【海外の反応】「最高の交換?」外国人、感動する

最高の交換?

私は K が大好きですが、EK には B シリーズがぴったりです

K も素晴らしいですが、クラシックな B シリーズのバルブ カバーもぴったりです。車を切ったりハッキングしたりする必要はありません。

K24を走らせています。何もカットされていません。

EGサブフレーム？

はい、すぐに。 HasportマウントとPS付き。

わかりませんが、私のお気に入りのスワップは常に LS VTEC です。

crxでh22の妹分f20bやってます。私の目には、B と H がこの湾に正しく見えます。しかし、K は、人々が欲しがるのを責めることはできないモンスターです。ただ見た目が醜いエンジン。

J シリーズは密かに王者ですが、誰もこの会話をする準備ができていません

私は適切な排気を備えた J シリーズのサウンドが大好きです。私は V6 マニュアルを搭載していたと思うアキュラ TL の後ろにいたのですが、ギアを通過するサウンドを本当に楽しんでいたのです。それは私の耳には音楽でした。しかし、私はEF（ED6）ハッチを持っていますが、この特定の交換では、穴を開けずにボンネットが閉まらないと思います。

製作や切断の手間をかけずにエンジンを取り付けることができれば幸いです。

実際には5回あります（笑）。それほど難しいことではありません。その合法的なのは、わずかに硬い配線との交換だけです。

CR-Vを交換したことがありますか？ K24 はこの重い車両では精彩に欠けます。

はい、第一世代ですが。私は j32a2 を 1 つ実行し、現在は k シリーズ awd マニュアルを使用して別の j32a3 を実行しています。まだ完成していないので、inlinepro からの部品を待っています

Hasportはこれを解決しましたが、ボンネットのクリアランスは別の話です

スワップは問題なくフィットしますが、ボンネットから突き出たエンジンか、地面に非常に近いオイルパンのどちらかを選択する必要があります。

トルク！

うーん、このままでは送信価格が高いので、その良さを人々に知らせることはできません。

いつもh2bセットアップが大好きです

K24/20、ITB、AWD。

フランケンシュタイン！

まさに神レベル。私の友人は家よりもホンダにお金をつぎ込んでおり、K24のEGとEF、たとえばAWDを持っています。 1つは450whp程度にブーストされ、もう1つはITBを使用して240whpになります。そういったものはダウンします。

これなら嬉しいです

06/08 K24A2 🙃

ZCを初代CRXに。

EK は B シリーズ用に作られました。 EFシャーシと同じですね。はい、ほとんどの製品には D シリーズ (アメリカ) が付属していましたが、日本では B シリーズ モーターを搭載したパフォーマンス バージョンが入手可能でした。ボロボロのビーターを持っていて大きなパワーが必要な場合は、ぜひ一日中 K (または H) をして、後ろを振り向かないでください。しかし、モーターが逆方向に回転し、トランスミッションが反対側にあるように設計された車では、それらは間抜けに見えます。シフトケーブルも気になりません。ホンダマジックの一部は、トランスミッションに直接取り付けられた頑丈なスチール製リンケージを使用した素晴らしいシフターメカニズムです。

うーん……K24？

K20 スワップを行う唯一の理由は、2.0L に制限されたクラスでレースを計画している場合です。

変位に代わるものはありません。

そうですね、ターボもいいですが、レスポンスも好きです。

または、k24 の余分なデッキの高さに対処したくない場合。 EKにはおそらく問題はありませんが、EGバックからはデッキの高さが問題になります。

N22A ははは

B シリーズは k にちょうど落ちます。もっと作業が必要になります (笑)

Bシリーズ、VTECがポップすると音が良くなるよ

d16z6で彼らにカーブボールを投げる

人々はいつ K20C1 を装着しようとするだろうか。EK は離陸するだろう

K24a2/k20ハイブリッド

J30を民間に導入

私の完全に組み立てられた (スリーブ付き/ボア/鍛造) 2.3L H22A4 は完全に壊れていますが、それでも B18 を第 6 世代シビックに突っ込みたいと思います。私は第 6 世代セダンに別の H シリーズを乗っていたのですが、とても乗り心地がよかったですが、それでもハッチには B を使うと思います。 私のDB8にはJDM B18Cが付いていますが、この車にぴったりです。 Kはクールだけど、トルクと重量の点ではちょうど中間くらいかな

B16Aで泣く

1.4 I DSI で鳴く

J 交換してください。 以前にも行われました。

D16y8 ;D

明らかにHシリーズではありません。 B または K の場合、その金額でより多くのアフターマーケット サポートが受けられます。

K20C1は明らかに

GSRはかっこいいけどKシリーズがルール

h22aのブロックは今の世代の感覚より柔らかくないですか？

どのホストに最適なスワップですか?それらのオプションはどれも私のリッジラインにボルトオンではありません 😂

つまり、k シリーズならそうなりますが、k20c (ターボ) でない限り、結果は気に入らないでしょう。

K20

k20aを入手しました。そして指はそれを愛します

K24

私は92のk20a2スワップに約7〜8000です。それで……..

経済的な理由から、ハッチバックek3を交換する前に売却する必要がありました。必ず取り戻します。私のローラを取り戻すことができたら、間違いなく彼女を買い戻します。

jシリーズをek3ハッチに交換していた何人かの人を知っていましたが、整備士がそれをクラッシュさせました。クレイジーだった！

サウンドのBシリーズ、パフォーマンスのKシリーズ。渓谷や楽しいビルドなら B シリーズ。トラックビルドならKシリーズ。

隣人は、純正トランスミッションでどういうわけか1100馬力を発生するクーペなどを所有しており、パワーに関してはHシリーズを信頼しています。

K24A2

K24a3

H22 は最高ですが、私なら他の 2 つのどちらかを選びます。 車軸を無傷のままにしておく必要がある

ずっとK24

砲弾を拾って別のホンダを作りたいけど、交換費用が高くなってしまいました。

Kが世界を交換する

B18c5 > B18c1

B18C1

B20v

この話題については何も知りませんが、09 CRV を所有しているので、交換にはどのエンジンが最適か知りたいです。

一切のカットや余分な作業を行わずに何かを。

この車を手放すつもりはないので、お金をつぎ込んでも構いません（笑）。

B16スワップを持っている人として..私はただBと言わなければなりません 🤝🏻

H は重すぎる、B18 は最高のサウンド、k20 は最高のパワーを生み出すが非常に高価