【海外の反応】「ああ、分かった、新しい車の時間だ」諦め、新しい車を買うべきとの意見が多数見られた。

ああ、分かった、新しい車の時間だ

なぜ？点火プラグやワイヤーを交換したことがありませんか?トヨタの定期メンテナンスです。ヒュンダイを持っているなら、そのがらくたを交換してください。

Reddit コミュニティを代表して、善意から見知らぬ人に素晴らしいアドバイスを提供していただきありがとうございます。 💕💕💕💕

ヒュナダイはピストンコーティングとカムコーティングに精通しています。古いエンジンほどではありません。

それは2か月前に私に起こりました。前の所有者は何年も点火プラグを交換していなかったので、私はチェックするのが面倒でした。

その時点では単なるプラグです。

あなたのような人はトヨタに乗ることが自分の個性だと思っていますが、この時点でかなり情けないことになっています。

だってそれが今の私の個性だから。私は 6 か月前に 1,000 ドルの rxxx4 を購入しました。他の人は皆、お金を持っているか、車の研究がうまくいかなかったかのどちらかです。文字通り、Google で検索すると、rxxx4 が最も売れている SUV であることがわかります。それには理由があります。また、あなたの新しいブロンコ、あなたの新しい起亜、あなたの新しいヒュンダイはおそらくあなたのトヨタより15万クソ千マイルも先にベッドを置くだろうということも教えてくれるだろう。最後に、200,000 マイルでも走行できる車は 1% であることがわかります。トヨタ車は作りが違います。私はフォードと日産を運転する愚か者でした。走行距離は 3 倍、運転の楽しさは 2 倍になるのですが、まったく理解できません。 「元気が出る」Kia を手に入れましょう。私は 2 ～ 3 か月間 Facebook マーケットプレイスを歩き回り、1,000 ドルから 2,500 ドルの範囲のトヨタ車を少なくとも 30 台見ました。全周または300,000マイル以上。他に30万マイル台の車はほとんど見たことがありませんでしたが、その走行距離を持った車は惨めでした。 20万～40万マイル走行時にオルタネーターが1つか2つだけ交換されているだけのトヨタもある。 私は、起亜、フォード、日産の新車が出る前に、この約 30 万マイルの車をマイナス 30 °F の山道に連れて行きます (2,500 ドルをひっかいて 1,500 ドル) で 1,000 ドルを提示しました。 😂

聞いてください、子供、ゲームをする時間がありません。誰かが明白なことを投稿しており、私はそれが常識であると主張します。人々がトヨタの 400k/500k+ を運転するのには理由があります。残念なことに、あなたはそれを持っていません。シボレー、フォード、その他何でも運転して楽しんでください。さらに良いのは、ジープ用のアヒルです。 🦆。良い一日を。

この男は明らかに、返済されていない壊れた車を所有しており、修理する余裕はありません。主な目的が確実に移動することである場合、トヨタを購入するのが唯一の論理的な車の選択です

おそらくコイルか点火プラグですが、車全体を投げ出してください。

おそらくコイルです。 10 分の作業でおそらく 100 ドル (オーストラリア)

なぜそんなに長く待つのでしょうか？私は通常、ガソリンが必要になったときに新しい車を購入します。

ああ、ロンドン・ティプトンのモデルだ

すべては失火の原因によって異なりますが、最初に調査せずにエンジンについては書きません。

そしてそれは300kに近いので、非常に良いことをしています

これは2番目です – 最近同じ問題が発生しました – メカニックがコイルを3から4に移動しましたが、問題はなくなりました – 私の場合はそれに関連しており、バッテリー端子の腐食も電圧低下につながっていました

コードを読み取るたびに 10 ドル請求するのはちょっと失礼です。 /秒

数百マイルで60万マイルを走れば、また新品同様に走れる場合を除きます。

私に捨ててください。私が適切に処分させていただきます。どこにいるの？取りに来ますよ、手から離してください(笑)

ワイヤーハーネス、コイルパック、スパークプラグが悪い可能性がありますが、そのように10,000マイルを運転しない限り、これはそれほど悪くありません

コイル パックを別のコイル パックに切り替えます (いわゆる問題のあるシリンダー パックを別のシリンダーに移動します)。スイッチによって問題が解決する場合は、問題があります。

もらえますか？

チューンナップとコイルが必要ですね……。

ヘッドボルトの問題があるのは 2AZ-FE カムリである可能性があります。失敗の初期兆候の 1 つは失火ではありませんでしたか?

OPは車両が何であるかを決して述べていません

可能。頑張れ戦士。シリンダー1かシリンダー4が問題になるでしょう。しかし、コイルコードではなく失火だけでしょう

無関係かもしれない。 3 番の不良コイルがシリンダー 4 の失火コードを引き起こすことはありませんが、ヘッドボルトの欠陥は間違いなくランダムな失火を引き起こします。

残りの 3 つのコードは何ですか、それが私の質問です。 Reader には 6 つの保存されたコードが明確に表示されますが、OP にはこれら 3 つしか表示されません。

ステアリングホイールに基づくと、2azはありません

私はまさにそのステアリングホイールを備えた2AZカムリを持っていました

5S-FE、98カムリ

これらのエンジンは点火プラグチューブのシールが破損し、点火プラグやワイヤーにオイルが侵入することで悪名高い。各シリンダーからスパーク プラグ ワイヤーを (一度に 1 本ずつ) 引き抜きます。ワイヤーがオイルで覆われている場合は、失火の疑いがあります。

コイルのコード…油のついたプラグに火花を散らそうとしたせいでコイルが焼き切れたのかもしれないが、ただ部品を投げつけるのはやめてほしい。

それにはもう少し診断が必要ですが、Reddit では実行できません

97 カムリ 5SFE が店にありましたが、何が問題なのかわかりませんでしたが、コードがありました。 何度も試行錯誤した結果、ECM が不良であることが判明しました。 開けてみると、はんだ接合部に亀裂があり、はんだ付けし直しましたが、問題は再発しませんでした。プラグ、ワイヤー、イグナイターを交換してみましたが、何も機能せず、消去法でした。

はい。

そうですね、実は私は機械工なんです。過去 50,000 マイル以内にプラグを交換していない場合は、とにかくすぐに交換時期が来るので、先に進んでください。

コードが再びオンになった場合は、シリンダー間でコイルを交換し、ミスファイアが動くかどうかを確認します。そうであれば、コイルが不良です。

フィラデルフィア地域にお住まいですか? 500ドルで車を引き取りますので、ご安心ください！

だでぃー。スパークプラグとイグニッションコイルを交換するだけです。車をチューンナップしましょう！

それはひどいですね。そのエンジンには 75,000 マイルしか残っていない可能性があります。

失火といくつかのチェックエンジンコードでは、新車を購入する必要はありません（笑）

誰があなたの爪を塗ったのですか（笑）

これは私に起こったことです。ラフアイドリング、エンジンライト、トラック点灯を確認してください。 ’19 4runnerのディーラーにレッカー移動してもらいました。ネズミがインジェクターのワイヤーハーネスを噛んでしまいました。

買います

実際、トイズやホンダがあまりにも長く走りすぎて、点火プラグに中心電極が残っていないのを見たことがあります。

はい、明らかに、ゴミ、取り壊しの準備ができています。 ..

なぜ単純に修理しないのでしょうか？プラグとケーブルを交換するかもしれません。このコードは簡単です。このエラーにはツールも必要ありません。年に 1 回車を整備工場に出す場合、このエラーは発生しないはずです。

車を直すだけです。基本的なメンテナンスと修理 101

修理しろと言ってくる皆さんへ、私はこの6ヶ月で修理に1500ドル近くつぎ込みましたが、直らないかもしれない、あるいは来月別の問題が発生するかもしれないものにこれ以上金を落とす気はありません。車にはイライラさせる他の問題もある

編集：走行距離も30万マイル近くありますが、これは予想されていなかったわけではありません

何を修理しましたか？ 1,000ドル以上かけてブレーキとサスペンションを交換しなければならなかったので、新車を購入する人々を私は知っていますが、彼らはそれは車がもう信頼できないことを意味すると考えていました。それは定期的なメンテナンスです

わかりました？そして、私は460,000で売ったカムリを3万ドル落として270,000で再構築しました。何が言いたいのですか？

何を変えましたか？

30万マイル、いいですね。カローラには約 20 万台あります。年間の維持修理費を 12 で割った額がまだ車の支払額よりも安くなるまで、車を持ち続けることにしました…、

プラグの修理には数ドルかかります。コイルパックのチェックは無料ですが、コイルパックの場合は数ドルかかります。

ああ、あなたの気持ちはわかります。 7か月前に2008年製の中古アイゴを500ユーロほどで購入しました。初めての車だったので、盗んだもの（家族から買ったもの）だと思っていましたが、15,000キロも走った今、行った整備士から聞いたところによると、ここ数年はメンテナンスが非常に不十分だったようです。 。その結果、ここ数か月間で次のような修正が行われました。

磨耗したクラッチを交換しました

磨耗したブレーキを交換しました

触媒は交換されましたが、完全に錆びてボロボロでした（後から中古でもあったようです）

ヘッドライトポリッシュ

ギアボックスのオイル漏れを修正しました

消耗したバッテリーを交換しました

エキゾーストタンクの吊り下げを交換、錆びで折れた

合計約 1100 ユーロかかります。私もこんな古い車にそんな金はかけないぞと思ったのですが、整備士さんに「車体もその他もまだきれいに残っているからやらないのはもったいない」と言われ、文字通り納得しました。きちんとメンテナンスをしておけば、車はあと数年は大丈夫だろう。すべてが修正されたわけではありませんが、車は新品同様に機能します（これも主にクラッチのせいです）。

1月にはオイル交換などの大規模なメンテナンス計画が予定されており、今のところ本当に必要なメンテナンスの最後の部分です。

私の意見では、それを修正する必要があります。確かに、次の問題が何なのか、いつ発生するのかはわかりませんが、別の中古車の場合もそれがわからないため、問題を最初からやり直すことになる可能性があります。