【海外の反応】「誰かがホンダ NSX にテスラモーターを搭載しました…」ファンの賛否両論が論争を呼ぶ改造への賛否両論が渦巻いている。

誰かがホンダ NSX にテスラモーターを搭載しました…

これについてはよくわかりません。https://weeklyintake.beehiiv.com/p/1994-tesla-nsx 私の見方では、これは大胆な飛躍です。これを実現するために費やされた創造性と努力を尊重する必要があります。

しかし、本当のことを言いましょう。NSX を特別なものにしたのは、その輝かしい V6 エンジンです。あの音、あの感触…何にも代えがたい…。

刑務所へ直行

裁判も何もない。

運転しようものなら刑務所も。

信じられない、それについて記事を書いてください…刑務所

それは、テレビ画面をレンブラントに貼り付けて、その上に現代アートを表示するような感じです。

NSX エンジンが完全に調理されていない限り、これはある種の戦争犯罪のように感じます。

たとえそれが調理されていたとしても、Kスワップはおそらくより安価であり、高回転VTECの特性を維持したでしょう。

美しいたとえですが、現代美術は輝かしいものですが、このように古典芸術の平和を平手打ちすることは、両方にとって失礼です。

たとえエンジンが修理不能で、シャーシがバナナのように曲がっていたとしても、パワープラントを同様のものにしておくのは理にかなっています。

テスラにNSX V6を積んでみます…

冒涜！

伝説を台無しにする素晴らしい方法だ。

彼らは、やるべきではなく、できるという質問をしていたのです。オリジナルの NSX はエンジニアリングの芸術品です。私は怒っているのではなく、ただ失望しているだけです –

これは冒涜です。

私はこれが好きで、特に発売以来 NSX を所有している人にとっては、車の所有を楽しむためのクールでクリエイティブな方法だと思います 🤷 楽しむことが違法であるかのように振る舞う人々は、ただの一般的な心を閉ざした Redditor です、そのモーターがダメなら、あなたもよく知っています。調理されていないので、良い状態が保たれます

人々はこの種のことに過剰に反応するので、私はいつもそれが愚かだと思います。これはカスタマイズするために作られた車です 😂 気に入らない場合はスクロールを続けてください

同意します。 それに、YT の BoostedBoiz が作った Plaidyssey (ホンダ オデッセイのボディにモデル S チェック柄のフレームを組み合わせたもの) のような車はとても楽しそうです。

私はブーストボーイズが大好きだ

いや、そのマスタングは実際にはマスタングのボディを載せた単なるシビックです。いつもFWホンダだった（笑）

そして今はまたただの e-roy です

同意しました。私のものにはできませんが、それに費やされたスキルと努力には感謝します

同じ。

これが重量配分にどのような影響を及ぼしたのか、またバッテリーパックを含めると全体的にどのくらい増加するのか気になります。なぜなら、バランスを保って数百だけ追加すれば、実際にはより高速で機能的になるからです。

いや、本当に、適切にやればあの車は絶対的な脅威になるだろう

インブリード

J30 9k RPM サウンドをキャビン内と屋外で再生するスピーカーを追加するかもしれません…彼らには違いがわかりません。

これは痛いです

卑劣な行為。この男を刑務所に入れてください！

冒涜的ではあるが、これは絶対にダメだと私は確信している。

すごいですね

コメントには傷ついた感情がたくさんありますが、誰かがK24とBMW E30を交換すると、人々は本当に協力的になります😁

NSXはE30ではありません。 彼らがこれをNSXに交換したなら理解できただろう

頭から離れろ

ある意味カッコいいですが、NSXは高回転で軽かったです。これは重いでしょう。 NSXのどの世代ですか？

可哀想なnsx、こんな恥をかくことには値しない

残念🔔

それで、どうやって電力供給されているのですか？？電源がないと電気モーターを搭載するのは愚かです…バッテリーも接続するつもりですか??

IIRC の射程距離は約 40 マイルです。

彼らがテスラ工場を持っていた理由がわかりました。それらの物の価値はドイツ車よりも厳しくなります。車がすでに水没しているのであれば、車を切り刻んで不動産売却のように収益を分配してはいかがでしょうか。

なぜ彼らがNSXを選んだのか、それが私には不快だ。これに実用的な範囲を与えるには、1トンの重量を追加することになります。あるいは、範囲が限られたおもちゃを作っただけです。

NSX は先進的で柔軟なスーパーカーであり、700 馬力の LS エンジンを搭載した 2003 年型シルバラードを走るトルクフルな大排気量の 400 メートルの車ではありませんでした。

次の偉大な NSX はおそらく EV になるでしょう。しかし、だからといってこのサンドイッチがさらに印象的になるわけではない。

うーん、なぜ

お母さんが、今度は私が電動の NSX に乗る番だよって言ったの！

わざと？

私が行ったカーショーでR34 GTRにこれが施されているのを見たことを覚えています。 SMH。私が言いたいのは、これらの伝説的な車を可能な限りオリジナルのままにしておきたいということです。ホンダは、ユーザーがそれを楽しむことを意図した方法でこれを作りました。

その電動ミルをトランザムやGM Gボディに搭載する方がはるかに合理的です。おそらく、シボレーやポンティアックの詐欺的な GNX のいとこのうちの 1 つでしょう。

これは無駄です。 NSX は、適切なサイズのバッテリーを使用すると重量が大幅に増加し、1989 年に 30 年間使用されたコンポーネントに提供しなければならなかった最高の安全機能が搭載されているため、これには有用なプラットフォームですらない。

これはトルクを重視した車ではなく、その設計要素に反してそのように設計されたこともありませんでした。 NSXのタイヤの大きさはどれくらいですか？

どうやらパシフィカのバッテリーを使用していて、日産リーフに更新したいのですか？

彼らは信号待ちの戦士を作りました。

それは決してNSXの目的ではありませんでした。

もちろんそのように使用することもできますが、アイルトン・セナがローファーを履いて運転していた車は、驚くべきパフォーマンスを備えた住みやすいスーパーカーでした。数十年前の930ターボが歯医者/ドクターキラーとして知られていたのとは異なり、激しいままでした。たとえ馬力ベンチマークが NA V6 をはるかに超えていたとしてもです。

より速くなりました。