【海外の反応】「質問: レクサスはトヨタに属すると思いますか、それとも単独で属すると思いますか?」レクサスはより洗練されたトヨタだが、やはりトヨタ

質問: レクサスはトヨタに属すると思いますか、それとも単独で属すると思いますか?

トヨタだよ

信頼の高級品

改良されたトヨタだけど、それでもトヨタだ

アップグレードされていない、派手な（まあ）トヨタだと思います 😁

私がレクサスをトヨタとみなしているのは、正直言ってレクサスが海外でトヨタが提供できる最高のモデルだと信じているからです。したがって、彼らはそれらを独自のクラスに分類します。トヨタはレクサスをクラウンよりも上位として扱っています。

英国、米国、オーストラリアなどではレクサス LS、SC、IS が販売されているのはこのためですが、本国ではそれぞれセルシオ、ソアラ、アルテッツァとしてトヨタのままです。

これ！^

もうない。日本のレクサス IS は今のレクサス IS です。 LS、RC、LCなども同様です。言いたいことはわかりますが、

センチュリー以下ってことですか？

2005 年 7 月以前、日本では存在したすべてのレクサスモデルにトヨタのバッジが付いていました。上の写真はトヨタのハリアーで、RXになる前はハリアーでした。

トヨタにはレクサスと同じモデルがあることは知っていましたし、レクサス車の多くはトヨタに似ています

最初の 2 台の RX にはハリアーのバッジが付けられました。

トヨタのバリエーションの写真は次のとおりです。

ハリアー、アリスト、ランドクルーザー、セルシオ

レクサスの LS のストーリーとブランドの始まりを読んでください。それは非常に明確になります。

レクサスは私には買えないトヨタです$$

トヨタはもう買えないトヨタになりました:(

おい、君は私をxxxんだ。ブラジルやベトナムで販売されている縞模様のトヨタ K トラックを見たことがありますか?

はい、欲しいです。トラック/自動車の輸入に関する米国の基準がわかりません。それは、フォード、GMなどの国内自動車メーカーの政治と関係があるかもしれません…

トヨタよりもはるかに高価な部品を使用してトヨタをアップグレードしました。 私はレクサスの運転が気に入っていますが、新しいヘッドライトに 3,500 ドル、フロントストラットに 2,300 ドルの見積もりをもらったので、トヨタに戻るつもりです。

まあ、もし彼らがボディパネルツールなしで入手するのに最悪の場所にそれらを置くのをやめてくれれば、私たちはそれを支払う必要はありません（笑）。私の2011年のカムリXLEでは、下部コントロールアームを動かすためにエンジンを引っ張る必要があると感じました（工場サービスマニュアルによると）。実際、リフトとエンジンジャッキがあれば、エンジンを2インチほど押し上げてボルトを取り出すのは非常に簡単ですが、それでもです。ディーラーで修理できるように設計されています。

はい、ヘッドライトを取り付けるにはフロントクリップ全体を取り外す必要があります。 それは愚かです。

それはその世代のレクサスでも同じです。彼らは、すべての近くのダムのためにエンジンを引くことを要求します（工場サービスマニュアルに従って）。 07-11 カムリとカムリにはいくつかの大きな設計上の欠陥がありましたが、人々はそれらを回避する方法を発見しました

レクサスはトヨタと同じであり、アウディはVWと同じです。

アウディってVwなの？私はそれを知りませんでした

ヨーロッパ車の半分はただのパサートのようだ

VWはたくさんの株を所有しています。

アウディ、ランボルギーニ、ベントレー、ポルシェ、セアト（スペイン語のブランドでセイアフと発音）、シュコダ、キュプラ。

Bentayga/Atlas/Q8/Cayenne/Urus でそれを実際に見ることができます。彼らは皆、いくつかの共有エンジンを持っているいとこです。

追記：バイク好きならドゥカティも。

いや、

トヨタの場合を除けば、レクサスはトヨタよりも信頼性が高い。これはアウディやフォルクスワーゲンには言えません。

はい、そうではありません。

レクサスの親会社はトヨタですが、2005 年以来、レクサスは部門専用の設計、エンジニアリング、トレーニング、製造センターを設けてきました。

当然のことながら、依然として多くのテクノロジーの共有が行われています。燃料噴射システムからシャーシ設計まで。現実的にトヨタとレクサスの部門間で共有できるものはすべて、コストを抑えるためのものだ。

高級トヨタ

トヨタ

高級トヨタ。

レクサスに乗ったら、カローラと同じようにデンソー、デンソーしか見えないから、はい、派手なトヨタだと言います

トヨタの現場でIT関連の仕事をしています。彼らは同じ会社です。そして、それらは両方とも同じ船から降り、ディーラーに送られる前に同じスタッフが両方のラインの車両で作業する当社の施設を通過します。とはいえ、レクサスは高級版であり、日本ではまだトヨタと呼ばれているものもあります。

追伸同社の最も高級な高級車はトヨタ センチュリーです。

トヨタよりも優れており、高品質の素材と特別な訓練を受けた労働者を使用して日本で組み立てられています。 レクサスの組立作業員は、レクサスに触れることができるようになるまでに、トヨタのラインで6年ほど働いている必要があります。言うまでもなく、日本で製造されたトヨタはすでに私たちが製造したものよりも優れています。しかし、それはまったく別の車を買うようなものではなく、ただ高品質のトヨタを買うだけです

叔父は私にレクサスは日本には存在しないと言いました。そこにいるのはトヨタだけです。

東京にはLS 500がたくさんあり、銀座にはレクサスのショールームがあります。レクサスは、日本では、対象市場であった米国ほど大きくありません。

レクサスは 2006 年から日本に存在しています。ただし、2006 年以前は、日本国外ではレクサスのバッジが付いたものはすべて日本ではトヨタとして販売されていました。

説明ありがとうございます

レクサスってほとんどアメリカじゃないの？でも、まだ日本的な背景があると思うよ

レクサスはトヨタによって米国向けに特別にスタートされました。

私は間違っているかもしれない

叔父は、レクサスは米国の人々に売り込むために作られたと語った。私たちはハイラックスを手に入らないので、彼はタコマについても同じことを言います。

これを裏付けるために自分で調べたわけではありませんが、彼はトヨタの 4WD マニアで、一般的にはちょっとしたオタクです。

北米向けのマーケティングの部分は正しいのですが、2005年か2007年頃だったと思いますが、レクサスのモデルが日本で提供され始めました。たとえば、トヨタ アリストの JDM 対応モデルが消滅して以来、第 3 世代レクサス GS が日本で入手可能です。同様に、第 2 世代の RHD レクサス IS モデルも入手できます。セルシオも同様です。 2006年以降はレクサスLS460としてのみ提供された。

面白いのは、1995年までハイラックスを所有していたからだ。その後、トヨタはNUMMIでのハイラックスの生産を中止し、タコマに置き換えることを決定した。それは悪いトラックではありませんが、ハイラックスが世界中で非常によく知られているのには理由があります。

彼らはヨーロッパでも有名です。

それらはすべてトヨタ車ですが、それは悪いことではありません。レクサスに乗るときに支払っているのは、より良いサービスとより多くの標準装備です。

トヨタは通常、総販売台数に関してはトヨタとしてカウントします。

同じトヨタの部品や製品をたくさん使用しているので、それはトヨタです。

Reddit のコンテxxxトでは、レクサスはそれ自体に属しており、関連する投稿は /r/Lexus/ に投稿されるべきであると考えます。

しかし、ブランド自体の文脈では、それは単なるトヨタです

高級トヨタ

レクサス – ラグジュアリー輸出US

骨はトヨタだよ

これは頭​​字語ではなく、当初は https://mag.lexus.co.uk/lexus-history/ と呼ばれる予定でしたが、「贅沢」と「エレガンス」を想起させるために A が削除され、スペルが変更されました。

さらにばかばかしいほど高い品質基準を備えた別のラインで製造されています

LX450はランドクルーザーと並行して作られました。 100系以降は別々の工場に分かれていると思いますが、レクサスもトヨタ80系も同じアラコ工場製だったのは間違いないと思います。

レクサス ES とトヨタ アバロンはどちらもケンタッキー州の同じ工場で製造されましたが、デザインは非常に似ているにもかかわらず、完全に別の組立ラインで製造されました。レクサス製品にはさらに厳格な QC 手順と方法が採用されています。レクサスのエンジンには追加の清浄度のステップといくつかのパフォーマンスの変更が加えられているため、エンジンは共有されませんでした。

興味深いですね…ここで話しているのは、どのようなパフォーマンスの変化でしょうか?

によりますが、共用車種であればトヨタ（アルテッツァ、IS300）です

でも自社モデルならレクサス(LFA)

ハリアー(RX)、アリスト(GS)、ランドクルーザー(LX)、セルシオ(LS)

はい、別のコメントに投稿しました

ニース。

シボレーと GMC について同じ質問をしているようなものです…同じです 💩🧐

レクサスは、通常のトヨタの正真正銘のスープアップバージョンです。

モデルにもよりますが、多くはヨーダとプラットフォームを共有しています。私はそれらを本物のレクサスとは考えません。

レクサスの90％は単なる素晴らしいトヨタ車です。 残りの 10% は、IS プラットフォーム、RC プラットフォーム、LC/LS プラットフォームです。

ISには一時期、トヨタのアルテッツァというモデルがあった。

なぜ「アルテッツァ テールライト」がそう呼ばれるのか疑問に思ったことはありますか? IS300/アルテッツァに感謝します。彼らは最初にそのスタイルを着ました。