【海外の反応】「私のアコードに何が起こっているのでしょうか？」不具合への推測が飛び交い、中にはユーモラスなコメントもある。

私のアコードに何が起こっているのでしょうか？

皆さん、こんにちは。私の 2019 アコードが始動しません。起動しようとすると、停止してしまい、これらすべての警告が表示されます。これは約 2 年前のリコールによるものだと思います。アコード bc の燃料ポンプが交換されて以来、エンジンの始動に数秒の遅れが生じています。そうは言っても、それは私の車に何が起こっているのでしょうか、それとも何が原因なのでしょうか？

バッテリーが切れるとこのようなことが起こるのはホンダのことです。必ず最初にバッテリーをテストしてください。

はい、おそらくバッテリーです

セーフ/リンプモードです。私の2018年は、エンジンとターボを接続するホースが外れてしまったときに起こりました。

電気的な問題のようです。何かがコンピューターを怒らせたみたいです。バッテリーを外して5分間待ってみてください

バッテリーを取り外さないでください。技師に診断してもらいましょう。リコールが実施されており、バッテリーをリセットすると診断情報が失われます。

ディーラーさんは寂しいですね。ディーラーに電話して愛を伝えてください。

主な原因はチェックエンジンライト（排出ガス問題）です。他のものはすべて、一種のドミノ効果のように発生する可能性があります。車は、問題のある別のシステムと「通信」するシステムをオフにします。最善の策は、自動車部品店などの場所に持っていって、コード/DTC を取得してもらうことです。 P で始まるコードが最初に調べられます。燃料ポンプと関係がない場合（そのように聞こえるかもしれません）、ディーラーに持っていくべきです。燃料ポンプモーターのリコールも発生している。コードが燃料ポンプに関連している場合は、新しい燃料ポンプ モーターの列の先頭に立つ必要があります。

これと似たようなことが、私の母の2018年の協定にも起こりました。今はそれが何だったのか忘れてしまったが、もし彼らが問題が何だったかを覚えていれば、また話したいと思う

ありがとう！よろしくお願いします！

彼女は自分の車の問題の一部はヘッドガスケットだったことを覚えていますが、残りの問題は覚えていません。彼女は燃料ポンプに関してホンダから手紙を受け取ったので、他のコメントにある燃料ポンプの提案が問題である可能性があると思います。

燃料ポンプの欠陥に関連するホンダのモデルの大規模な工場リコールが大規模であり、大量のバックオーダーが発生している。疑わしいことに、あなたの症状を説明する燃料インジェクターの「サービス保証」修理も報告されています。それらが詰まり、警告灯のカスケードを引き起こす可能性があります。 (リンクされた燃料インジェクターのバックオーダー スレッドを参照)

それがあなたの問題だというわけではありませんが、「ホンダ 複数の警告灯」を検索して、インターネット上のフォーラムで多数のスレッドを追跡すると、多くの場合、このリコールとインジェクターの問題に遡ることができます。それらはリンクされていますか?確かにわかりません。

ホンダをリコール修理に持ち込んだことがありますか?部品はすべて入荷待ちのためまだ入荷していません。

整備されるまでは、2020 年モデルに問題がないことを確認しておきます。

https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/releases/release-a463299e9046a088b84018a75800469c-statement-by-american-honda-regarding-fuel-pump-recall-2017-2020-acura-and-honda-models

https://www.reddit.com/r/Honda/comments/18bhaxm/fuel_injector_back_order_on_odyssey/

わかりやすくするために編集しました。

これらすべてのライトをトリガーする PCM 関連のコードが多数あります。最善の策は、バッテリーを外すのではなく、バッテリーを実際に読んで診断して、問題が断続的な問題であり、より深刻な根本的な問題ではないことを確認することです。

もちろん。システムを診断するには、店舗に入店することが重要です。特に燃料システムに問題がある場合。最近、インジェクターの診断を伴う「クリスマスツリーのイルミネーション」に関する報告が大量に返されていることに気づかないわけにはいきませんが、もちろん、私が指摘したように、他の問題である可能性もあります。

2019アコードハイブリッドに乗っています。ダッシュボードに複数の警告灯が数回点灯しました。

シールが悪いため、テールライトに湿気が入りました。全ての警告灯が点灯してしまいました。ディーラーが保証期間内にテールランプを交換してくれました。警告は消えました。

車のバッテリーが劣化し始め、あらゆる電気警告が発生しました。バッテリーを交換したら警告は消えました。

道路の破片がフロントレーダーに当たってしまいました。主に自動運転の安全性に関する警告がいくつか出てきました。これにより、クルーズ コントロール (アダプティブ クルーズ コントロールと通常のクルーズ コントロールの両方) も無効になりました。レーダーを交換すると警告は消え、クルーズコントロールが戻りました。

私の友人に起こりました、彼は数分間バッテリーを外してから再接続しました、すべてが消えました、新しいホンダではよくあることですが、すべてが電気的です

よ、私も同じ問題を修正したばかりです。ダッシュボードはクリスマスツリーのようにライトアップされ、加速しすぎるとリンプモードになり、速度が時速20マイルに制限されてしまいました。新しい点火プラグが必要だったことが分かりました。お役に立てば幸いです

エンジンチェックランプが点灯しているため、ライトはすべて点灯しています。基本的に新しいホンダでは、pgm-fi dtc が設定されると、他のシステムに「付帯」コードが設定されます。 CELのコードをアドレス指定します

バッテリー バッテリー バッテリー

まずバッテリーをチェックしてください。ホンダセンシングを備えた新しいホンダはバッテリー電圧にかなり敏感だと思います。私のCRVも同様のことをしましたが、バッテリーは正常でした（ブレーキホールド、パーキングブレーキ、路外逸脱、衝突軽減）。

エラーメッセージに従っていけばいいと思います。笑！

車のバッテリーが上がってしまったようです。まずはジャンプスタートしてみてください。問題が解決したら、新しいバッテリーを購入してください。

文字通り、わかりやすい英語でダッシュボードに表示されました。これ以上に明確なことはありません。

リポップです。ホンダ純正ではありません

私の23の市民スポーツで起こりました。車を運転してから 15 分後にダッシュボード上のすべてのライトが点灯します。 2週間ほど続いた。場合によっては、すぐに電源がオンになることもありました。 1 日は良いので、別の日に戻ってきます。結局ディーラーに持ち込むことはなく、3か月ほど経っても再び電源が入らなかったので、問題が何だったのかはわかりませんが、すべて良かったです

（笑）おそらくバッテリーが悪くなって、すべてのシステムに間違った電圧が送信されているだけです

コードリーダー。 車がセーフティモードになっている可能性があります

多くのこと、または問題の組み合わせが考えられます。車が動作異常を検出したため、すべての運転機能が無効になっています。診断ができる人が車を見る必要があります。

元のバッテリーがまだ使用されている場合は、ほぼ間違いなくそれです。

バッテリーが壊れている可能性があります。バッテリー電圧が低すぎると、これらの警告がすべて表示されることがあります。

アイドリングストップシステムが機能しなくなったということは、バッテリーが劣化している兆候なのでしょうか?そもそもその機能使わないんだよな

あなたは何をしましたか！？

バッテリーが手を振ってさようなら

現代のホンダのことをやっているだけです

以前うちの市民にも起こりました。車を冷やすだけで、また良くなります。