歩道でじっと待っているおじいさんを見かけました。 平らで一般的な道路をどの方向に走っても、話すような車ではありません。
それだけで笑えました。 その超高レベルのコンプライアンス。
横断歩道で止まらない人を捕まえる。
運転手も歩行者も。
その一方で、巨大な SUV があらゆる場所に出現し、あらゆる速度であらゆるものを破壊します。
全面的に禁止されるべき東京の住宅街の狭い通りで、こうした戦車が交通混乱を引き起こしているのを見るのはまったくばかげている。
東京のメルセデス G クラスの多さには正直驚きました。ばかばかしいです。
制限速度は問題ありません。念のため、時速 30 キロでも問題ありません (自転車はそれより速く走れます)。本当の問題は、車がそれを尊重せず、一時停止標識で適切に停止しないことです。身勝手で利己的なドライバーが多すぎる。
幅5.5メートル以下の道路では制限速度を時速60キロから30キロに引き下げている。すでに 30 であった道路は 30 のままです。
時速30キロはあっという間だ
記事読んでないんですよね？
私は隠岐に長い間住んでいましたが、いわゆる時速20キロルールがあり、50キロと言われたら70キロになります。そうでない場合は、本当に交通量が減ることになります。
そして、スピード違反取締りや警察による車止めもほとんどありません。しかし、それにもかかわらず、私は21オーバー以下にとどまります。もっと罰則が重くなる可能性があると思います。少なくともそのようなものは、
問題は事故を起こした時だ
田舎のほとんどの場所がそうだと思います。むしろ、一部の国道ではスピードを出さないのは実際には危険です。あなたを避けるために、多くの人が方向転換したり、急ブレーキをかけたりする必要があるでしょう。
日本で人身事故に至らなかった交通関連で逮捕された人はいますか?私が言いたいのは、毎週末、ストリートレースをする人々がいるが、誰かが衝突したりぶつけられたりしない限り、何も起こらないということだ。そして、ただ一般的な運転レベルはあまり良くありません。
おそらく、人々を車に押し戻す法律の代わりに、自転車に乗りやすくする必要があるかもしれません。
同意しました、ここでは自転車インフラには多くの作業が必要です
Life Where I’m From は先週、東京でのサイクリングについて詳しく調査しました。 TLDR、ほとんどの雇用主は労働者が自転車で通勤することを禁止しています。ほとんどの自転車旅行は、近所の狭い通りを巡る小規模な地元の旅行です。これらの狭い住宅街での事故率は、他国と比較すると実際に非常に低いです。
法律はそれらの事故に対処しようとしている。しかし、このニュース記事によると：https://www.asahi.com/ajw/articles/14898348
2018年から2022年の間に交通事故で死亡した自転車利用者1,985人のうち、約4分の3が自動車との衝突事故に巻き込まれ、4分の1が自転車単独事故で死亡した。
自転車利用者の約７割は走行ルートの安全確認を十分に行わないなどの法令違反をしていた。
死亡者のほとんど（94.9％）はヘルメットを着用していなかった。頭部外傷で死亡した人のうち、96％はヘルメットを着用していなかったが、保護具を着用していたのはわずか3.9％だった。
ここの交通速度に関してインフラは実際には問題ではない、ヘルメット法と保険法、そして「愚かで危険な方法で右折しなければならない」法を廃止するだけなら、事態はかなり良くなるだろう。
じゃあ30km→15km？
これは道路が依然として60であり、それを30に下げるというものです。
理解できませんが、60の私の周りのほとんどの道路は実質的に「高速道路」であり、周囲に歩行者はいません。
ええ、記事には幅5.5メートル未満の道路用と書いてありますが、時速60キロ制限のようなものを見た記憶がありません
歩道が整備されていない住宅地、投票所、見通しの悪い交差点…. そうです、制限速度を時速 30 キロから引き下げることが効果的です。もちろん、これは地元の警察によって常に取り締まられています。
本当はスピードバンプを付けるべきだ。費用はほとんどかからず、自然に車の速度が遅くなります
近くに住んだことがありますか?それは地獄だ
やった。どうして？
ブレーキノイズ/クロン/加速ノイズ
ブレーキがかからない / クロンが大きいなど
密封不良のマンホール蓋に次ぐ – イースト・ロンドンの名物
トラック君はこれらの新しい法律でさらに苦労することになるでしょう。
まずは脇見運転を取り締まろう。走行中に携帯電話や内蔵テレビをいじっているドライバーが多すぎます。
なぜ歩道を作らないのか？
…文字通りスペースがないからですか？私の周りの通りは、車が２台並んでやっと通れるような対面通行の道です。他の車両を追い越すには、通常、私道に車を入れる必要があります。それでも、すべてのミラー、タイトなコーナー、その他の危険な障害物があるため、スピード違反は問題です。
一方通行にすればスペースが空くのではないかと思います
都市部ではどうやってこれを行うのかわかりませんが、田舎にも双方向にもかかわらず、車1台しか通れないような非常に小さな道路があることを発見して驚きました。道路を大きくし、都市以外の道路インフラを改善すべきだと思います。おそらくそのようなことは、より多くの人がそこに住むことを促すでしょう。
これは文字通り、公道に隣接する人々の所有地に侵入する可能性があります。全国的に見ても、これは非常に困難なプロジェクトとなるだろう。
狭い道路は実はスピード違反を防止するために使われているのではないか？とにかくそれが私が聞いたことです。
幅5.5メートル未満の道路のどこに歩道を設けていますか？
さて…電動ママチャリはどこに乗るのでしょう?!
ここでは自転車が乗り物として定義されていることにいつも不思議に思っています。
なぜ車が道路を所有しなければならないのでしょうか？
日本の生活道路を実際に見たことがありますか？
これは具体的にどのように機能するのでしょうか? スペースがありません。
彼らはむしろ電柱を建てて、人々が電柱の周りを歩いて車の中に入るようにしたいのです。
実際の問題を何ら解決せずに、もう少し多くの収入を生み出す、コストのかからないソリューション。
実際に強制しない限り、何もするつもりはありません。これらのドライバーの中には非常識な人もいます
これは「半分」と表示されるはずです。
なぜ車を押すだけではいけないのでしょうか？
巨大なレンガに衝突された歩行者は生きるのが困難で、多くの車が巨大な立方体のように見えます 😂
その場合は、レンガで反撃することを恐れないでください;)
https://www.straight.com/city-culture/bricks-help-vancouver-pedestrians-cross-road-safely
時速60キロの道はどこですか？ここでは、大きな道路が 50、一般道が 40、小さな脇道が 30 です。そして、制限速度を超えて運転すると乗り物酔いするほどの穴が多いため、半分の時間は速度を落として運転する必要があります。はー。
制限速度標識が特に掲示されていない道路では、デフォルトで時速 60 キロが設定されています。
私が住んでいる地域では見られませんが、他の地域では問題になっていると思います。
じゃあ、道路を横断するときに携帯でテレビを見るのはやめたらどうですか？この国では歩行者も自転車運転者もただ死を望むだけだ
責任を持って操作する方法を知っていることを証明する免許を持っているはずの2トンの金属製デスマシーンの制御方法を学んで、道路を横断している人を、どこを見ていても殺さないようにしたらどうですか？
確かに、夜間に自転車が無灯火で車線と逆方向に走行しているのをよく見かけますが、多くの場合、おしゃべりしたいために友人を横に乗せていますが、これは私のスキルの問題に違いありません。
ここの自転車インフラはかなり脆弱です。彼らも自動車なしでサイクリングできる場所があればいいのにと思います。 (注意: ペイントはインフラではありません。)
私はいつもピxxxにクラクションを鳴らすようにしています
道路の真ん中で携帯電話を見ていても問題ありませんか?私はそうではありません。私はほとんど歩行者です（周囲を見ずに移動することはありません、最近では珍しいことです）。
メッセージを見逃した人のために編集: 私は歩行者をxxxことがOKになっていると言っているのではなく、自分自身の安全のために、また、事故に遭った他の道路利用者への配慮から、歩行者をxxxことは避けるべき危険な行為であると言っているのです。他人の危険な行動のために特に注意すること。それでも同意できない場合は、まあ…何と言えばいいでしょうか。
車のFFSも持ってないんですが…
はい、人々は外を歩きながら携帯電話を見ながら、車に轢かれて死亡しないことを期待できるべきです。高速道路の真ん中で？そうでないなら、それはかなり愚かなことでしょう。でも住宅地の道路の真ん中で？彼らにはそこにいる権利があります。
トラック君が強すぎた。彼をナーフする時が来た。
オジサンも気づかないだろう。
私は歩行者であり、運転手であり、自転車に乗っているので、このような議論に含まれる部族主義にはあまり同意できません。
制限速度を下げることは、ほとんどの場合、普遍的に効果がありません。これにより、法律を忠実に守るドライバーと、より速く運転したいドライバーとの間に緊張が生じますが、適切な取り締まりがなければ、とにかく人々が高速で運転することを止めることはできません。また、通常はスピードではない事故の根本原因にも対処できません。
正直に言うと、日本での自転車運転や自転車運転から得た主な感想は、とにかく何も適切に施行されておらず、新しいルールは完全に無意味に感じられるということです。タクシー運転手は自転車レーンを完全に無視しています。新しいヘルメット規則はまったく施行されていないため、ヘルメットの使用はまったく増加していません。スピード取締機はどこにもないので、田舎を運転していると、一見平気で制限速度の2倍のスピードで猛スピードで走ってくる地元民に追い越されてしまいます。
これは、比較的無実の人々が、行き当たりばったりの警察官に制限をわずかに超えて捕まったという罪に対して罰を受ける良い方法のように思えますが、実際には危険な行為は罰され続けています。
ヘルメットに関する興味深い事実: ドライバーは、ヘルメットをかぶっている自転車を見ると、より危険で無謀な運転をするようになります。
https://www.bicycling.com/culture/a29802208/helmet-laws-safety/
https://osf.io/preprints/psyarxiv/nxw2k
たとえば、オランダにはヘルメットを義務付ける法律がなく、ライダーがヘルメットを着用することはめったになく、着用する必要もありません。なぜなら、ヘルメットは車から完全に切り離されているからです。
それは何もしないルールです。
彼らは今制限を強化していますか？いいえ。
いいえ、その後にそれを強制するのでしょうか。
でも、ああ、私は何か役に立ちました！守られない新しいルールを作ってしまった。私に投票して。
守られない新しいルールを作ってしまった。私に投票して。
誰がこれを言っていますか？
なぜ日本にはスピード違反取締機がないのですか？まだ見たことがありません。ドイツではいたるところにスピード取締機があり、それが速度制限を取り締まる唯一の効果的な方法だと思います。少なくともドイツ人はスピード違反切符を払うには安すぎるので、ほとんどスピードを出しません。
常に邪魔になるチャリの問題に最初に取り組む
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
コメント