【海外の反応】「5 代目トヨタ プリウスは将来のクラシックになる運命にあると思います。」発売前から大いに注目を集めているようだ。

5 代目トヨタ プリウスは将来のクラシックになる運命にあると思います。

プリウスはかつて自動車業界で最大のサンドバッグでしたが、誰もが驚くような驚くべき復活を遂げました。

GR プリウスに指が交差することさえ、すぐに起こります。

GRプリウスなら容易に実現できるだろう。 Rxxx4 プライムは 302 馬力を誇り、トヨタの市場ではスープラに次いで 2 番目に速い車両となっています。軽量プリウスのドライブトレインを想像できますか?

rxxx4プライムが302馬力になるまで…。

クラウンプラチナを運転する必要があります。 340馬力、トルク400フィートポンドのAWD。

さらに、CVTを廃止して古い6速を採用しています。私の車は今日10,000ドルを超えたところですが、これはトヨタがこれまでに作った乗用車の中で最も素晴らしいものです。

昔のカムリv6って300馬力もなかったっけ？

はい、彼らはそうしましたが、彼らは全員が前進していたため、それほど速くはありませんでした。

さらに優れているのは、2025 ランドクルーザーの i-Force エンジンです。 2.4L ターボで、合計 325HP/465 ft.lbs のトルクを発揮します。

0～60倍までに？ GR カローラは Rxxx4 プライムより数ミリ秒速いと思います。いいえ?

プライムが 2 番目に速いというこの言葉は真実でしたが、今では時代遅れです。スープラは依然として 3.9 で最速です。続いてGRカローラ4.9。プライムは5.5で、クラウンプラチナは5.7でそのすぐ後ろにあります。

https://www.motortrend.com/news/gr-toyota-prius-hot-hatch-hybrid-japan-report/彼らはコンセプトを作りました

正直、ハッチバックで少しリフトアップしたハイブリッドシステム搭載のGR86ならGRプリウスとしても通用するかもしれません（笑）

私はそれを「小さなダーツ」と呼んでおり、その見た目が大好きです。 純粋な通勤車が必要で、家族のバックアップが必要ない場合は、すぐに購入できるでしょう。

同意します。私はそれが欲しい

これが不人気な意見であることは承知していますが、私は好きではありません。 私の州にはフロントプレートがないので、フロントバンパーの突起は奇妙に見えます。 リアドアの形状も気に入らない。

ただし、先ほども言いましたが、ほとんどの人がこのゲームを気に入っているようで、膨大な順番待ちリストができています。

ほぼ CRX 風のプロフィール/シルエット…これならかなりヤレるかもしれません

デザイン言語はランボ/フェラーリにインスピレーションを得たもので、200+hp、50+mpgです。そう、これはクソみたいな名前のエンスージアストカーだ。プリウスはこれまで決して素晴らしく見えませんでした。今後数年間、まだ流行っている間にさらに人気が高まるでしょう。私の兄弟は 2012 年のプリウスに乗っていますが、基本的なメンテナンスのみを行って息子にプレゼントしています。これらが 30 万マイルを走行できるのであれば、価値があり、今後何年にもわたって非常に人気があるでしょう。

私は母国のトヨタ販売店で働いていますが、私と同僚はいつも新しいプリウスの見栄えの良さに驚かされます。この車を設計した人は巨額の昇給に値する

全く同感

UFOだよ

いやー、私はプリウスの見た目が好きだ、こんな日が来るとは思わなかった

私は第 3 世代を 2 台所有しています。これはそれらを吹き飛ばします。私はまた、レクサス LFA がハイブリッド形式で復刻されることを夢見ています。

私は、第 3 世代がすべてのプリウス世代の中で将来のクラシックになると考えています。ただし、この最新世代は実際には、より未来的な機能を備えた第 3 世代のように感じられます。

きっとそうなりますよ。以前のプリウスのデザインはどれもまあまあだった。現在では、外観においては現代のあらゆる自動車と競合することができますが、それらはガソリン車、EV、またはハイブリッド車です。そしてそれは見た目だけです。そして、伝説的なエンジニアリングがあります。レクサスも忘れてはいけません。

古い世代のプリウスは、悪い車だったからではなく、それを運転する人々の誇張されたエゴのせいでサンドバッグだったということをフレンドリーに思い出させてください。

いいえ。

まだ醜いけど大好きです

通勤車に「クラシック」なんてものはない、それほど醜くないことに満足して、先に進んでください

初代ホンダ インサイトも通勤車であり、今ではカルト的なクラシックカーとなっています。

第 5 世代プリウスはシビック Si を上回り、AWD を搭載し、燃費が 2 倍になります。

ホンダ インサイトは今やカルト的なクラシックです。

100人の中に爆笑？少なくとも、これは米国で販売された最初の大衆向けハイブリッド車でした。マニュアルトランスミッションを備えた2人乗りのハッチバック、軽量アルミニウムボディは、少なくともユニークであり、ほとんどの現代のハイブリッドとは異なりました。

私は新型プリウスが好きだが、決してクラシックなものにはならないだろう。量産型タクシーです。それは、いかなる種類の最初の、独創的な、特別な、または先駆者でもありません。これは NPC モバイルですが、その名声を誇っている唯一の点は、その歴史上初めて、絶対的に恐ろしいものではないということです。

xxxを落ち着かせてください。

シビックSiを上回る

大きな成果（笑）CivicSI。これもプライム版にのみ当てはまります。残りは7.5秒と非常に遅いです。そしてプライムはまだシボレーのボルトよりも遅いです。

編集：OPがボットであることに今気づきました。アルゴリズムを更新する必要があります。テンプレートはすべての投稿で同じです。

このスパムスレッドをロックしてください。

1986 トヨタ カローラ?

今ではかなり人気があり、当時はクラシックとみなされていた古い日本の通勤車のほとんどは無視しましょう。笑。

https://densho.org/catalyst/racism-by-definition/