【台湾の反応】「【質問】なぜ日本は公共交通機関に多額の資金を投じようとするのでしょうか？」大衆運輸の必要性への日本の先進的な認識と、台湾の短絡的な思考との対比が浮き彫りに。

【質問】なぜ日本は公共交通機関に多額の資金を投じようとするのでしょうか？

1950 年代から 1960 年代にかけて、先進国では自家用車の台数が急速に増加し、大量輸送のためのスペースも減少しました。 それらの国の政府でさえ、大量輸送は経済的負担であると考えています。 いずれにせよ、自家用車は業界の問題のほとんどを解決できるが、中には単に自家用車を腐らせるだけの人もいる。 しかし、なぜ日本は未だに新幹線や地下鉄を含む公共交通機関（大都市に限定されない）に多額の資金を費やそうとするのでしょうか? バスなど、政府は財政破綻を恐れていないのか？ —

1990年代は経済が好況だったので台北MRTも速かったです。

今は建設が遅れているんじゃないの？

政府からの資金援助を受けていないため、

都市計画

台湾が米国に留学したグレート・ハイウェイ・ドクトリン

多くの私鉄

路線沿いに直接開発できるので収益性が高い。

当時の日本には私鉄や地下・高架鉄道をあちこちに建設するだけの資金があった。

どれも見たことがありませんが、完全に三次元です。

当時、足元には台湾のマネーが溢れ、鼻の穴には日本のマネーが溢れていました。

日本人：なぜ台湾人はグリーンエネルギーにあえて大金を投じるのですか？

1950年から1960年にかけて日本経済は爆発的に成長し、あらゆるものをまかなえるほどのお金があった

道路、台湾の経済奇跡は高速道路と台北エクスプレスのみをカバー

世界経済が軌道に乗ると、鉄道の建設がすべてになります。これは中国にも当てはまります。

日本人：台湾人はどうやって容積率840％を獲得できるのですか？

日本のものが消えていく

日本人はサークルの構築を終えましたが、他に何を構築する必要がありますか？わかりません

アジアは世界の工場としての崩壊期を経験したが、今は変わりつつある

日本は先見の明があるから

駐車料金が高くなるため、1 つの建物で 500 人が働く場合、8

それは権力者の考え方次第です。

通勤・通学ラッシュも含めると400台の駐車が必要となる。

公共交通機関なんてバカなもので、当時は車も家も

価格はほぼ同じなので、車を買える余裕のある人がたくさんいるかどうかを確認する必要があります。

、さらに日本は石油を生産していないので、非常に多くの民間人を満足させることができます

車？原油価格が上がったら日本人は生きていけるのでしょうか？

鉄道主義

国鉄も土地で儲けているのが私鉄です。

日本には国民党がいないから真面目に答えろ

実際、重要なことは、建設する世界の工場の配当を把握することです。

今彼に建設してもらいたいなら、台湾と同じように多くの買収に遭遇することになるだろう。

土地問題、世界の工場ができる前は土地は非常に安かった

ハゲ蒋は大陸への反撃だけを望んでおり、台湾を建設するつもりはない。

さて、あなたはベトナムに行って鉄道を建設することを考えていますか、それとも台北に行って鉄道を建設することを考えていますか？

北朝鮮にも1970年代に地下鉄ができたが、台湾はその後にできた。

どちらの方が製造と配送が安くなりますか? もちろんベトナムです。

台湾は本土への反撃を夢見て本当に長い間遅れてきた。

台湾は1970年から1990年までの世界工場時代を逃した

私鉄なので高速鉄道は私鉄になり、北京の料金は4,500高くなります。

また北に近づきます、それはすべてあなたの髪です。

JRは私鉄ではありません

グランドハイウェイイズム 環状列島高速道路はまだ存在しない。

ただ、台湾人は視野が狭くて近視眼的です。

そうでなければ、私たちは道路を走るたくさんの車やバイクの例に従わなければなりませんか？

偉大な高速道路主義 道路がクソみたいだったことが判明

観光は、地元の交通機関の建設が観光産業を牽引する財産です。

先見の明のある

その結果、日本の自動車製造は依然として世界第一位である。

公共交通機関で遅れたことはありません。

台湾は投票があるかどうかを調べている

国営鉄道が長期間にわたって経営不振に陥ったり、経営がうまくいかなかった場合には、私鉄が一般に開放されることになる。

道はゆっくりと繋がった

台湾が投票なしで鉄道を建設した方が良いだろう、国会議員が大勢ここに来ている

自宅まで届けたいのですが、問題はお金がないことです。

台湾は不動産に資金を閉じ込める

バブル拡大期の最高点で計画に資金を投じる

日本は鉄道に夢中です。どこに行っても鉄道があります。

その後、多額の損失を被り、多くの拠点が廃止されるなど、大変なことになりました。

生き残るための民営化の額、そうでなければ日本政府はとても裕福になるでしょう

引きずり下ろされるだろう

※日本には廃駅を探索する映画がまだたくさんあります。

毎年報告が必要な地下神殿は建設されてから14年。

「意志」とそれを維持する手段を持つことは別のこと〜現実

あなたの目の前で

日本はまともな人だ

鉄道輸送は日本を含むすべての国で利用できるわけではありません

いや、場所によってはバスに乗る人すらいない。

日本でも予約システム（オンライン配車、Uberと同様）に変更したところもあります。

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場所によっては交通需要が低く、効率が悪い場合もあります。

Cheng Che は歩き回って時間を無駄にしたくないので、やめてください。

あの山の中に何かあるだろうか

利用者の少ない地域では、道路がきちんと整備されていれば盗まれるはずです。

笑った

そうは言っても、今の日本には外国人観光客がたくさんいます。

加算と減算は公共交通機関にも対応します

台湾が今多額の金を投じたら死ぬほど苦しいことになるだろう

JR以外はすべて私鉄であり、JRも株式会社化されています。

自己資金調達に責任を持つ

彼らには民進党はない

蒋介石は1975年に死去