【海外の反応】「初代トヨタ Rxxx4 は今でもとてもユニークでクールです。」往年のrav4へのノスタルジーと、最新のモデルへの称賛

初代トヨタ Rxxx4 は今でもとてもユニークでクールです。

オリジナルのトヨタ Rxxx4 は、数多くのトラックベースの SUV と比較しても、今日の CUV 時代と比較しても、依然として魅力的です。

かつて独自のニッチ市場に参入した Rxxx4 は、コンパクトカーの基盤の下に SUV のアイデンティティを取り入れました。このため、多くの SUV とは異なり、燃費が良く、機敏で、手頃な価格であり、さらにはエコノミーカーのような快適な乗り心地と小型サイズを備えていました。

しかし、多くの SUV と同様に、頑丈で実用的で、オフロードでも走行可能でした。大きなタイヤ、高い地上高、ボディオンフレームSUV由来のオプションのロッキングディファレンシャルを備えたフルタイム4WDシステムのおかげです。レクリエーションを目的としたアクティブなライフスタイルを送っている市場をターゲットとしていたため、この名前が付けられました。

現在の第 5 世代 Rxxx4 は、明らかに、ある意味でオリジナルの自己に敬意を表しようとしていると同時に、より大きく、より確実に主流のものへと進化しています。今では、世界で最も売れている非ピックアップトラックとなっています。

Rxxx4 は、長年にわたって明らかに変化し、成長してきました。サイズ的にも。

先週シカゴを訪れた際に、完璧に整備されたコピーを4冊ほど見ることができて、とてもうれしかったです。

日本モデルにはビームスエンジンも搭載されていたのですが、これは面白いですね。 180馬力というと大したことではないように聞こえるかもしれないが、これは米国モデルよりも40％増加しており、さらにビームスのサウンドは素晴らしい。

それは略語ですか？

まさに！先進のメカニズムを搭載した画期的なエンジン

いいね。 180馬力は第一世代でかなり楽しいはずです！

現在これに最も近いのはカローラ クロス、あるいはスバル クロス トレックかもしれません。そのサイズのものに適切なトヨタAWDシステムを搭載できれば素晴らしいでしょう。

補足として、フォード ブロンコ スポーツについても触れておきたいと思います。

サイズ的には現行のrxxx4に近い気がします。私が目指していたのは、小規模で該当なし、実際のフルタイムの AWD でした。 eAWDやhaldexスタイルのawdではありません。

実際、ホンダが最近、特にCVTに多くの問題を抱えていることを除けば、HRVはその法案に適合します。

2 ドア コンバーチブル モデルは、見つけるのが難しく、手に入れると本当に楽しいモデルです。

私のユニコーンカー

私はこれを約6年前に見つけましたが、今でもトップを外したり付けたりして運転するのが大好きです。

2ドアバージョンはとても間抜けです。 1 つ必要です。

彼らは確かに進化しています。オーストラリアではガソリンエンジンが廃止される予定だ。間もなくハイブリッド形式のみで登場する予定です。すでにオズで最も人気のあるSUV。

昨日、ハイキングに行った登山口で、ちょうどその一つを眺めていたところです。とてもクールですよ！

私はコスタリカで生まれ育ちました。 18 歳になったとき、私は週末に仕事をし、両親の少しの援助で 1994 年製 Rxxx 4 を購入することができました。私はそれを 1 年間所有し、最終的には 1979 年製ランド クルーザーと交換しました。今でもこれらの車がとても恋しいです。