翻訳元：https://www.reddit.com/r/japan/comments/1gaw8k0/jr_group_announces_winter_seishun_18_ticket/
【海外の反応】旅行者へのメリット低下に怒りと失望👀💡
海外のサイトでJRグループが冬の青春18きっぷを発表、1984年以来初めて利用条件変更：連続5日間利用必須、複数人でのシェア不可、3日券も用意が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
JRグループが冬の青春18きっぷを発表、1984年以来初めて利用条件変更：連続5日間利用必須、複数人でのシェア不可、3日券も用意
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
1日 4,500円 3日間 10,000円 5日間 12,050円
文字通り、何かを得る理由はありませんが、5 日間の 1 日と連続した日は、移動を続けて、すべての日帰り旅行を均等にするために少なくとも 2,300 円の価値があることを強いられます。
確かに恐ろしい変化。
日帰りプランはなく、北海道までの往復の新幹線に乗れるだけです (乗車する正確な日を指定する必要があります)。ただし、価格は2,490円から4,500円に値上げされました（鉄道の廃線に伴い、利用できる駅も若干拡大されました）。しかし、そうですね、今これを買う人はかなり少なくなるでしょう。とても最悪です。
日本に遊びに来ている学生の友達に「青春18きっぷは使えるから思っているほど高くないよ」と説教していました。観光客向けの JR パスの価格を 2 倍近くにした後、今では私たちからそのパスさえ取り上げられました。
もしかしたら民営化された交通機関は実際には世間で言われているほど良くないのかもしれない…
うわー、彼らはそれを無駄にしました。
なんとも欲張りな行動のような気がします。多くの人がそれを廃止しようとしているのではないかと疑っていますが、これは売上の減少につながるため、将来的には廃止する根拠になります… :/
今すぐJR定期券所有者に行くのぞみの座席の代金を支払うのを手伝ってもらいましょう
JRパスユーザーは、のぞみに乗車するには追加料金が必要です。
軽く10回以上購入しましたが、今回のルール変更で二度と購入しませんでした。うまくいけば、あまりにも人気がなくなって元に戻されるでしょう。
この冬初めて購入するのをとても楽しみにしていました。今年の初めに北海道＆東日本パスを利用しました。なぜなら、その地域を旅行していて安かったからです。実際には連続した日数（しかも 7 日間）が欲しかったのですが、今は個別に購入するつもりです。チケット。私が想像する誰にとっても、これがほとんど報われないはずはありません。とてもばかげています。
非常に不人気になるだろうから、一斉に中止するという根拠ができるという考えだと思います。それは純粋な貪欲のように見えます。
あまりにも人気がなくなって打ち切りになるでしょう。この変更は単にそれを行うための口実を作るためのものです
そして私はここで、12月の毎週末に日帰り旅行を計画していました…JRが国内外での評判を落とそうとしているように本当に感じます
12月の予定も潰れました。確かに口の中に嫌な味が残ります。
私はよくこれらのチケットを使って旅行しますが、新幹線や主要路線の近くにない日本の小さな地域を見るのにとても良い方法です。そのような場所へのアクセスをさらに困難にするという悲しい決定です。
この冬はこれを持って北海道のローカル線を使って広範囲を旅するつもりだった。今では、料金ははるかに高くなり、人々の支払い意欲は低下するでしょう…一方、JR北海道はすでに多額の損失を出しています。
悲しいですが本当です。多くの小さな村には、大都市と接続する駅が 1 つまたは 2 つしかなく、人口がますます減少すると、駅を完全に失う可能性があります。
最終的に売上の減少と多くの反発につながるパスの変更を行うのは、かなり愚かです (日本のツイッターはこれで大騒ぎです)。
少し調べてみると、彼らがそうした理由の 1 つがわかりました。自動改札機にも対応し、駅員の負担を軽減します。 （それでも5日連続というのは愚かな決断ですが）
もちろん、チケットが 5 枚 (各日 1 枚ずつ) あった方がはるかに良かったでしょう。しかし、チケットショップで一日乗車券を転売するためだけに買い占めてしまう人たちがいるため、JRはこれを避けていると考えられる。収益性の問題につながる。それは過去に大きな問題でした。
チケット（suicaカードと同様）に名前を印刷するなど、これを回避する方法は確かにあります。しかし、彼らにはこれを追求しない理由がまだありました。チケットの一斉販売中止にならないことを祈ります。
いずれにせよ、私の冬の旅行計画はこれで決まりです :/
そうですね、https://twitter.com/JREast_News/status/1849315305333707071で発表された直後に見ましたが、完全に炎上していました。正直言って、それは良いことです。彼らは顧客を失望させていること、誰もが変化を嫌っていることを理解すべきです。
自動改札機が使えるのは本当に便利です（ただし、自動改札機を使えばもっと簡単に運賃をスキップできます！） – 購入時に、あらかじめ利用したい日を5日間に分けて指定することはできなかったのでしょうか？そうすれば、そういった人員配置の問題も解決できたような気がします。もしかしたら、改札にはそれをサポートするロジックがないかも知れません…。
部分的に使用されたチケットを転売することの何が問題ですか?理論的には、利益が少し減ると思いますか？これは彼らにとって過去に本当に大きな問題だったのでしょうか?
私の冬の旅行計画も台無しになりました… または、少なくとも価格が大幅に上昇しました。
自動改札機の事について。彼らはまた、顧客にとっても楽になると主張した。しかし、実は有人の門をくぐるのはそれほど難しいことではありません。
チケットの再販と5日連続販売について;青春18きっぷは以前は1日乗車券として発売されていました（バラして使える5枚綴りを受け取りました）。とても便利だったのですが、JRは転売ヤーによる利益損失を謳って缶詰にしました。繰り返しますが、理由はわかりません。
※追記：書き忘れていましたが、200kmを超える在来線の切符をお持ちの場合は、一定期間の走行中にすでに複数回（合計kmに応じて）改札を出たり入ったりすることができます。したがって、ゲートは間違いなくロジックをサポートしています。
一体誰が5日連続で電車に乗りたいと思うだろうか？なんて無駄なことになってしまったのだろう。
思いやりのある JR は、青春 18 きっぷを、休暇中ずっと電車に乗る鉄道オタクのための特別なサービスにアップデートしました。
このシッチ
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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