【海外の反応】「私の 1999 ホンダ アコードは 25 年間持ちました」家族の一員としての愛着と感傷

私の 1999 ホンダ アコードは 25 年間持ちました

そう、私の 1999 年のホンダ アコードは 399,922 台で 25 年間続きました。 25年もの間、素晴らしい車でした。私たちはニューイングランド中をそれを運転しました。私たちはそれを白い山々に追い込みました。メイン州まで運転し、2017年にはフロリダまで運転しました。2019年には錆びが出始めました。何も悪いことはありませんでした。 3日前にエンジンが止まりました。あれだけ長く続いたという事実は驚くべきことです。明日はジャンク品として捨てますが、家族にとっては悲しいことです。私たちはどこにでもそれを運転しましたが、これなしでは休暇は決して同じではありません。私たちは泣きました。子供っぽく聞こえるかもしれませんが、私たちはこの車ととても良い絆を持っていましたし、25年は長い年月でした。

もしこれがあなたが言うようにラストベルトにあったのなら、サブフレームやブレーキやガスラインなどが錆びるのは時間の問題だったでしょう。間違いなくお金の価値はありました。2002 年のシビックトランスミッションが 238000 で廃止されるのを見るのは悲しかったです。 、400,000近くまで到達したのはクレイジーです。 私は現在バーモント州で休暇中ですが、錆び付いているはずのヴィンテージの車を一台も見たことがありません。ミネソタでは驚くほど古い車を見かけます。

マサチューセッツ州ではそういう人をよく見かけます

参考までに、これらのエンジンは約 350 ドルで購入できます。

交換するのに4時間はかかります。とてもシンプルです。

車じゃない男。価格と時間について、どれだけ誇張していますか？

モーターの交換方法に関するガイドやビデオリンクはありますか?

私は 1999 ホンダ アコード DX (非 VTEC) を持っています。 1つのシリンダーが失火し、ショップは燃焼室の壁に傷の兆候があるため、エンジンの交換が必要であると述べました。非 VTEC であるため、ショップは中古エンジンを日本から注文する必要があり、部品代と工賃の合計費用は 4400 ドルになると言いました。

私は、ピックアンドプルには、大破したホンダ アコードのその世代（1998 ～ 2002 年）のエンジンがたくさんあると言いましたが、ショップは、それらはおそらく VTEC であり、DX コンピューターは VTEC エンジンでは正しく動作しないだろうと言いました。

私はその車に1500ドルを支払いました。まだ運転していますが、運転は荒いです（低速（時速60マイル未満）でかなり揺れます）が、高速道路/高速道路ではスムーズに運転します。

これはF23A5のはずです

このエンジンは、ニュージーランドの 1998 年から 2002 年 https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_AccordDX、1998 年から 2002 年 https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_AccordLXi、および 2002 年ホンダ アコード LX VP (バリュー パッケージ) で使用されました。 ）北米では

まだたくさんの LX/VP が浮遊していることに賭けたいと思います

VTECエンジンを投入するか、廃棄するかのどちらかです。正直に言うと、あなたの場合はあまり気にせず、状態の良い第 6 世代をそれほど高くなく購入できるからです。

それにエンジンを投入してください>:)

少なくとも一部は避けてください

エンブレム、ミラー、点火プラグ、オルタネーターかもしれません。笑。

死んでしまったのか、それともこれでさらに110km走行できるのか? ただ友達を求めているだけです…

それはちょうど死んだ

皆さんもマニュアルトランスミッションを持ったことがあるはずです。 オートマチックはクソだ

これがなぜ驚くべきことなのかというと、これらの車は、これまでに作られた中で最も信頼性の高い車のいくつかに挙げられることが多いからです。

😆

本当にそうではありません

私はフォード、シボレー、ダッジ、メルセデス、BMWを40万台所有しました

顧客を採掘する人もいます

400k に到達するということは、誰かが時々メンテナンスを行う必要があることを意味します

はい。車が複雑になる前の時代のものです。それらは燃料噴射などを備えていますが、すべてをバスで移動したり、インフォテインメントのくだらないものを備えているわけではありません。

私は2003年のCRVと2011年のシビックを持っているので、できるだけ長く保つつもりです。どちらも素晴らしく動作し、錆は最小限で、一滴も漏れません。

90年代後半から2000年代前半のホンダとスバルは素晴らしい車です

1998 LX を 11 年間使用しています。

私たちはそれが大好きです。

別のものを入手してください。

まだ投票できる年齢ではない

自分？

いいえ、私が返信しているコメント投稿者がレクサスに乗っていた期間です。

現在、元のモーターで304,000マイルを走行した5速マニュアル2000を所有しています。

それでも走ります。 1997 年には 200,000 を超えるアコードが搭載されています。車は8年間錆びた状態にあったので、新車時にアンダーコートを購入しました。彼女は今でも素晴らしい走りをしています。作業も簡単です。非常によく構築されており、実用的です。

私の現在の 1999 アコード (2 番目の所有者) は、ちょうど 106,000 マイルに達しました。通常の修正に加えて、物事はチャンピオンのように動作します。妻が義理の息子にプレゼントを作ってくれました。私が16歳だったとき、それは本当に最高の買い物だったので、彼がそれを大切にしてくれることを願っています。この車は、週に2回教会に運転する古い顧客から32,000マイルを走行しました。 「オールド・エド」をリップ

確かに彼らも以前のようには作っていない。 OPを失ってごめんなさい。

（笑）あなたにはお金の価値があるのに、泣かない人もいます 😂

車の損益分岐点まで 10 年、お金を稼いだのは 10 年、残りの 5 年は基本的に無料でした (笑)

私の2001年のアコードは2つのオートマチックトランスミッション129kを通過しました

40万マイル到達したことを自慢するためだけに、あと78マイル牽引しただろう。

/秒

私はまだ 1995 年製の Del Sol に乗っていますが、走行距離はわずか 28 万マイルです。二人乗り専用なので、我が家の2013年式フィットほどは運転できません。

錆がそこまでひどくないなら、きっと誰かがあなたの手を剥いでくれるでしょう。常に買い手がいる

4バンガーだと思いますか？

98 EXL V6を所有していましたが、なんて頑丈な車でしょう。交換したトランスを除いて。

ホンダ V6 のアキレス腱はタイミング ベルトです。 DOHCを備えた現在のJ35の反復でも、まだタイミングベルトが付いています。

古き良きOGホンダがそれをやってくれるでしょう。それは断ち切ることのできない絆です。私は 80 年代半ばからその象徴的な「H」に夢中になり、90 年代半ばからはホンダしか運転していません。私はこれらの象徴的な車をいくつか見て涙を流しました。

彼らはもうこのようにはしません！

私はまだ 1998 ホンダ crv に乗っています。

何マイル?私は 2001 年製 256,000 のスノーボード車を持っています。

私の95歳はまだ生きていて元気です

新型アコードの販売があまり良くないのが残念だ

お尻の時間は長いですね！

25年というのはいい数字だ。

車を手放しても大丈夫です。 CRVと同じように車との接続もできます。

信頼できる車両が故障すると大変ですが、それは別の冒険車両の出番であることを意味します。新しい車は事故の際にも安全であるはずなので、それは大きな利点の 1 つです。