【海外の反応】「北米のトヨタ税はヤバい。」高額な中古車市場に嫌気がさした一部の人たちは、もはや新車を購入する方が賢明だと考えている。

北米のトヨタ税はヤバい。

どの時点で「もうやめて」と言って新しいものを購入しますか?

$20,000 + 4×4 の何かに 200,000 の費用がかかるのは、ばかげているように思えます。

昨年、購入を検討していたお客様に、中古の 2017 タコマ 3.5 V6 4×4 を持ち込んでもらいました。ほとんど問題はありませんでしたが、両方のフロントアクスルシャフトのCVブーツが破れ、右リアショックは完全に吹き飛ばされ、減衰能力がゼロでした。そのトラックにいくら欲しいのか聞いたら、37,000と言われました（笑）

修理が必要な8年前のトラックに37,000ドル、さらに10,000ドル出して新しいものを買うのと同じ💁‍♂️

97Kもありました。

誰かがあのトラックから叩きのめした

これはほとんど常に正しい答えです。唯一の問題は、新しいトヨタ車は場合によってはそれほど優れていないことです。

37k 彼は何を吸っていますか。私はタコマをかなりの量購入しましたが、その価格か数千ドル以上で新品を手に入れることができます。 2020年にSR5 4×4に32,000、同じく2020年にTRDオフロード4×4に36,000を支払いました。昨年、23 TRDオフロードを45,000で購入し、23 SR 4×4を31,000で購入しました。 4月に24 SR5 4×4を42,000で、23 TRDオフロードプレミアムCPO（2700マイル）を40.9,000で購入しました。

4年間でトラック6台？おお

トヨタの新車を買って20年乗るだけです。それからあなたの子供に大学に与えてください。

離婚か死亡の場合にのみ処分できるため、高価です。

確認できる。 私の両親は、もう運転するには年をとりすぎたため、20年以上経った90年代半ばのカムリXLEを手放しました。 子供や孫は山に住んでいてマニュアル車しか運転しないので、それを望んでいませんでした。

もう本当に同じではありません。トヨタはハイブリッドのみに移行する。カムリ、シエナ、ランドクルーザーはすでにハイブリッド専用となっている。そして次はRxxx-4、カローラ、ハイランダーです。

新しいバッテリーに6,000ドル以上を費やさなければ、20年近くも使い続けることはできません。

Car Care Nut がこれに関するビデオを公開しました。走行距離 137,000 マイルのカムリには新しいバッテリーが必要で、実質的に車両全体が消耗してしまいました。交換には6万円かかりました。

私はかなり暑かったり寒かったりする高原の砂漠に住んでおり、屋外に駐車しています。リチウムイオン電池にとって非常に厳しい気候。興味がありません。まともな燃費が得られる自然吸気のICEを教えてください。

私は、バッテリー技術が向上すれば、バッテリーの寿命は長くなり、交換費用も安くなると考えています。

私は、バッテリー技術が向上すれば、バッテリーの寿命は長くなり、交換費用も安くなると考えています。

さて、ここに事実があります。

トヨタはハイブリッド車をICEの同等品よりも1650ドル高く提供している。その 1,650 ドルは、モーター、バッテリー、インバーター、大量の銅線など、すべてをカバーします。ただし、バッテリーを交換する必要がある場合、バッテリーだけで 5,500 ドル請求されます。

現在、カムリ/Rxxx4 用のバッテリーを作るのにそれほど費用はかかりません。おそらくほんの数百ドルです。しかし、それはトヨタの料金が安くなるという意味ではない。彼らは莫大な利益を得る新しい方法を見つけました。

ディーラーに行く必要はありません。  このあたりでは、第 1 世代と第 2 世代のプリウス用バッテリーが 2,000 円未満で販売されています。  また、これらのドライブトレインを備えたトランスミッションを基本的に交換する必要がないという事実により、ICE の同等品よりもメンテナンスが安価になる可能性があります。これらの新しいハイブリッド用バッテリーの価格もやがて下がると思います。

なぜトヨタが世界中で同じ保証を提供しないのかわかりません。ヨーロッパでは、ハイブリッド コンポーネントについては 15 年間保証されます。はい、メンテナンスはトヨタで行う必要があり、少し高価ですが、少なくともバッテリーについて心配する必要はありません。

1991 年のリチウムイオン、1997 年の LiPO 以来、大きなバッテリーの革新はありませんでした。バッテリー技術における有意義な飛躍にはまだまだ程遠いと思います。

新しいと思われるナトリウム電池があります。

主よ、それは間違った発言です。リチウム電池には複数の種類があります。リン酸鉄リチウムが新しい話題です。容量と寿命は年々少しずつ増加しています。 1990 年代のコンピューター時代とは異なり、クロック速度が毎年 50% 向上します。

ふーむ。交換が必要なカムリの場合、元のバッテリーが 30 万個ある古いプリウスがおそらく 100 台走っているでしょう。

ここには、ハイブリッド車を所有したことがなく、修理にどれくらいの費用がかかるのかまったく知らない人がいますが、それでも彼らは何か意味のあることを言っているように感じます。

信頼性の高い車両を走り続けるために12年以上経っても6,000ドルは大丈夫です。とにかく、現代の「伝統的な」エンジン車の多くは、その走行距離を超える前にトランスミッションを故障させます。ハイブリッドは経済的に賢い選択です。

私のプリウス用の新しいバッテリーは、地元のトヨタディーラーから 2,500 ドルで購入できます。取り付けは約500ドルですが、簡単なDIYです。

新品バッテリーの保証は10年/15万マイルです。

つまり、あなたはハイブリッド車の最適な候補者ではないかもしれません。普通の人にとって、プリウスはほとんどxxxことができません。 The CarQuestions Answered の男性 (5,000 ドル未満の車を専門とする中古車ディーラー) は、彼が購入するハイブリッド車はプリウスだけだと言います。

おそらく氷上車両の定期メンテナンスにほぼ同じ費用がかかるでしょう。数字はわかりませんが、バッテリー交換で節約したハイブリッド車のガソリン代と、トランスミッション、クラッチ、ベルトプーリーなどのメンテナンスにかかる故障額は同じくらいだと思います。ハイブリッドは今でもガソリンスタンドの時間を短縮しており、本当に倹約家であれば、ハイブリッドバッテリーの交換方法に関するビデオが YouTube に十分にあります。正直に言うと、死ぬか離婚するまでトヨタ車を乗り続ける人は、ハイブリッド車やEV車を3年以内にリースしたり売却したりする一般的な人よりも多くのお金を費やしているのです。私は24～26mpgのsuvから、現在の40mpgのrxxx4に乗り換えましたが、これでガソリン代が半分以上減りました。電池交換は3～4年くらいで大丈夫です。なんと、rxxx4 潜水艦で 30 万マイルを超える人がいます。

2 つの点を明確にします。

トヨタはハイブリッド車にはリチウムイオンを使用せず、ニッケル水素を使用

バッテリーの交換には費用がかかる場合がありますが、それが保証されるわけではありません。多くのプリウスは交換せずに 20 万マイル以上走行できます。

NiMHを使用するトヨタモデルは、プリウスAWD-eとハイランダー/グランドハイランダーの2車種のみです。残りはリチウムイオン電池を使用します。

2. バッテリーの交換には費用がかかる場合がありますが、保証はありません。多くのプリウスは交換せずに 20 万マイル以上走行できます。

はい、NiMH を使用したものは 20 万マイル持続できます。 しかし、トヨタの新車の大多数はリチウムイオン電池を使用しています。さらに、それほど長持ちするバッテリーの大部分は、温度調節されたガレージに保管されていた車、または南カリフォルニアなどに住んでいた車に使用されていました。屋外に駐車し、夏には気温が約 100 度、気温が 0 度になる私のような人は、冬は°がねじ込まれます。

私が小学校で育った頃を思い出してください。先生の 1 人がとてもおいしいハイラックス サーフ (4Runner NZDM) に乗っていましたが、当時は古いハイラックス サーフ (4Runner NZDM) でした。私は今 21 歳ですが、彼女はまだそれを所有しており、今でも毎日街中を運転しています。

私は今その時点にいます。私は通常、2 ～ 4 年落ちの走行距離の少ない車を購入するのが好きですが、Carmax では 2 年前の車が新車と同じかそれ以上の価格で見つかります。それはナッツです。

また、融資を行う場合、金利が高いため、中古品は新品よりもはるかに高価になります。 保証期限が早く切れた後の修理も追加する必要があります。今から 2 ～ 4 年落ちの中古車を購入するには、特別な種類のスムーズな頭脳が必要です。

拍手をしたフープティーでも、現在は 9,000 を超えています。 地元のクレイグリストに載っている人が、08 年式の純正ジープを 14,000 円で買おうとしています (私ではありません)。 それはナッツを超えています。

悲しいことに、私の次の車は故障車になるかもしれません。

他の場所で損傷した別の部品の車を使って自分で修理します。

今、車を安く買う唯一の方法は、運転しない場合です

そうだ、だから私は今のトヨタを34万マイル維持して、あと1年は走り続けることにしたんだ。新しい燃料インジェクターと調整により、このいまいましいものは新品のように動作します。

それが私が07を維持し続けた理由であり、最後に新車で購入した車は19タンドラでした。コロナインフレの直前に購入しました。今ではマイルが少なくても元が取れています。こんなクレイジーな値上げでまた車を買うかどうかも分からない。おそらく、私が持っているものに固執するだけです（笑）。

やったばかりです（笑）。 一度買って、一度泣いてください…うまくいけば

正直なところ、私の古いカローラは素晴らしかったですが、それより大きなものにはとんでもないプレミアムが付いているようです

私は真新しいミッドレンジモデル y を 4 万強で購入したところです。月々のコストは、布製シートを備えた基本的な rxxx4 le よりも安いです。 0 ダウンの 72 で 1.99。トヨタの税金は本物です

予定外のメンテナンスが起こらないことを祈ります

ああ、でもあなたは路上で最も信頼性の低い、製造が不十分な車を購入しました。

あなたのように… 安いほうがいいです。

ヒュンダイのIoniq、Mach-e、またはEquinox EVを買うべきでした。

このために新しい4Runnerを購入しました。 3年落ち、走行距離4万マイルの車を、新品よりわずか4千ドル安い値段で買うのは、私にとっては意味がありませんでした。

この男がカナダについて知るまで待ってください

私はカナダ出身ですが、大陸全体がおかしいです。

アメリカ本土のタコマ/ハイランダーズも見ました。どういうわけか同じですがさらに悪く、価格は同じですが米ドルで、きれいなものは 4×2 の「プレランナー」である傾向があります。

コーヒーにメープルシロップを入れるだけで男らしくなれます。

うーん、それは痛いですね。中古市場も悪い

少なくとも、アメリカ人は望めば Rxxx4 Prime を手に入れることができます。ここカナダでは、3年待つように言われていますが、これは非常識です。

それについて知りました。 ドルの差により、ほぼすべての取引は州に発送されます。 そのため、リーズナブルな中古品はすべて新品価格となります。

トヨタに限らず

トヨタだけでなく、一部のホンダでも同様の現象が見られます。ただし、トヨタ車ではそれがより一般的です。

私はスプレッドシートの作成に 2 週間を費やしましたが、経済的に中古のカローラを購入するのは意味がありません。その点はいくら強調してもしすぎることはありません。

カローラクロスに注目です。私たちは最終的にハイブリッド XSE について話し合いました。

そして本当に、お金に余裕があるのであれば、XSE ハイブリッドの価格が高くても、それは完全に合理的です。総所有コストと 10 万台の中古カローラ (当社の市場では 12,000 ドルかかる) は、新車の耐用年数がさらに 5 年以上あり、さらに保証とトヨタ ケアが付いていることを考えると、実質的に同等です。はるかに良く装備されています

現在、新車を購入するための唯一のワイルドカードは次のとおりです。 – ディーラーの値上げ、ありがたいことにここでは問題になっていないようです – 在庫が非常に限られている – 優れた信用があっても法外な金利、ただし今からトヨタソンまでの間に利下げがあることを願っています（笑）

低走行距離の4ランナーはカーマックスよりも新車が安い

車が20年以上乗る時代はもう終わっていると思います。新車を購入しない限り、現金を出してトヨタ車を購入するのはあまり意味がありません。

この理由だけのために、私は新品のトヨタカムリを購入しています

ブランドを買っています

新型トヨタ カムリ用

この理由だけでも

– ガンジャリリース

俳句を発見します。そして時々、成功することもあります。https://www.reddit.com/r/haikusbot/

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新型コロナウイルス感染症初期の新車生産・リース不足により、中古車在庫の予想通りの干ばつが発生した。中古品の供給は常に少ない一方で、手頃な価格で信頼性の高い輸送に対する需要は常に高まっています。文字通り、流通市場から数百万台の中古車が失われることになります。

さらにクレイジーなことは何か知っていますか？新品メーカー希望小売価格に近い価格で販売されている後期モデルの中古トヨタ車は、卸売オークションでさらに高値で販売されます。トヨタの中古車を購入することは長期的には意味が無く、新車の需要は非常に高いままです。

私の地域では、走行距離12万マイルの2022年型プリウスが25,000（最低でも32,000マイル）で売れるなんて誰も信じないでしょう。そして、2023年はまったく見つかりません。

そうだ、2024年の新車をリースしてるし、買うかもしれないけど、Rxxx4も試してみたかったんだ。 信じられないほどの車。

私の DD は 2005 年式のカムリで、走行距離は 245,000 マイルで、順調に進んでいます。

私がまさにそうでした。中古車の価格は、私が手に入れたものに対して法外でした。結局、新品のシボレーボルトEVを購入しました。連邦税額控除やその他の優遇措置を受けて、22.5,000 で購入することができました。燃料の節約も驚異的です。燃料コストは 75% 削減されたと推定されます。そして素晴らしいことに、私は仕事でよく運転し、1マイルあたり67セントの払い戻しを受けられるということです。つまり、その時点で実質的にお金を稼いでいることになります。

キリストの兄弟よ、あなたは市場で最悪の車を買ったのに、高速道路で 40 MPG も得ながら、長持ちしてはるかに高い価値がある中古のカローラを買えたのに。

そうですね、私はしばらくの間 4 ランナーが欲しかったのですが、10 年前のトラックに 30,000 カナダドルは正気の沙汰ではありません。 驚くほど信頼性の高い 4.6V8 および 6 spd トランスを搭載した 2009 年製エクスプローラーを地上に運転するつもりです。モーターが壊れる前に錆びてしまいます。 260,000キロ、もうすぐです…

それは世界中にあります、仲間。

20年落ち、走行距離30万kmのハイラックス/LC/プラドは、とんでもないお金がかかります。

トヨタックス

ただし、その場合はトヨタのディーラーと取引する必要があります 🤮

同意しました。 人々は狂った期待を持っています。 そうは言っても、私たちにはトヨタしかなく、壊れるまで決して手放すつもりはありません。 妻と私は2018年カムリハイブリッドと2007年ハイランダーv6を持っています。両親は2012年のカムリと2014年のカローラを持っています。法律には、2006 年の 4 ランナー 4×4 v8 と 2022 年のハイランダー ハイブリッドが含まれています (残念ながら、2012 年は 2 年前に集計されました)。 いずれも支払いはありません！

問題は競争力のなさだ。

トヨタは長持ちするが、他のものはそれほど長くは続かない

それなら新しいのを買いましょう。

人々は信頼性と再販を求めて購入することがよくあります。

私が住んでいるところでは 14 年 4R を一日中 25,000 ドルで購入できます。 25万払ってもいいでしょうか？いや、クソだ。特に当時、新品で33,000ドルもしたときは。

マーベリックを買う時が来た

あなたの地元のフォードディーラーにおいしいコーヒーが無料で提供されることを願っています。あなたはそこにたくさんいるでしょう。

本当に？彼らがそこまでひどいとは聞いていませんでした