【海外の反応】「パイロットを交代しますか?」修理費5000ドルは高額だが、信頼できるホンダ車を維持するか、新しい車に買い替えるか、悩む声が多数見られる。

パイロットを交代しますか?

私は 180,000 マイルを走行した 2006 年のパイロットを所有しています。ブレーキ、ラジエーター、ヘッドガスケットなど、約5000の作業が必要であることを学びました。使い続けるために投資する価値はあるのでしょうか、それとも交換することを検討すべきでしょうか?

直したいと思います。車の支払い、自動車保険、燃料、メンテナンスなどで月に千ドル以上も払っています。車を完全に所有していた時代が懐かしいです。

それが問題なのです！現時点では車の支払いがないので、これ以上支払うのは嫌です。

すべては、6 か月後にさらに 3,000 ドルの修理が必要になったらどう思うかによって決まります。そうなると、車両に8,000ドル支払わなければなりません。そんなことは決して起こらないかもしれないが、これほど古い車であれば起こり得ることだ。

それが人々が古い車を修理するのを妨げる数学だと思います。それは、短期間で何かを再度修正する必要がある場合に、次のアイデアと非常に古いものを修正する際の埋没コストです。

逆に言えば、ホンダは自分で修理すれば永久に維持するのに非常に安価です。

私はおそらく義理の 05 パイロットに毎年数百ドルをつぎ込んでおり、現在 40 万マイルを走行しています。私にとっては絶対に価値があります。

ここで数百人の話をしているわけではありません。 5,000ドルです。つまり、裏を返せば、車の価値を一度に費やしている可能性があります。 これは年間数百件ではありません。

これは本当です。両方の私の計算では、それ自体に何ヶ月かかるかでした。そして、2009 年に 93 シビックのスソション全体が有害な錆びた粉塵に砕け散るまで、その答えは常に転がっていました。

しかし、2004 年に D15 エンジンのタイミング ベルト、ウォーター ポンプ、ヘッド ガスケットのトリプル ヘッダーを修理したにもかかわらず、私は 5000 ドルの修理をしたことはありません。

私の 2009 シビック DXVP には難しい選択肢はありませんでした。ストックを交換するのはちょっと大変だったので、エアコンを修理しました。一度スターターが必要でした。

市内を23万マイル走行した後、私は避けられないフロントエンドの仕事をいくつか受けましたが、彼女は駐車中に愚か者が彼女をぶつけるまで、6週間それを打ちのめしていました。

今では彼女が修理され、ペイントが暴かれ、信用度の低い誰かに競売にかけられたのは間違いありません。

はい。そして、09 が大破したときは、ちょっとした小切手を受け取るだけで、車は全滅してしまいます。さようなら5000ドル。

OPはやりたいことをやるべきだが、それだけ古い車にただお金をつぎ込むことには欠点もある。しかし、何か新しいもので不明な点がたくさんある場合、それを修正したくなる気持ちは理解できます。

ヘッドガスケット？ セカンドオピニオンをする価値があるかもしれません。ブレーキは通常の摩耗品で、18年後、ラジエーターは借り物のままです。

ガットは、5,000 は車の価値を超えていると言います。次へ。

私の質問は、このすべてが起こる前にメンテナンスを続けていたかということです。私はヘッドガスケットの修理が大嫌いです。こんな小さな部品に手間とお金がかかります。

あ

DIY する場合は「はい」、そうでない場合は「いいえ」です。 5kもあれば、調理されたエンジンを搭載していない走行中の車両がたくさん見つかります。

車の残りの部分が良好であれば、そうです。車の残りの部分が悪い場合は、ノーです。

ほぼ 40 万マイル走行した 05 パイロットのメンテナンスをしている者として、ヘッド ガスケットについてセカンドオピニオンを受けることを強くお勧めします。

ラジエーターとすべてのゴムホースが壊れる可能性があります。そして簡単な修正。

ひどく過熱しすぎない限り、ヘッドガスケットについてセカンドオピニオンを受けると思います。

質問はどのくらい運転しますか？ 18年で180リットルというのは大した量ではないし、もしかしたら最近はかなり減ったかもしれない。

5,000 は高いですが、中古車はそれほど多くありません。