【海外の反応】「テスラ (M3 LR RWD) vs カムリ (XSE)」さまざまな角度から活発な議論が展開されており、両車の長所と短所が幅広く語られています。

テスラ (M3 LR RWD) vs カムリ (XSE)

今買うとしたらどれを買うか迷っています。これは仮説です。一部情報が間違っているかもしれません、ごめんなさい

自宅で充電できない場合は、おそらく EV はお勧めしません。

同意しました。それがすべての違いを生みます。

私もあなたに同意しますが、私の職場で、無料で充電するためだけに EV を週に 2 ～ 3 回運転して通勤している人を知っていると言っておきます。多くの場所が従業員のために設置し始めていますが、自宅で満杯にならないように管理できれば、経済的には大きなメリットになります。

モデル 3 のオーナーが、タイヤの走行距離が 15,000 ～ 20,000 マイルしかなく、少なくともオイル交換などの基本的なメンテナンスができないと言っているスレッドをいくつか見つけました。テスラには交換が必要なエアフィルターがまだある。

そしてバッテリーも忘れずに！

ほとんどの人にとって、バッテリーは車よりも長持ちします。 20万マイルを超えた場合のバッテリーの平均劣化は12%です。

15～20Kは非常にアグレッシブなドライバー向けです。ほとんどのオーナーは、タイヤが 40 ～ 50,000 マイル走行したことを経験します。しかし、その反面、ブレーキは 2 ～ 3 倍長持ちします。

テスラはバッテリーでとても重いからです

実際に重量差を確認しましたか？ Tesla 3 RWD の重量は 3565 ポンド、LR RWD の重量は 3922 ポンドです。カムリの重量はどれくらいですか?

それは軽いです、私のSolterra/toyota bz4x awdはより小さいバッテリーでも4,500ポンドです、toyota 4runnerは5,160ポンドです

Googleは3500ポンドと言っています

もしあなたの友人がテスラで3万マイル長持ちするタイヤを持っていたとしたら、彼はあなたに嘘をついていることになります。どのモデルでも構いません。

何でも。 reddit を見てみると、タイヤの寿命が 30,000 を超えていると言っている人がたくさんいます。

平均がどれくらいかは分かりませんが、テスラに良いブリヂストンやミシュランのセットを装着して 30,000 マイルを走行する人は確かに存在します。

大切なのはテスラをどのように運転するかだと思います。信号で止まるたびに発砲していたら、タイヤは2万キロもたないでしょう。

テスラのメンテナンスは不要ですか？爆笑

水を節約したい場合はドライシャンプーを使用してください

😭

カムリ😉

笑、トヨタのメンテナンスってどうしてCONなんですか？

物足りなくなりましたね？

トヨタは文字通り、市場で最も優れた最も簡単な整備間隔を設けています。

16,000KMのオイル交換。

ああ……本当の詐欺だ。

詐欺師はこの投稿を読んでいました。

カムリが簡単に選択できない場合は、テスラを購入してください。

Mb 他の投稿のコメント投稿者からの情報を使用しただけです。これは純粋な質問なのですが、

本当の質問とは何でしょうか？

あなたはリンゴとオレンジを比較して、なぜバランスが取れていないように見えるのか疑問に思っています。

私は 2 台の異なる車についてできるだけ詳しく知りたくて質問しています。また、私は両方とも気に入っているので、どちらかが他方よりも優れていれば、それは勝ちです。情報を知るのが好きです

比較対象にもなりません。

カムリの方がいい車だよ。

それが分からなければ誰も助けてくれません。

もっと速い車が欲しいなら、それを買え。

テスラはどの曜日でも製造品質が劣っています。

HPの減少とメンテナンスはデメリットではありません。

それで十分にわかるはずです。比較できるものではありません。

あなたは誰かに、まだ聞いたことのないとんでもない事実を教えてもらいたいのですが、そんなものはありません。

カムリが信頼性で勝利

メンテナンスではカムリが勝利。

カムリが長寿賞を獲得。

カムリは転売で勝ちました。

価格ではカムリが勝つ。

テスラに対するあなたの唯一の主張は、テスラが高速で、より多くの機能を備えているということですか?

どのような….

テスラにあってカムリにはない、世界を終わらせる注目を集める機能は何ですか?

それはあなたを興奮させますか？

いいえ…？

それでは価値がありません….

これはリンゴとサイボーグオレンジを比較しています

「ながら充電」とはどういう意味ですか? 充電を待っている間に別のことができるということですか、それとも駐車中の充電中に家の中で何かをすることができるという意味ですか?

それが「長所」の下にリストされていることに気づき、それがどのように適合するのか疑問に思っていました。

食料品を買いに行ったり、仕事に行ったりするのと同じように、ジムでも無料で充電できます

無料充電というアイデアは気に入っていますが、スーパーに立ち寄ったときに充電するのはプロとは思えません。 職場で利用可能で無料であれば、はい、そうでない場合は、用事を実行しているときに車の電源を入れるのは危険だと考えています。 それは、今それを行う必要がないという私の考え方から来ているのだと思います – あるいは、ICE を搭載している他のほとんどの車よりもはるかに少ない給油で済むカムリと比較して（そして、タンクが空になっているので、給油はすぐにやめられます）とても小さい）。

マルチタスクをこなし、ただそこに座っているだけで車に「燃料を供給」するという点では、あなたの言いたいことはわかりますが、カムリとの比較に関して言えば、私は個人的にはそれが「プロ」であるとは感じません。 これには意味がありますか?

そうですね、車の利点のようなものですが、通常のフライドポテトのバッチにカレーフライが含まれるような主な理由ではありません（idk😭）

私の周りでは、充電しながら買い物をする人もいません。充電期間が 10 分であろうと 1 時間以上であろうと、彼らは文字通り車の中に座っています。買い物に行って戻ってくると、彼らはまだ充電中で、私はここにいる🤔笑

オイル交換とタイヤの交換は、メンテナンスが不要というわけではなく、メンテナンスが異なるだけで、ある程度メンテナンスが軽減されます。

なぜテスラなのか？

私の2018年モデル3は私にとって素晴らしいものでした。ご質問がございましたらお問い合わせください。

テスラが欲しいなら、それを選んでください。充電するのを待っても構わない限り、またはあなたが言ったように自宅/ジムで充電できる場合に限ります。

個人的にはカメラを購入したいと思っていますが、私はテスラでは不便になるであろう運転を頻繁に行う傾向があります。

時間はメンテナンスとしてカウントされる必要があります。私の友人はMYを購入しましたが、愚かなパネルの位置合わせの問題により、4か月の所有権のうちすでに3週間店にありました。色合いがセンサーに悪影響を及ぼしたので、彼はそれを受け入れなければなりませんでした xD

知っておくと良いこと

そうですね、テスラは代車を提供するのが上手ですが…私は実際に車を借りるのに時間をかけたくありません。それよりも機能する車を持っています。

あなたはおそらく XSE を選択していると思いますが、私は 29,000 で LE を購入しました (それが私の主力車になるため)。これらの数字が LE でどのように見えるかを想像してみてください (笑)。 (機械的に言えば、LE は XSE とまったく同じ車ですが、実際にはタイヤのおかげで燃費が良くなります)

私はむしろお金を節約するのと同じです

LE と XSE の唯一の違いは外観です。 LEより優れているのはタイヤの性能だけだ。ただし、これはトレードオフであり、LE タイヤを使用すると燃費が向上します。

同じエンジン、同じハイブリッド技術。車に付属する余分なものを気にしない人間として、LE はこれまでに費やした最高の 29,000 ドルです。 LEにはワイヤレスCarplayがあり、それが私が気にしたすべてです。

知りません、アパルトヘイトのクライドさんはカムリを買うのは愚かな人だけだと言いました。

友人から基本的に新品のカムリをとても良い取引で譲ってもらったので引き金は引かなかったが、モデル 3 ではもう少しで引き金を引くところだった。パフォーマンスはほんの数グランド上だが、性能は同じだ航続距離が伸び、加速も2倍になります。どちらかを決めるなら、そっちの方が価値が保たれるような気がします。

23’カムリ。私の走行距離は28,000マイルです。毎日この車を運転するのが本当に楽しいです。

カムリよりテスラを選ぶなんて狂気の沙汰だ

いくつかの追加要素を考慮してください。

品質を構築します。テスラの製造品質は耐久性が著しく低いです。私の 2021 M3 は、よく見るとすでにボディパネルにわずかなずれが見られます。ビルド品質に関する苦情は完全に表面的なものですが、それがあなたにとって価値のあるものである場合は、検討する価値があります。

EVの充電費用がかかる。あなたのお住まいの電気代を調べてみましょう。地方自治体は、税制上の優遇措置や公共料金の割引など、EV をサポートする追加のプログラムを提供することがあります。 100,000 マイルを超える充電コストをスプレッドシートで計算し、ガソリンと比較します。お住まいの地域によっては、電気化による節約効果は莫大なものになる可能性があります (私の場合は 5 倍近く)。自宅で充電できない場合は、EVを購入しないことをお勧めします。

気候。極端な気温や洪水が発生しやすい地域に住んでいる場合、EV のバッテリーが問題になる可能性があります。

全体的なスピード。 EV は、アイドリング時や低速走行時に特にエネルギー効率が高くなります。頻繁に交通量が多い場所を頻繁に通過する場合は、検討する価値があります。

犯罪。大都市では、人々はどんな新しそうな車でも侵入して物を盗みます。テスラの場合、修理費用は大幅に高くなります。しかし、トヨタ（とホンダ）がホイールを盗まれ、触媒コンバーターが盗まれてレンガの上に座っているのを見たことがあるので、これは引き分けだと思います。

メンテナンス。テスラの場合、メンテナンスの頻度は大幅に減りますが、必ずしも安価になるわけではありません。タイヤの摩耗が早くなると主張する人もいますが、それはタイヤのブランド、運転スタイル、道路の質などの特定の要因に大きく依存します。回生ブレーキのおかげでブレーキの持続時間が大幅に長くなります。 10 年以上の所有の場合、最終的なバッテリー交換 (12,000 ドル以上) と車載コンピューターのアップグレード (15,000 ドル以上) を考慮する必要があります。これは、同様の期間における通常の通勤用ガソリン車の総維持費の 2 倍以上です。

私は現在カムリ (4c、SE) を所有しており、16 年から 19 年までは S 70D テスラを所有していました。 タイヤと保険が私を生きたまま食べてしまいました。 この 10 年でタイヤは大きく進歩し、3 の重量はモデル S よりもはるかに軽いことは知っていますが、私はおばあちゃんのように運転しており、タイヤの重量が 24,000 を超えたことはありません。

私の考え:

EVを購入する場合、レベル2の家庭用充電は必須です。 少なくとも 200 アンペアのサービスがない場合は、EV を購入しないでください。 自宅の電源をアップグレードしたり、新しいボックスを追加したり、充電器に配線したりする必要がある場合、どこにいるか、プロバイダーによって異なりますが、5,000 ～ 10,000 ドルかかります。

長距離旅行（片道500マイル以上）には持たないでください。

ガソリン車の保険価格は値上がりしているため、その差はそれほど顕著ではありません。 私のSは、絶対的なクリーンレコードで月額240ドルでしたが、ホンダアコードの場合は月額47ドルでした。

EV は依然としてタイヤの消耗が早いですが、新しいゴム配合によりこれが改善されました。 EV用に販売されているタイヤは通常、1本あたり350ドル以上です。

EV に乗っている私の友人 2 人は、どちらも充電器を見つけるのを待つのはイライラすることがあると言っていました。 17年当時はそんなことは全く心配していませんでした。

メンテナンスのデメリットは何ですか?

モデル Y を所有しているのは、3 とは少し異なり、クジラのような外観です。本当はアヴァロンが欲しかったのですが、AWDが必要で、燃費の良いハイブリッドを好みました。たくさんのスレッドを調べ、トヨタとテスラのオーナーと話をした結果、テスラにたどり着きました。

テスラの内装は安価な傾向があり、多少のガタつきがあり、マイナス点はそこまでです。

毎日往復50マイルを運転しているので、ガソリンを入れる必要がなく、お金の節約になります。

オイル交換は無し。

文字通り、キャビンエアフィルター (20 ドル) とタイヤ (価格は入手するタイプによって異なります) 以外のメンテナンスは必要ありません。車は中古で25,000マイルで購入したときに元のタイヤが付いていましたが、40,000マイルで新しいタイヤを履き、現在は56,000マイル走行し、タイヤは約3/4残っています。

雪、雨、氷の上で運転すると、滑ったりトラクションを損ねたりするのは非常に困難です。

ピxxxがテスラを崖から海に落とした後の余波を見れば、それがいかに安全であるかがわかります。誰も死ななかった。私はトヨタが好きですが、カムリも同じシナリオで爆発するでしょう。

お気軽にご質問ください。トヨタは嫌いではありません。私たちのニーズに合った車が必要でした。

明白な答えは、5,000 ドルを出して 2004 年型カムリを購入することです。両方の選択肢よりも優れています。

それは充電とメンテナンスです。 350マイルごとにチャージします。場合によっては自宅や職場で充電できるのでとても便利です。

しかし、わざわざスーパーチャージャーで 300 マイルごとに 30 分間スーパーチャージしなければならない場合、スーパーチャージの訪問 2 回は、カムリのオイル サービス 1 回分に相当します。

彼らは 10,000 マイルのオイル交換間隔を推奨しており、これには通常タイヤの交換が含まれます。 Tesla タイヤもローテーションする必要があります。

ハイブリッドに問題はないと思います。 EVでも問題ないと思います。

ただし、自宅や職場に充電器がない場合、充電が問題になる可能性があります。 300 マイルごとにスーパーチャージを待つ必要があるとしたら、その負担は早くなります。結局、10,000マイルのサービス間隔で100ドル相当の時間を無駄にすることになります。

テスラのさらなる短所:

ビルドの品質はひどいです

長距離旅行での航続距離の不安

座り心地の悪い座席

キャビン騒音はカムリより大きい

物理ボタンがないのは煩わしいかもしれません。 Camry では、単純にクリックするだけで達成できることを達成するには、多くの場合、複数の画面ボタンを押す必要があります。

カムリの後部座席の部屋は良い

付け加えるのを忘れていましたが、テスラ車は車が非常に重いため、より頻繁にタイヤを交換する必要があります。

リースですか、それとも購入ですか?買うならカムリをお勧めします。保証期間外のテスラのメンテナンスは、特殊な部品を使用しているため、天文学的な費用がかかります。カムリは大規模なメンテナンスをほとんど行わずに10年は持ちます。その時点で、それを売ってかなりの小銭を得ることができます。テスラは故障箇所が少ないとはいえ、同じ 10 年間で何かが故障した場合 (ヘッドライト、ブレーキ パッド、ハンドルなど)、そのコストは非常に高くなります。 10年くらいでバッテリーの交換が必要になることもあります。

おい、テスラは買わないよ。彼らは地獄のように退屈で魂がありません。

エルモが会社から解雇された場合にのみ、私はテスラを検討するでしょう。 サイバートラックがなんて冗談なのか見てください。 そこにはすべての角がカットされているのがわかります…すべてのテスラに角がカットされていることはわかります…..対トヨタ、その名前はまさに信頼性の代名詞です。

次に、寒い冬の州のバッテリー消耗、保険費用、高級ではないアパートに住んでいてスーパーチャージャーを使用する必要がある場合の充電費用、サードパーティの整備士の利用可能性、および車なしで場所を運転できないことを考慮して、走行距離を調整します。充電インフラ。 EV では、宣伝されているコスト削減と走行距離を得るために、星が揃った自分だけの特別なバブルの中に住む必要があります。

そして、125,000マイル走行した車両の10年後の再販はいくらになるでしょうか?どれくらいのお金が戻ってくると思いますか？

一番いいのは、フェンダーベンダーに乗り込むことです。テスラはアルミニウムパネルで、修理には10倍の費用がかかり、ほとんどの車体工場は標準的なボンドやペイントを使用できません。

そしてどちらもあなたの音声と生体認証データを最高入札者に売ることになります…。

カムリ！！！

再販再販、テスラやEVを再販しようとする

ええ、でも私は従業員や彼のゴミ車を買う人々のことをあまり気にしない右翼のアホを支持しません！