【海外の反応】「98カムリをターボ化したい」初心者向けのターボ改造の情報を求める質問に対し、専門家からは辛辣な助言が寄せられた。

98カムリをターボ化したい

それで、私はちょうど車をターボにする方法を学びたいと思っています、そして私は5s feエンジンを搭載した2台の98カムリを持っています、私は巨大なパワーを生み出すことには興味がありません、私はすべてを自分で行う方法を学びたいです（おそらく取得する必要があるでしょう）ただし、調整しました) このプロジェクトを完了する最も安価で簡単な方法は何ですか?

そうはなりません。簡単に説明しますが、その方法を尋ねる必要がある場合は、あなたにはそれができないでしょう。

簡単に言えば、トヨタの ECM は暗号化されており、ほとんどは調整できません。元の ECM を取り外し、新しいアフターマーケット ECM 用のハーネスを製作する必要があります。このハーネスは、その車に合わせてプログラムして配線する必要があります。あなたは、タイミングを進めることについてのほんのわずかな知識さえ持っているとは思えません…まあ… ECM のセットアップに関連するものなら何でも。気圧と温度を監視するには、これまで存在しなかった新しいセンサーを追加する必要があります。新しい排気および吸気ルート用のすべての新しい配管と、インタークーラー用のすべての配管を製作する必要があります。ターボ自体をどこに取り付けるかを決めるだけでなく、オイルや場合によってはターボ用の冷却剤の供給を利用する方法も考える必要があります。また、どのターボ設定がエンジンに利益をもたらすかを把握する必要があります。これは、具体的にはエンジンがどの目標 RPM でどれだけの空気を移動できるかによって決まります。

最新のものに取り組むことは、キャブレター付きエンジンに取り組むこととは異なります。車に部品をただ叩き付けて、わずかな調整で機能することを期待することはできません。

これは私が探していた種類の情報です、ありがとうございます。ターボのやり方を学ぶ最良の方法は何だと思いますか?最終的にはすべてを学びたいです。 ECM のことはまったくわかりませんが、残りのことはたくさんの練習とたくさんの間違いをすれば理解できると思います

10年間きちんとした整備士として働き、ターボがどのように正確に機能するかをよく理解し、溶接工と多くの時間を費やしてカスタム製作を学び、その後、スタンドアロンECMを専門とする評判の良いチューナーと親密になります。そこから計画を立て始めることができます。

すべてを自分で行うわけではありません。私が取引する人のほとんどは、製造かチューニングのどちらか一方の側にもう一方の側を置く傾向があります。どれも安くないし簡単なものではありません。それぞれに多くの教育と知識が必要であり、適切なツールへのアクセスも必要です。たとえば、チューナーはダイナモを備えたショップを開くことになります。ダイナモに一貫してアクセスして、各ギアのパワーバンドで車を何度も走らせて、タイミングとブーストレベルを計画できますか?

ああ、だから誰かに学んでもらう必要があるんだ。私の本業のほうが給料は確実に高いので、ボランティアで整備士として働くこともできるかもしれません。チューニング側はお金を払って誰かにやってもらうことになると思います。バーラのようなより良いエンジンも学んだほうがいいでしょうか？

もしそれを試みたら、私に知らせてください、gl

ありがとう、多分最終的にはやると思うけど、やるべきことはたくさんあるみたいだけど

最も安上がりな方法は、これをまったく試さないことです。完全に時間とお金の無駄のように思えます。

私はすでに車を持っているので、車が爆発した場合の対処方法を学びたいだけです、どうせブッシュバッシャーだから気にすることはできません

ターボのやり方とパーツの製造方法を学ぶためのより良い提案があれば、ぜひお聞きしたいです

古いトヨタ車のパフォーマンス作業に経験のあるショップを見つけて、3sgte交換を依頼してください。

車がオートマチックの場合は、手動交換も行ってください。

それが 1998 年カムリを「ターボ」する最も簡単で信頼性の高い方法でしょう

3sgteって後輪のセットアップですよね？彼がトランスのファイアウォールとドライブシャフトの完全なシャーシをトンネルで外さない限り、それは起こりません

横置き４気筒です。 「RWD」だけを意味するものは何もありません

MR2ターボはRWDでした

セリカ gt4/alltrac モデルは、カルディナ モデルと同じ/類似のエンジンを搭載していました

これらの車のいずれかから 3sgte をインストールし、mr2 または任意の FWD セリカのトランスミッションを使用するだけです。

当然のことですが、別のプラットフォームと混同しているに違いありません。私はトヨタのエンジンについては、他社の特定のエンジンほど詳しくはありません。

5sfe ターボ スワップは完了しており、よく検索するとそれに関する記事が見つかります (mr2oc にはまだあるかもしれません)。私のアドバイスは、5sfe ヘッドを 3sgte ヘッドに変更して、油圧リフターを廃止することです。また、5sfe ブロックはブーストをあまり好まないので、低く保つと、内部を変更しない限りポップする傾向があることに注意してください。これを純粋に MOD/製造の練習として計画しているのであれば、それは楽しいプロジェクトです。ターボまたはそれ以上のパワーが欲しいだけなら、3sgte スワップを行ってください。信じてください、私はここに来ましたが、それは非常に速くなります。

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