【海外の反応】「軽トラックは事故の際にオートバイより安全、迷信?」外国人、感動する

軽トラックは事故の際にオートバイより安全、迷信?

軽自動車やトラックは、大型で安定性が高く（4 輪）、密閉されたキャビンを備えているため、オートバイよりも衝突時の安全性が高いと考えている人をよく見かけます。

衝突の場合、軽自動車はキャビンに重大な侵入を負う（重傷）か、キャビンが完全に平らになるか破壊される（ドライバーが生存しない）可能性があります。

オートバイでは、反射神経や運、保護具 (エアバッグスーツ、ネックブレース、ケブラー、CE レベル 2 など) に応じて、ライダーは飛び去ったり振り落とされたりして生き残れる可能性があります。

まれに次のような場合があります。

道路上を長距離滑走または転がり（耐摩耗性があれば問題ありません）、衝撃エネルギーはほとんど受けません。

前方宙返りして足で着地しますが、その後前転ができればさらに効果的です（衝撃エネルギーをさらに軽減し、長時間に分散するため）

手でつかまり、足やお尻を自転車に戻します

おそらく、おそらく、特定の条件下での特定の事故の場合、ライダーがすべての装備（エアバッグスーツ、ネックブレース、認定ヘルメットなど）を着用していれば、バイクはより安全になる可能性があると思いますが、ほとんどのライダーはそのようなものを着用していません。概して、ほとんどのシナリオでは軽トラックの方が安全だと思います。興味深い考えですが、それに関するデータを見てみたいと思います。

私は両方持っています、そしてそれらを愛しています。自転車から飛び降りるように、軽トラックから飛び降りることは実際には不可能です。自転車はビール缶のように押しつぶされることもありません。でも、バイクに乗ると、軽トラックに乗っているほうが確実に安全だと感じます。みんなが私をxxxとしているかのように、私は防御的に運転/乗ります。

速度の大きな要素もあります。軽トラックはとにかく速いです。同等の自転車はありますが、ほとんどの人ははるかに高速で走行できる自転車に乗っており、そのような高速で衝突が起こるのは当然です。

これは米国に輸入できる軽自動車としては妥当な評価だと思います。現代のものはより安全です。軽トラックに乗っていると目立つので、全体的には安全だと思いますし、小石にぶつかって下から落ちてしまうようなこともありません。

しかし、アンティーク車両も同様に危険です。たとえば、カブトムシは死の罠です。

興味のある人向けのモダン kei クラッシュ テストhttps://www.youtube.com/watch?v=8liH4qxnBCo

これが、現代の軽トラックを輸入できるべき多くの理由の 1 つです。

60km/h – 40mphで

どちらも愚かで安全ではありませんが、それでも私たちはそれを行います。どちらも事故に遭わないように最善を尽くしてください。

ひどいバイク事故に遭った人を2人知っているので、あなたは「良いこと」に巻き込まれることを過大評価していると思います。

ケース 1、相棒が車に乗って制限速度を守っていたところ、ドライバーが自分の車線に入ってきた（見えなかった）。 彼が自転車を横に置いたところ、バイクはガードレールに衝突し、跳ね返って彼の体に戻ってきた。 擦り傷はひどいものでしたが、後輪がヘルメットに当たるという鈍的外傷の方が大きな問題でした。 その後数回手術を受け、10年経ってもまだ100％ではないし、おそらく決して100％になることはないでしょう。 いくつかの神経学的問題やバックナンバーに加えて、新しいハードウェアもいくつかありました。

ケース 2、家族の友人が分断された高速道路 (片側 2 車線、時速 50 マイル程度) で渋滞に巻き込まれ、破片に衝突し (正確には思い出せません)、自転車から降りました。 警察の報告によると、彼は車道に沿って滑り、体は縁石に衝突し（最初は肩/ヘルメット）、その後基本的に消火栓に「抱きついた」とのこと。 内臓の損傷は重篤で、その場で死亡が確認された。

これら 2 つのケースのどちらでも、私はバイクに乗るよりもハイゼットに乗っていたほうが良かったと思います。 私の2cだけ

それは主に、運転するマイル/キロ数によって決まります。私は毎日軽自動車に乗っているわけではありませんが（日本ではそうですが）、米国ではより安全な主要乗用車を使って運転することが最も多いです。これにより、他のドライバーに衝突される全体的なリスクが軽減されます。

私はバイク事故に遭ったことがありますが、道路での磨耗は冗談ではありません。私は膝の皮膚を膝蓋骨に癒着させて数か月間過ごしたので、最終的には剥がれてしまうまで、足を引きずったままでした。軽には事故はなく、この調子を維持したいと思っています。

参考までに、軽自動車で (米国で) 最も危険なことの 1 つは、車道で無防備に左折することです。右ハンドルなので、対向車が見えにくいです。私のディフェンダーでは、着座位置がドアまで押し込まれているため、この問題が発生しました（別の非衝突安全車）。それだけでなく、左折時にTボーンになっている場合は、クラッシュゾーンになります。

安全を確保してください。

バイクがドロドロを道路全体にまき散らします。軽トラックは、ドロドロを本来あるべき場所に保管している。

年式/モデルによって異なります。

現在輸入できる軽自動車の中には、エアバッグが付いているものもあり、少し大きめで、衝突時のことも考慮して設計されています。

古いモデルはまったく安全ではありませんが、それでもオートバイよりは安全だと思います。それは、何年も乗り、軽自動車と軽トラックを所有していた人の話です。

私はケイをこう見てます。 ヒーターとドアが付いたバイクです。 雨や雪の中でも「大丈夫」ですが、それは安定性の点でのみです。 個人的には安全性は大型フルドレッサーバイクと同等と考えています。

最も一般的な衝突の種類は追突です。

私はバイクに乗っていますが、軽トラックは所有していません。軽トラックの方が安全だと思います。無知なので腹が立つかもしれないが、優れたロールケージとブルバーがあれば、小型の古い国産車とほぼ同じくらい安全になるはずだ。

速度が遅いバイクで事故に遭ったことがありますが、楽しくありません。私は足に太い打撲傷を負い、腕を擦りむいた状態で出てきましたが、それ以外はありがたいことに無傷でした。シートベルトのある車に乗っているほうがオートバイよりも安全ですが、一度投げ出されてしまえば、たとえ低速でも楽しい時間を過ごすことはできません。

ロールケージはドライバーが押しつぶされるのを防ぎますが (8 点式ハーネス、レーシング シート、ハンス デバイス、ヘルメットを想定)、重力だけでもドライバーが息を吹き返す可能性があります。

ブルバーについて:https://www.reddit.com/r/keitruck/s/F5FvttS5Md

違いはスピードです。スピードを出したり、無謀に自転車に乗ったりする可能性が高くなります。これらのトラックは追い風でも50度くらいしか出ないので、私ができる限り安全に運転していると信じて間違いないでしょう。

/r/CalamariRaceTeam/はニッチです

時速80マイルでの正面対決とセミでは、どちらも安全性が大きく異なるとは賭けたくありません。

雨が降っているときと雪が降っているときにどちらを運転したいかはわかっています。

私は毎日のように乗っていて、濡れすぎて乗れないときや大きな荷物を運ぶ必要があるときは、2018年型スズキ キャリイを運転します。

そして自転車は絶対に安全です。私は事故を避けるためにより安定性と制御力を持っています、私は小さいので危険な場所にはいません、そして上で述べたように、私は固定されずに投げ飛ばされます（アトガット）

Keis の方がはるかに安全です。期間。

ゆっくり進むとおそらく効果がある

最新の最高の装備をすべて身に着けていれば、オートバイの方が安全だと思います。

軽トラックに乗っていると、ほとんどの衝突で足がめちゃくちゃになります。

軽トラックにある種のブル/ブラシ/クラッシュバーは非常に役立ちますが、フレームを犠牲にすることになります。

次にエアバッグです。

ブルバーと軽トラックのフレームは両方とも潰れてしまうため、ブルバーがない場合よりも安全性が高くなるわけではありません。

中型またはフルサイズのピックアップ トラックでは、フレームがブルバーに耐えられるほど強度があるため、ドライバーへの侵入、ペダルの変位、重力加速度が増加し、怪我の重症度が増大する可能性があります (ブルバーがない場合に比べて)。

これが役立つ唯一のシナリオは、キャブオーバー トラックのブルバー (エンジン上部のキャビン)、特にキャビンとブルバー/フレームが分離/サスペンションになっている場合です。衝撃のほとんどはブルバーとフレームによって受けられ、ドライバーは高すぎて孤立しており、直接影響を受けることはありません（他のクラス8トラックに衝突しない限り）。