【海外の反応】「カローラクロスとRxxx4の違いは何ですか？」カローラクロスはRAV4より小型で、より安価で、用途が限られていると多くのコメントが指摘している。

カローラクロスとRxxx4の違いは何ですか？

確かに、これら 2 台の SUV は市場で同じ地位を占めています。つまり、見てください。シボレーがスパークとソニックを並べて販売したときのようなものだ。

先日ディーラーで見ていたのですが、クロスはRxxx4よりも少し小さく、Rxxx4のようなパワーがありません。

だから、それはさらに悪いことです。素晴らしい

Rxxx4よりも6,000安いのには理由があります（笑）

カローラクロスに乗ったり見たことはありますか？ Rxxx4よりかなり小さいです。

さまざまなプラットフォーム。カローラクロスはカローラプラットフォームをベースに作られています。 Rxxx4は別のプラットフォームにあるのを忘れていました

カムリのプラットフォームだと思いますが、アーキテクチャで言えばTNGA-K/GA-Kです。

カムリのプラットフォームをベースにしているのであれば、なぜPHEVのカムリを持たないのでしょうか？仮に答えがプリウスだとしたら…

プリウスとカムリは運転感覚がまったく異なり、インテリアや人口構成も大きく異なります。

そうなるとプリウスは廃れてしまいます。さらに、phevは人々を完全な電気ドライブトレインに慣れさせるための入り口であるはずなので、すべてのモデルに余分な複雑さを追加することはトヨタにとって経済的に合理的ではありません

カローラクロスは安くて小さくて、それほど強力ではありません。これは主に、セダンより大きいがRxxx4ほど高価ではないものを求める人向けの、トヨタの手頃な価格のエントリーレベルのSUVとなることを目的としています。

皆さんもぜひカローラクロスでドアを閉めてみてください。乾燥庫を閉めるような音です。フードを開けるとNVHパッドは見えません。

はい。あらゆる面でエントリーレベル。どこまでもカローラです。

1サイズ

2パワー

3-特徴・高級感。クロスはまだカローラです。つまり、ベーシック/エントリーレベルです。

クロスも考えていましたが、Rxxx4の方が良いですね。 その最大の価値は、購入者にもっとお金を出して Rxxx を手に入れるように促すことだと思います。

販売数にもそれが反映されています。 クロスはあまり売れませんでしたが、Rxxx4は飛ぶように売れ続けています。

紙の上では十字架は問題ないように見えました。 そしてディーラーに行くと、すぐに気づきました。そこには何も置けないし、犬にとっては狭すぎるのです。 本当に後部座席にベビーシートが欲しいですか？ とても小さいです。

隣はRxxx4です。 そうそう、この車はあらゆるものに適合し、クロストレックよりも安くて大きいです。 さて、代わりにこれを入手する必要があります。 このような思考プロセスを経験したのは私だけではないことはわかっています。 これはパンデミックの最中であり、スバルのディーラーが5000ドルの値上げを続けていた一方で、一部のトヨタディーラーは順番待ちリストを設けてメーカー希望小売価格で販売していたことに注意してください。

確かに寸法的には小さいです。クロスの方が見栄えが良いと思います。サイズが問題でなければ、Cross が最適です。そうでない場合は、Rxxx4 を購入してください。

Cross の丸いホイール ウェルは、Rxxx の四角いホイール ウェルよりも見栄えがします。

それらは異なるクラスです。 Rxxx4はコンパクトSUV/CUVです。カローラ クロスはサブコンパクトSUV/CUVです。カローラクロスはRxxx4よりもクラス・サイズダウンしたモデルです。小型で利用可能なオプションが少なく、ドライブトレインはわずかに強力ではありません (169v203hp、196/219hp(ガソリン対ハイブリッド))。カローラクロス対Rxxx4は、ヒュンダイ・コナ対ツーソンのようなものです。スパークとソニックは、市場で非常によく似たセクションを占めていました。 どちらもサブコンパクトハッチバックでしたが、スパークの方が小型でした（トヨタ ヤリスとアイゴ（米国では販売されていないモデル）を考えてください）。両者を比較すると、最終的には車に何を求めるかが決まります。

エンジンはより小さく、それほど強力ではなく、少なくとも私の場合、RxxxはAWDであるのに対し、CrossはFWDです。

気になるなら、両方とも試乗してみてください。それがあなたの答えになります。

どちらも素晴らしい車両です

身長が 5’6 を超える場合は、カローラクロスを取得しないでください 😂

Rxxx4はさらに大きく、より大きなエンジンを搭載しています。インテリアもさらに素敵になりました。カローラ クロスはシボレー トラックスと競合し、Rxxx4 はエキオノックスと競合します。

Rxxx4のほうが大きいし（ヨーロッパ人の話）、新しいトヨタを選ぶときはCCをとらないほうがいいよ、だってRxxx4のほうが若干大きいし、価格差は最小限だし、もう少し小さくしたいならCを買えばいいだけだよHR と大幅な節約になりますが、CC は価格が気まずいので、ここではあまり人気がありません

車を探すときに比較してみました。クロスはコンパクトSUVというよりはカローラのハッチバック版。十字架は少し小さく、それほど強力ではありませんが、用途はあります。私が Rxxx4 を購入したのは、少し古い年式のものを検討していましたが、それでも追加のスペースと牽引能力が必要だったからです。私の最後の車は小さなハッチバックで、それがとても気に入りました。したがって、ハッチを備えた、よりシンプルで車に近いものを探しているのであれば、それが最適かもしれません。

車を探すときに比較してみました。クロスはコンパクトSUVというよりはカローラのハッチバック版。

これはやめてください。

カローラのハッチバックはすでに存在します（そして何年も前から存在しています）。それは地面に向かって低い位置にありますが、十字架は高い位置にあります。それはクロスオーバーです。

カローラクロスに試乗しました。後部座席は小さなお子様専用スペースです。大人が快適になるわけがない。うちはRxxx4で行きました。私たちの決定にとても満足しています!!

Rxxx4 は頻繁に故障することはなく、非常に高い再販価値があります。

クロスの信頼性は悪いですか？バディがそれを見ているので、興味があります。妻のために Rxxx を購入したところですが、買い替えの際にはクロスが良いかもしれないと思いました。

カローラのプラットフォームは信頼性において伝説的です。

それ自体ではありませんが、私は後期モデルの低走行距離のカローラクロスのCVTトランスミッションを保証期間内にかなりの数を交換しました。私は現行世代の Rxxx4 ではトランスミッションを 1 つも交換していません。信頼性の観点から言えば、パワートレインの観点からは Rxxx4 の方が良いと思います。 Rxxx4 で頻繁に現れるのは、ヒーター バイパス ホースと電動ウォーター ポンプの 2 つだけです。それ以外は、かなりしっかりした車です。

クロスはRxxx4ほど洗練されていません。

あまり。 Rxxx4 は決して故障しないほど信頼性が高いというだけのことです。