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【中国の反応】中国人、感動👀💡
中国のサイトでベトナムは日本に高速鉄道の建設を期待しているが、これは基本的にプロジェクト融が話題になっていたので、中国の人々の反応を翻訳してご紹介します。
中国のスレ主のタイトルと詳細
ベトナムは日本に高速鉄道の建設を期待しているが、これは基本的にプロジェクト融
ベトナムは日本に高速鉄道の建設を期待しているが、これは基本的にプロジェクト融資であるが、ベトナム自体はメコン川の河口に地理的優位性があると判断している。では、もしベトナムが日本に高速鉄道の建設を持ちかけた理由は、開発方法は中国を真似ているだけだ。日本の円借款が安いなら、高速鉄道は実際には必要ないので、それは間違いなく外貨資本プールに組み込まれるでしょう、彼には地理的な利点があります。その結果、カンボジアは2029年までにメコン川の河口がベトナムではなくなると発表、それを受けてベトナムは高速鉄道の建設を望んでいる。これは高速鉄道ですか、彼が望んで開発しただけですか？ ? ?
このスレッドを見た中国のスレ民の反応
合理的に言えば、ベトナムの高速鉄道建設の費用対効果はインドネシアほど良くありません。地形は長くて狭く、後背地はなく、2つの主要都市間の距離は遠すぎます。限られていてとても恥ずかしいです。
> 正確に言うと、これは投資収益率のことであり、アップルが特に小規模工場に投資して注文の代金を支払うのと同じように、小規模工場は大きなキャピタルゲインを持ち、産業と金融を統合したいと考えています。改革を実行して資産価格を上げすぎると、高速鉄道を建設するためにラオスやミャンマーに行き、そのキャピタルゲインは数え切れないほどになるだろう。もしベトナムが高速鉄道を建設したいなら、まず資産価格を引き下げなければならない。
> 合理的に言えば、長い国に高速鉄道を建設するのが最も費用対効果が高いのではないでしょうか?
この運河の建設は8月に始まるんですよね？
＞建設はすでに始まっており、ラオスと中国はベトナムに打撃を与えている。
> 建設は2日前に始まり、カンボジア全土が休日を祝いました
大運河の決定は本当に思い切ったものだ。
>これは本当に陰謀です
> Rabbitのトップには専門家がいます。
この瞬間、足鍋鶏は死にかけています。 。 。そうすると、私たちには小さな猿が高速鉄道を建設するのを手伝うエネルギーは本当にありません。それに、ティアオバジには高速鉄道の技術がないので、時速180キロメートルの新幹線にすぎません。
> 時速 180 マイルは悪くありません、私たちの高速列車は時速 200 マイルで走ることがよくあります
本来なら北の大国を背に激辛料理を堪能できるのに、結局横ジャンプを繰り返して何もなく終わってほしかった！
ベトナムは細長い地形をしているため、南北に高速鉄道を建設するのは非常に便利です。
> このお金があれば、船で商品を直接輸送する方が非常に安くなり、飛行機の方が早いので、高速鉄道はまったく必要ありません。
ベトナムの猿、自分を辱め続けてください、時間が来たら、あなたは東大大学の人々に囲まれ、あなたの踊りを見ています。
> 以前、ベトナムはベトナムの輸出が間もなく中国の輸出に追いつくと豪語していた
>、産業チェーンはベトナムに移転されました
漢民族は強すぎるのでベトナムは教訓を学ばなければならない
ベトナムは朝貢せず、完全降伏した。南北を結ぶ高速鉄道は不可能だ。上層部はこれについて決して混乱していない。
> 彼の先祖の体はまだ冷えていたので、降伏を求める嘆願書を西側に送りました。犬も恩返しの仕方を知っています！
港は経済と貿易を結び、鉄道は南北の人々を結びますね。
鶏泥棒ならまだしも、そんな鶏泥棒では国の発展は何の意味もありません。
ベトナムの帯状の地形を北国の陽澄湖と多国籍企業の生産拠点と位置付ければ、南北が独自に戦って海上輸送を水平に利用できるが、産業の高度化を図るなら。南北間の効果的な統合を実現するには、それを垂直に接続する必要があります。高速鉄道は良い手段です。
日本の悪魔を騙せるのは世界中でインド人だけ、残りは人道的ではない
たとえ修理したとしても、自由に使うことはできません。
カンボジアの政治、経済、港湾利権！基本的に北朝鮮と協力しているのです！ベトナムという言葉はありません！ただ話してお金を要求してください
> 岳侯:高速鉄道の建設を手伝ってもらうには、お金と技術を提供しなければなりません。
ベトナムの高速鉄道建設は株価の投機と何ら変わらないが、根底にある株はベトナム経済そのものであり、話題を作れば国際資本が再検討し、まだ可能性があると考えるようになるだろう。
最近、数隻のカッター吸引船がカンボジアに出荷されました。
地獄に行く
北部の高速鉄道は中国の鉄道システムに接続されており、中国側が管理する。南部の高速鉄道はフランスが整備する。通信管理システムは、日本人が車両を提供し、イギリス人が資金調達を担当し、インド人がメンテナンスを支援するというベトナム版の一国二制度だ。自尊心を外国に依存したいというベトナム人のニーズに完全に応える
修理できるとしたら何年くらいかかりますか？
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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