【海外の反応】「差し迫った大規模リコールは永遠にクソショーになるだろう」ホンダの大量リコールへの否定的反応

差し迫った大規模リコールは永遠にクソショーになるだろう

ホンダはステアリングに重大な問題があるため、170万台のセダンをリコールする。私たちは、経営者が労働力を削減し、すべてを骨の髄まで無駄なく実行する時代にいます。私たちは時々、スケールを考慮せずに過去の数字を読み取ることがあります。170 万台の車が大幅な修理を必要としています。私は衝撃を受けたセダンを2台所有しています。私がサービスに利用しているディーラーは、日々の業務を継続するために、リコール顧客を「配給」してくれると思います。そして、これらの車は決して死なないので、時間が経ってもその必要性が失われることはありません。これをやり遂げるのに 2 年以上かかると思います。

ありがたいことに、25 年前のシビックのエンジンを再構築しました。これで、あと 25 年間は持ちます。すべて 2000 ドルで済みます (笑)

はい、私は 02 ハッチを永久に保管します

そうですね、彼らは苦労して教訓を学ぶ必要があります。ドライブトレインから 1.5T を除いたものを除いて、車両全体の品質は過去 20 年間で着実に低下しており、その一方で顧客への料金は高額になっています。

私の15年目のホンダは絶好調で、錆びもなく、250,000km以上走行してもエンジンとトランスミッションのAFはしっかりしています。オリジナルのサスペンション、サーペンタインベルト、ブレーキディスクとパッドを除くすべてのオリジナル、ガスキャップ1個、フロントガラスのワイパーブレード、エアフィルター（塩辛い北部の気候で走行）。

私は今、ホンダに関するコメントや苦情（オイル希釈、ステアリングのリコール）を読んで、ホンダの幹部がアメリカの自動車産業の幹部から学んでいるのではないかと思い始めている（つまり、代わりに会計士に会社を経営させよう）。

アメリカで販売されているホンダは２つの異なる工場で生産されていると聞いたことがあります。カナダとメキシコ。私が聞いたところによると、カナダのシビックとメキシコのシビックの間には、ビルドの品質にかなりの違いがあるそうです。カナダの方が美味しいような気がします。

2022年以降については分かりませんが、私の2020年のシビックハッチはイギリス製で、ハッチ16～20はすべてイギリス製だったと思います。

これは正しいです。

今日私は学びました

ホンダはメキシコに HR-V (Jazz/Fit プラットフォームをベースにした) を製造する工場を 1 つ持っています。カナダの工場では CR-V だけでなくシビックも製造しています。

米国では、ホンダはインディアナ州でシビックとCR-Vを製造しています。

出典:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Honda_assembly_plants

わかりました。修正していただきありがとうございます。感謝します。

HR-Vは今思うとシビックがベースになっていると思います。少なくとも米国では。それは、MY 23 以降のサイクル半ばのリフレッシュで変わりました。

約15年前、当時アキュラが販売していた最も人気のある車であったアキュラTLでパワーステアリングホースのリコールがあったことを思い出します。各作業の賃金は約 1.7 時間で、車両は冷えている必要がありました。当時は車両が少なく、供給ラインがより強固だったので、それはまったくのクソショーでした。当時、私は数え切れないほどのリコールを実行したので、これは技術者にとってひどいことになるでしょう。

マスコミでみんながうんこした第9世代に乗ってました。  それでいてターボオイルの希釈はありません。  ステアリングギアのリコールはありません。  退屈なほうが良い場合もあります。

そしてあなたはACを持っています

ああ、ついにホンダも入部を決意したのか。誰が残っていますか？

これらの車は間違いなく死ぬでしょう（笑）でも、忙しいディーラーなら2〜3年以内にすべての車を乗り切るだろうと思います

ホンダは依然として古い車にインジェクターと燃料ポンプを入手できません。 これはクソ番組になるだろう。

各地のディーラーに電話しても部品を持っている人がいない

どのモデル/年式が影響を受けますか?