【海外の反応】「炭水化物の大量摂取を助ける」問題は浮きの詰まりにある可能性が高く、専門家の清掃が必要と考えられること。

炭水化物の大量摂取を助ける

私の1977年式cb750キャブレターの洪水が止まりません。コモンモーターコレクティブと4into1のフロートと針を交換しましたが、まだ浸水しています。ボウルを外しているときは、手動でフロートを押し上げて燃料を止めることができます（フロートが平行か平行になる前でも）が、ボウルが作動して排水ラインでテストを行うとすぐに、水が溢れてしまいます。ボウルをはるかに超えています。フロートはフロートテストに合格しています。

これがどのようにして可能なのかについて洞察を持っている人がいたら、私に知らせてください。ありがとう。

フロート ボウルの真鍮のスタンドパイプに亀裂がないかテストし、フロート ボウルの通気口がきれいで大気に開放されていることを確認します。

スタンドパイプからは漏れていません。写真を見ると、レベルがかなり離れていることがわかります。ボウルの通気口はどこにありますか?

そのチューブを接続していない場合、どこからガスが漏れるのでしょうか？関係なく、パイプに亀裂がないか確認しましたか？

ボウルの通気口は小さめのチューブで、キャブレターの間にあるのは4.5mmだと思います。 #2と#3の間の特定の炭水化物にはプラスチック製のTシャツがあるはずです。

ボウル内の燃料レベルをチューブに表示されているレベルに物理的に設定することはできないため、「レベル」はそれほど外れていません。キャブの喉元からガスが噴き出します。そしてボウルの通気口やエアジェットなど。

ここには何らかの外部要因が作用しています。

たぶん通気口だと思います。掃除してみたところ、今は溢れていません。

キャブのエアボックス側の開口部を通ってキャブのスロートからすべて漏れます。そして時々それは透明なチューブから溢れ出ることがあります。

基本的にボウルを乗せてみるとフロートが何らかの調子で動いていないのは明らかだと思います。それが原因である可能性がある通気口を見つけたと思いますが、アクセスして掃除するのは困難です。非常に小さな開口部

いくつかのこと:

一般的なモーター交換針は4-1と同様ゴミです。 OEM がより高価であるのには理由があります。実際に適合するのです。

フロートニードルシートも汚れている可能性があります。これはスチールウールでよく掃除し、ポートをフラッシュして吹き飛ばす必要があります。

OEM フロートニードルを入手するか、取り外したフロートニードルを見つけて掃除してください。一般的なモーターのものとは長さとテーパーが異なる可能性があります。フロートの高さを仕様に合わせて調整すれば準備完了です。

OEM 部品はどこで入手できますか?

Jetsrus.com が良い製品を作っていることは知っていますが、OEM を扱っているかどうかはわかりません。 cmと4-1のブラスはあまり良くありません。

また、750 についてはわかりませんが、550 ではフロートを調整する必要があります。そうしないと、これも発生する可能性があります。

針が引っかかる可能性があります。例として、ドライバーのグリップなどの硬いものでチャンバーを 1 回または複数回叩くと、針が止まるはずです。

ありがとう。それを試してみました。彼らは今でも狂ったように洪水を起こします。

キャブを取り付けた後、キャブが漏れていました。すべてを取り外すのではなく、ボウルが空になるまでそれを実行し、それからフロートボウルを取り外して、ニードルが詰まっているか、フロートが完全に閉じているかどうかを確認しました。私のフロートは片側が少し不安定だったので、詰めすぎないようにもう少し下に曲げてみました。もう漏れはありません。 PS: 痩せた状態にならないように、あまりやりすぎないでください。お役に立てば幸いです

追加のチェックが 1 つあります – フロート ヒンジとピンが適切に動き、低い位置で拘束されていないことを確認します。これが複数の炭水化物で起こっている可能性は低いですが、私の双子では繰り返し発生する問題です。

はい、確認しました、ありがとうございます。