【海外の反応】「婚約者の真新しいアコードには、すでに最初の改造である K&N インテークが取り付けられています。」評価が分かれるが、音を楽しむアクセサリとして支持する声も

婚約者の真新しいアコードには、すでに最初の改造である K&N インテークが取り付けられています。

素敵な熱気の取り入れ口。

おっと。これを調べてみるといいでしょう。これらのインテークは、純正エアボックスよりも多くの空気を高温のエンジン ベイから取り込むため、人々はこれらを「ホットエア インテーク」と呼びます。ほとんどの場合、さまざまな愛好家向けの車では、高品質のフィルターを備えた工場出荷時の吸気量と比較してパワーが低下します。

でも、音はいいですよ。

この特定の吸気口を調べてください。この吸気口はエンジンから切り離されており、新鮮な空気を受け取るため、より多くの熱気を吸い込むことはありません。非常にハイエンドでより多くのパワーを提供し、より良いサウンドを提供します。摂取量に対する一般的な偏見は、それらすべてをカバーしているわけではありません。

私は、吸気口を熱風から遠ざけるためにエンジン ベイの角を「切り離す」という概念をよく知っています。ないよりも効果があります。涼しい場所に工場出荷時のシュノーケルを備えた密閉エアボックスよりもうまく機能するわけではありません。

IIRC の新しいアコードおよびシビック 1.5T エンジンは、グリルからの冷気を吸気へ流す吸気設計を採用しています。このMODが行うことはおそらく、代わりにエンジンベイから熱気を取り込むことによってパフォーマンスを損なうことだけです。純正エアボックス用のシンプルなAFE高流量パネルフィルターの方が優れており、より効果的な改造だったでしょう。おそらくこれはかなり良い音だと思います。

私はこれをボックスインテークとアフターマーケットのオープンエアを備えた複数の車でテストしましたが、その違いは文字通り1〜2 IATの差のようなものでした。そしてそれは低速時のみです。時速25マイル以上では違いが見られませんでした。

私も最初は同じことを思いました。ストックボックス用の K&N フィルターを入手することもでき、その方がパフォーマンスが向上します。

そして、吸気は高温のエキゾーストマニホールドとターボの上を流れます…。

私の種類？私はかなり理にかなったコメントをし、摂取量は関係なくまだクールであることを認めたので、なぜあなたが何らかの形で感じているのかさえわかりません。それでも、これはアフターマーケットの摂取量に関するものではなく、最新の OEM エンジニアリングに関するものです。ホンダの純正エアボックスは本当に素晴らしいデザインで、多くのチューナーが同じことを言うでしょう。

インタークーラーが付いています。大丈夫です

純正のインタークーラーは薄いので、私の経験上、熱がこもりやすいです。 1.5で最初にアップグレードしたのはこれでした。吸気温度を低く管理できると、ハードな運転時に大きな違いが生じます。

うーん、熱風取り入れ口。馬力と燃費を同時に奪う唯一のエンジン改造

フィットやミアータ (イオル) など、自分が所有するクソ箱を改造したからといって、自分が何を言っているのかを理解しているわけではありません。

それに、人を「羊」と呼ぶなんて、想像できる限り最も気持ち悪い行為に違いない。自分自身をオオカミと呼ぶのと同じです。

笑 彼はコメントを削除しました。恥ずかしい

どうしたのhttps://www.reddit.com/user/NM_Wolf90/???

🤓🤓☝️

このような投稿はいつも大好きで、熱気の取り入れ口ではないかと人々を驚かせます。宣伝されているような 4 HP の向上を目的としてこれらのものをインストールする人はいません。彼らはその甘い甘い吸気音でそれを理解しています。

私は K&N インテークを備えた 2013 カムリを所有していますが、本当に良い音です。時々86っぽい音もします。 （ホンダのサブレディットにいるのは私にとって反逆罪だ）

神父様 彼らが発する誘導音はすごいです（笑）。

特に、まだ真の VTEC を使用している古い NA ホンダでは

NA Civics の K20 も依然としてかなり良い音を奏でます。かなり伝統的なハイエンド K20 サウンドを備えた素晴らしい低音です。

そうだ、あと 1 馬力追加する必要がある

もっと良い音なのに

これらの新しい車、特にアコードは、過去数年に比べてはるかに消音効果が高く、同世代のシビックと比較しても、これらの吸気口の違いはほとんど聞こえません。そして、エアインテークがサポート MOD となる他の MOD を実行する予定がない限り、このメリットはコストに見合ったものではありません。チューニングやブーストを計画している場合、または工場出荷時に既にターボチャージャーが装備されている場合など、単独で使用する場合はどうですか?文字通り、音のほんのわずかな増加なので、個人的にはコストに見合ったものではないと思いますが、まあ、見た目は気持ち悪いと思いますし、一部の人にとっては、ボンネットの下にある大きなプラスチックの箱よりもそれだけの価値があると思います（笑）

音のために買うつもりだったのですが、値段を見てエアボックスをひっくり返してフィルターをその上に置きました。素晴らしいですね

私のシビックのサウンドは昼も夜も変わらずでした…もちろんチューニングなども行ったので、実際には少しパフォーマンスが向上しましたが、サウンドは素晴らしかったです

YouTube でプロジェクト ファーム エア フィルターの比較をご覧ください。基本的にこのフィルターは、空気をろ過する以外のすべての用途に非常に適しています。

PRL >>

お金と時間とエネルギーの完全な無駄です（笑）

OEM システムを車に戻します

保証は無効になりますか?

改造が故障の直接の原因であることをディーラーが証明できる場合に限り、インテークに関しては、よほどのことがない限り、通常はノーです。

騒音だけが欲しいならインテークレゾネーターを外してみてはいかがでしょうか？

これらがついに人気を失う日が待ちきれません。そうすることで、車を買うかどうかを判断しやすくなると思います。

これがホンダの人がピxxxにされる理由です

話が逸れましたが、なぜハイブリッドシステムよりも1.5なのでしょうか？