【海外の反応】「ピストンの穴」費用に対する現実的な視点と作業の楽しさ

ピストンの穴

私の整備士から、私の 1971 年製 CL350 のピストンの 1 つに穴があるとの連絡を受けました。新しいエンジンか、エンジンを完全に再構築できる人を探す必要があると言います。彼は、ピストンのすべての部品がエンジンのどの位置に行き着くのかを心配していました。それが、なぜ彼が完全な再構築を推奨したのかということです。

初期の調査では、修理費が 1500 ～ 3000 ドルかかると見積もられています。そうでない場合は、良好な状態のエンジンを搭載した同様の CB または CL を探す必要があります。

この道を進んでいる人や推薦者はいますか？キャブを掃除したり、オイルやタイヤを交換したりするのは抵抗ありませんが、それは私の機械的適性の範囲なので、自分で引き受けることだとは思わないでください。

(赤いチェーンで私を判断しないでください、それは前の所有者でした)

実際、時間をかければそれほど複雑なプロセスではありません。新しいピストンとリングは数百個あります。シリンダーに穴を開けて磨くための機械作業にさらに数百かかります。良好な新しいガスケットセットが約 75 ドル、消耗品と端材がさらに 100 ドルです。残りは基本的な手工具と時間です。きちんとした作業台をお持ちであれば、冬の間、分解して掃除し、壊れたり磨耗したものを交換して再び組み立てたりするのはむしろ癒しになります。 vintagehondatwins.com には非常に優れたコミュニティがあり、マニュアルを入手でき、これらのエンジンの完全な専門家がプロセスをガイドしてくれるでしょう。質問を投稿してから数時間以内に答えやアドバイスをくれる人がいないバイクはありません。

最終的には、基本的に新しいエンジンと、将来起こる他のことに取り組むための大量の理解と自信を手に入れることができます。基本的にはただの油っこいレゴです。

個人的には、とにかく50年前の代替エンジンを信用しません。

ほぼそのとおりだと思いますが、これを複数回行った結果、費用はおそらく見積もりの​​約 2 倍になると思います。 出費の多くは工具代から出ていました。 そして、機械の仕事は少しクレイジーになってきています。 たとえいくつかの愚かな間違いを犯したとしても、再構築を行うのは難しくありません。 私のビルド スレッドは VHT と、名前を付けない以前の場所にあります。 また、エンジンとタイトルのないフレームを 150 ドルで購入しましたが、フレームに詰め込んで試す前に分解する決断を下すまでは、おそらく良好な状態で動作していたと思われます。 OPがそのルートを進みたい場合は、それらはそこにあり、利用可能です。

これらのパイプが素晴らしいことを追加するために編集します。 私のものがその素敵な近くにあれば嬉しいです。

工具代は除いてあります。しかし、ストレートピストンの交換、リボア、ガスケットは軽く600ドル以下になると思います。それよりもはるかに低い価格で 450 を再構築しましたが、+3 オーバーボアのため、ヘッドガスケットだけで 65 ドルかかりました。

ただし、ツール…はい、カンマが追加されます。

分解するのを手伝ってくれたら、排気ガスを交換します

関係ありませんが、ガレージのある場所に引っ越して、自転車を分解して組み立てるのが待ちきれません!リビルドでOP頑張ってください！

それが昨年の冬のプロジェクトでした。

時間を割いてこれを書いてくれてありがとう。私の最大の心配は、分解したときに何を見るのか、何を探せばよいのかわからないことです。作業台の上で分解して元に戻すこともできると思いますが、そのほうが自分が見ているものを診断することができます。ツール $$$ と同様に

素敵なトラック。

彼女は少し痩せています…

私なら、エンジンを分解して座面をすべて見て、何が当たったかどうかを確認します。次に、ぶつけられたものを取り出し、次のアンダーサイズまで研磨するように指示し、それらのベアリングと新しいピストンとガスケットを注文して、すべてを組み立てます。ご希望であれば、アップグレードするには最適な時期です。ただし、私は以前にエンジンを降ろして元に戻したことがあるので、これを行うことにそれほど慣れていないかもしれません。

私はクリスマスの日に一度、キッチンの床を自分で正確に修理しました。冗談じゃないよ！

年をとって、以前ほど動けなくなったとはいえ、この老人を田舎に連れて行ってくれて本当にうれしいです。私はリードのない公園に私のものを持って行きました、そして、周りをズームするすべてのR1は彼を本当に緊張させました。

つまり、彼がどれほど幸せか見てください。よかったね。