【海外の反応】「60,000マイルのメンテナンス」外国人、感動する

60,000マイルのメンテナンス

定期メンテナンスに来たのですが、アシスタントマネージャーがこれをお勧めしますと言いました。正直、そのような車については知りませんが、これは少しやりすぎのように思えました。彼らは私を騙そうとしているのでしょうか？ラスベガスでお役に立てれば…

オイル交換はディーラーでの2倍くらいの費用がかかると感じます

キャビン フィルターとエンジン エア フィルターは、エンジン ベイのカバーとグローブ コンパートメントの後ろのカバーを外して、それぞれ 15 ドルで 20 分以内に自分で交換できます。

腐食がある場合、バッテリーのメンテナンスは自分で簡単に行うことができます (https://www.autozone.com/wash-cleaners-and-exterior-care-products/battery-terminal-protector-washer/p/noco-ncp2-all を入手してください) -in-one-battery-sxxxer-kit/257146_0_0?spps.s=1530&new_store_set=true酸中和色が変わる泡とスプレーオイル）

フロントガラスウォッシャー溶剤が何であるかはわかりませんが、ウォッシャー液の水差しは数ドルで入手できます

エンジンオイルのサプリメントは使用しないでください

パワーステアリング、特にブレーキフルードは経年劣化によるものと思われます

私のディーラーは送信サービスに 299 ドルの見積もりを出しました

デフフルードの価格はそれほど高くはありません (私の見積もりでは 1 個あたり 199 ドル、またはフロント/リア デフとトランスファー ケースで 499 ドル)。

エアコンエバポレータークリーナーをスキップ

スキップ燃料システム添加剤

アライメントは悪くない値段ですが、必要ないかもしれません

クーラントの期限は 10 年 / 120 マイルです

エンジン修復サービスをスキップする

ワイパーについては、工場出荷時のものがまだある場合は、部品カウンターに行って数ドルでゴムインサートを入手できます（OEMフレームに滑り込ませます）。

私がお勧めするのは、https://www.toyota.com/owners/warranty-owners-manuals/そしてメンテナンス ガイドの PDF を入手して、マニュアルの代わりにオーナーズ マニュアルにある 60,000 個のサービス項目の箇条書きリストを使用することです。ディーラーの追加「60kサービス」アイテム。

たとえば、これはタコマです

クソ野郎！ありがとう！とても有益で役に立ちます。尋ねるのに最適な場所に来ました。

問題ありません。リンクをいくつか追加しました。

あなたにできることは、希望するサービスを受けてから、待っている間に部品カウンターに行き、ワイパーインサート、キャビンフィルター、エアフィルターを注文することです。

これに加えて（少なくとも私のディーラーでは）先週末、サービスの一環として新しいインサートが必要であることを伝えました。自信がなければ無料で入れてくれますが、それは十分簡単です。 3つすべて（リアも）29ドルでした。

オイル交換はディーラーで行うべき費用の約2倍高く感じます

合成オイルの全交換に 57 ドルかかるディーラーを表示する

58ドルで買えると思ったら、あなたのオイル交換費用は非常に時代遅れです。

オイル交換とローテーションは、昨日支払ったばかりの金額で順調です。 OP が入手した見積もりは、私が支払った金額 (142 ドル) よりも 2 ドル安かったです。

くそー、確かにしばらくオイル交換代を払っていなかったが、ディーラーのクーポンページをチェックしたら、オイル交換とタイヤローテーションを 99 ドルでやってくれるという（それでも中年の私にとっては 2 倍の値段に感じる）脳）。

私は数年前にコストコオイルで自分のオイルを交換し始めました。10クォートで29.99ドルなので、私のトラックと車は1つのボックス、2つのクラッシュワッシャー、OEMオイルフィルター（各6ドル）でできるので、約90％になります。合計42ドル。

純正ワイパーは忘れずに保管しておきます。どうして私はこれを知らなかったのですか？

この男に賛成票を投じてください！

OP、あなたの地域の評価の高い独立系ショップに行き、上記すべての見積もりを依頼してください。

特にオイル交換に関しては、自分の Amsoil シグネチャーまたは Pennzoil ウルトラ プラチナムをウォルマートに持参し、Valvoline の誘導洗浄を依頼してください。byob オイル交換 (30 ドル) と合わせて 15 ドルかかり、その間に Fram 合成耐久性フィルターを購入する場合は費用がかかります。そこにあれば、米国で最高のオイルとフィルターを素晴らしい取引で手に入れることができます。

トヨタのワイパーは本当に優れており、ゴムの交換も取り付けが簡単であることを付け加えておきます。

タイヤの空気圧をチェックするのに 25 ドル?こういったディーラーはクソだ。

タイヤを回転させると書いてあります

それは見えませんでした。

冷蔵庫のキャビンフィルターの交換に 89 ドル?

ここには疑わしいことがたくさんありますが、私はそれに同意します（笑）ウォッシャー液は1回分無料ではありません

他の人の推奨事項は的確ですが、60,000 マイルを走行しているため、トランスミッション液を省略しないでください。

いや、販売店は最悪で、これは詐欺です。

/r/ファックディーラー/

エンジンレストアサービスとは何ですか？最初のオイル交換の直後にもう一度オイル交換しますか？笑

その多くは自分で行うことができます。ただし、ここにあるアイテムの中には工具が必要なものもあります。持っていない場合は、地元の整備士に相談する価値があるかもしれません。

エアフィルター、エンジンエアフィルター、フロントガラスのワイパー液、ワイパーブレードはすべて自分でできるものです。そこでパーツを購入したり、買い物をしたりすることもできます。人によってはどんなに簡単なことでも、疑問がある場合は。 YouTube には、これらのほとんどのインストールのビデオがあります。

パワーステアリング、ブレーキフルード、トランスミッション、ディファレンシャルが原因である可能性があります。オーナーズマニュアルを確認できます。いろいろ調べて、もっと安いサービスを提供しているかどうかを確認することをお勧めします。

なんてことだ、ワイパー液代として25ドル請求しようとしたのか？リンファオ。

これがあなたがやることです。

・K&Nのエンジンエアフィルターとキャビンエアフィルターを購入して交換してください。 10万マイルほど走行しても大丈夫なので、時々取り出してゴミ箱に捨てればいいだけです。標準フィルターよりも少し高価ですが、寿命は 10 倍です。

・ワイパー液の充填はお客様ご自身で行ってください。

・タイヤと空気圧はご自身で点検してください。電動工具をお持ちの場合、ほとんどの会社がバッテリーで動作する電動空気入れを製造しています。私はリョービのものを持っていますが、いざという時にとても役に立ちます。

-車をしばらく保管する予定がある場合は、Firestone に持ち込んで生涯調整を受けてください。 180 ドル程度なので、2 回目の調整で元が取れます。

それ以外のものはすべて不必要か詐欺です。

情報に感謝します!

真剣に。私の周りの3つのトヨタ店はすべて、どのサービスでもウォッシャー液を無料で補充してくれます。私は K&N フィルターを持っていますが、少なくとも年に 1 回は掃除して再充電する必要があります。私は6か月ごとに交換していますが、そうすればフィルターは車の寿命の間ずっと長持ちします。あなたが言った他のすべてに完全に同意します。特にウォッシャー液は25ドル。それは衝撃的でした。

推奨事項: K&N キャビン エア フィルターとリフレッシュ液および洗浄液を購入し、再利用してください。車の全期間にわたるお金の節約にもなりますし、ディーラーにフィルターが汚れているから交換してもらうために 100 ドル請求したいと言われたときに、車を降りる良い口実ができます。

してはいけないこと: K&N パフォーマンス エンジン エア フィルターを購入してください。オイルを塗ったエアフィルターは、より良い吸気をより容易に利用できるため、机上では素晴らしいアイデアのように聞こえます。また、競争力のあるカーレースに参加していて、すでにシーズンごとにエンジンを 1 つまたは 2 つ吹いているのであれば、それは理にかなっているかもしれません…しかし私がこれまで見てきたあらゆるテストで、K&N が最も安価なペーパー エア フィルターと比較した場合でも、ペーパー フィルターは K&N よりも吸引空気から大小両方の微粒子を除去する点ではるかに優れており、均等ではありませんでした。 近い！したがって、現在のエンジンの適切なメンテナンスと寿命を重視していて、摩耗して漏れのあるヘッドガスケットを使用したくない場合、または過度のエンジン損傷や磨耗のために時期尚早に再構築したくない場合は、安価な使い捨てのペーパーエンジンエアを使用してください。フィルター！そして、私が安いと言ったのは、実際にはできるだけ安いエアフィルターを使用するという意味ではありません… Fram や Napa Gold フィルターのようなものを使用してください。より多くのプリーツがあり、エンジンに供給する空気を可能な限りきれいに保ち、汚染物質を含まないようにします。

また、あなたはどうか知りませんが、私は10万マイルよりもはるかに頻繁にキャビンエアフィルターを取り外して掃除し、リフレッシュしています。私にとっては約 20,000 マイルのようなものです… 単なる個人的な好みかもしれませんが、私はクリーン＆リフレッシュを行った後の空気の匂いが好きです。キャビン内の空気の質が向上していることがすぐにわかります。あの匂いと感触のように。

32% の年利率は異常です

4月の32％!! それは高利貸しです

なぜディーラーが顧客を怖がらせて追い払うほどの仕事を押し付けるのか、私にはまったく理解できませんでした。私はディーラーで働いていますが、2500ドルのメンテナンス請求書を受け取ったら、すぐに二度と行かないと思います。

（笑）クソワイパーに60ドル。そのくらいの金額でシリコン製のものを入手し、自分で交換してください。 その後、5 年以上は安心してご利用いただけます。 PIAA ブランドをお勧めします。1 個あたり約 40 ドルです。

他に自分でやって大幅に節約できるものとしては、エンジン エア フィルター (15 ドル、クリップが 4 つあり、外して交換して取り付けます)、キャビン エア フィルター (15 ドル、グローブボックスの裏にあると思われます。4 歳の子供が私のものでした)、タイヤの空気圧です。 (0 ドル)、フロントガラス ウォッシャー液 (4 ドル、開けて注入)。

バッテリークリーニングサービスは最大の詐欺のようです（笑）端子を掃除するために交換バッテリーの半分以上を払っているのですか？実際に汚れている場合は、キットを入手して自分で行うことができます。 しかし、70 ドルもあれば、実質的に新品のバッテリーを手に入れることができます。バッテリーが切れるまで乗って、その価格で交換したほうがいいかもしれません。

それ以外はすべて 60k の BS サービスです。 必要に応じてトランスミッションを除いて、流体を使用する必要はありません。 繰り返しになりますが、おそらくそうする必要はありませんが、120k 程度に達したときにトランスミッションの問題が発生することは絶対にありません。 何も触れずに 240k まで到達するかもしれませんが、その後問題が発生し、変更しても手遅れになります。 60～100k ごとに変更すれば、500k まで問題は発生しません (笑)。

デフフルード、これほど早くなることはありません。面倒な燃料の掃除は必要ありません。汚れていることが視覚的にわからない限り、ブレーキ液や冷却液を洗い流す必要もありません。 冷却液はピンク/赤でなければなりません。ブレーキ液は汚れのないきれいな黄色でなければなりません。 正直なところ、60kでも問題にはならないはずです。

そしてなんとプレミアムオイルサプリメントですか？ （笑）油にビタミンが摂られるとは知りませんでした💀

ああ、そうだ、標準的なディーラーのお尻xxx未遂だ！

キャビンエアフィルターは、特に 89 ドルというのは冗談のようなものです。車を整備に出すと必ず、汚れていてもきれいでも、エアフィルターとキャビンエアフィルターを交換したがります。こういった場所がアップセルして簡単にお金を稼ぐ方法です。私の 2002 年製 4Runner にはキャビン エア フィルターさえありませんし、2000 年より前に製造されたほとんどの車にもありません。

89ドルというと、薄いプラスチック、ボール紙、フィルター素材以上のものでできていると思うだろう。自分で交換するか、掃除機でホコリを吸い取ってください。

これはクレイジーです

彼らはあなたをひどく騙しています。そのリストで必要なものは、オイル、フロント/リアデフ、トランスミッションフルードだけです。タイヤのローテーションについては、タイヤを購入した場所に行けば無料でやってもらえます。キャビンフィルターは、OEM を希望する場合は、10 ドルまたは 20 ～ 30 ドルでオンラインで購入できます。エンジンのエアフィルターも同様です。フィルターは文字通り 30 秒もかからず、スキルは必要ありません。それに関する簡単な YT ビデオを見てください。ほとんどのトヨタのワイパーブレードは実際には詰め替え用に5ドルです

ここに掲載されている他のものはほぼすべて、さまざまなレベルの詐欺です。それはつまり、「エンジンレストアサービス」です…サービスアドバイザーにそれが一体何なのか尋ねても、おそらく答えすらできないでしょう。 240 ドルの脱炭素化サービスでは、せいぜい 8 ドルの Techron ボトルを注ぎ込むことになります。最悪の場合、彼らは何もしてくれません。おそらくスロットルボディのクリーニングをしてくれるでしょうが、それでも 240 ドルの価値はありません。

ああ、このでたらめは本当に違法であるべきだ。ゴミの練習

ヘパキャビンフィルター（笑）

一番下の細字部分にある 32.34% の関心を無視するだけでしょうか?

一体一部のディーラーではそうなっているのでしょうか？ 彼らは戻ってくる顧客を望んでいないのでしょうか。 すべてのサービスは高すぎますが、必要のないサービスもあれば、蛇油のようなサービスもあります。 タイヤ内の窒素を交換する必要があると彼らが主張しなかったのには驚いた。

私の場合、自分でやることに興味のないことについては、一度に財布に負担がかからないように、定期的に担当する独立したトヨタ専門家と 1 年かけて計画を立てます。

ショップに行く前に、マニュアルのサービススケジュールを確認して、吹き出す煙によって車両が汚染されているかどうかを確認してください。トヨタ車の修理を行う地元の独立系ショップを探してください。 オイル交換から始めて、信頼性、店の外観、仕事の質を確認してください。 あなたが常連であること、そして一度に現金をすべて搾り取られるわけではないことを彼らに理解してもらうために、彼らとの関係を構築してみてください。

または、DIY して現金をすべて保管し、継承できるライフ スキルを学ぶこともできます。

彼らは文字通り、その60kサービスで交換できるあらゆる液体を投げ込みました。クーラントは（メンテナンスマニュアルによると）10万マイルまでは期限すらありません。私はサービスアドバイザーですが、6万マイルでこのすべてを行うことはお勧めしません。

キャビンエアフィルターとエンジンエアフィルターは自分でできるはずで、部品代は表示価格の1/3です。

タイヤローテーション価格は実はとてもお得です。

エンジンオイル添加剤や「サプリメント」は絶対に使用しないでください。それがエンジンに過度の摩耗を引き起こすことが証明されています。

ブレーキ液が汚れていない限り（ブレーキ液リザーバーに光を当てると金色にならないなど）、交換する必要はありません。

ポート噴射式エンジンの場合は「カーボン洗浄」や「燃料洗浄」は必要ありません。ダイレクトインジェクションのみの場合ははい、ポートとダイレクトの両方がある場合は必要ありません。トップティア燃料または洗剤入り燃料を給油し、高速道路への入口ランプに乗り、制限速度に達するまで床を敷き、それを数回繰り返します。

エンジンレストアサービスとは一体何ですか？オイル交換じゃないですか（笑）

その見積書を別の店に持って行きましょう。

トヨタ・オブ・ラスベガスは、私がこれまでディーラーで経験した中で最悪の経験でした。彼らが引っ張ろうとしたものは文字通り犯罪的です。

調理済み

うーん、au$だったらその多くは高くなるでしょう！

これはディーラーの基準からするとぼったくりなのでしょうか？いいえ、まったくそうではありません。トヨタのディーラーでの全合成繊維の価格は、I4 乗用セダンで約 120 ～ 140 ドル、V8 トラックの場合はそれ以上です。ここでの価格設定は、ディーラーの基準からするとかなり平均的で、通常の法外なディーラー料金でマークされていると思います。これは、彼らが完全な薄っぺらい芸術家であるように思われずに財布から吸い取れるものであれば何でもです。 60k の整備間隔は、ほとんどの車にとって「大きな」整備間隔であり、ほとんどの場合、最も多くの作業が必要となり、完了すべき項目のチェックリストが最も長くなります。ディーラーは常に人件費を過剰に請求し、あなたが支払う現金のほとんどを、それ以外の理由もなく法人自体の純粋な利益として取り、その後、作業を​​行う技術者に（自己負担で、購入したもので）支払います。通常、ディーラーの技術者や整備士を請負業者として雇うのが業界の標準的な慣行であるため、有料ツールセットは、サービス料金スケジュールに基づいてほんのわずかです。割り当てられた仕事を早く終わらせ、次の顧客が車をベイに入れるためにラックをひっくり返すほど、より多くのお金を稼ぐことができます。ディーラーで若い子供たちがその仕事をしているのをよく見かけるのはそのためです。そこで十分な実務経験を積み、自分の店を始めるのに十分な現金をかき集めてキャリアをスタートさせます。

この中には不必要/予防的なものもありますか?もちろん。 60k でバッテリーを取り外して再接続したり、端子を掃除したりする必要はありません。実際、私がこれまで所有した車で予防策としてそのようなことをしたことはないと思います。これらのケーブルをチェックして、まだ機能していることを確認することは良い考えでしょうか?確かに…時間に余裕があるなら、それは良いアイデアかもしれませんが、率直に言って、人生は私にとって短すぎます。私はこれまでの人生で、バッテリー端子の接続を外して掃除しなかったことで自分を責めるような状況に陥ったことは一度もありません。 60k でブレーキ液をフラッシュする「必要」もありません。湿気の多い気候に住んでいる場合や、通常よりもはるかにハードにトラックを運転したり、通常よりも厳しいブレーキをかけたりするなど、ブレーキラインに過剰な湿気が引き込まれていると思われる何らかの理由がない限り、経験則は4〜5年ごとです。ブレーキラインの腐食を防ぐために行うことは良いことですか?もちろん、予算に余裕があり、1 回の予約ですべてを完了したい場合は、可能です。それは本当にあなた次第です。それが心配だが、大金がかかることも心配な場合は、Amazon で 15 ドルのブレーキ液比重計を購入し、液量のリザーブをテストしてください。完了までにかかる時間は 5 分で、液体にすでに含まれている水分の量が正確かつ正確に表示されるため、実際に液体を排出して交換する必要があるかどうかを自分で判断できます。ディーラーは、立ち寄るたびにラインを排水して洗い流してほしいと考えているため、わざわざそんなことはしません。なぜ？それはブレーキシステムの寿命と完全性を維持するのに良いからです。ああ、それと、サービスマネージャーは、トヨタ車のブレーキ液を排出してフラッシュする高価なコンピューター化された機械に莫大なお金を費やしており、それをできるだけ100％に近い使用率で予約したままにしたいと考えているためです。 、ディーラーの投資収益率を最大化するために。車の耐用年数にわたって 15 ドルの最小限の出費で、液体リザーブにセンサーを差し込んで、排出と交換の時期を確実に知ることができるのであれば、彼の退職金を補助する必要はありません。もちろん、彼らはあなたにこれを自分でやるようアドバイスするつもりはありません。なぜなら、それは彼らのビジネスモデルに反しますし、あなたのサービスマネージャーの好みや人生の選択によっては、彼はおそらく高価な趣味と期待を持つトロフィーワイフを獲得するでしょう。彼はあるライフスタイルを維持するために、そのお金を支払うことをとても楽しみにしています。しかし、彼のために喜んでそうしてくれる卑劣な奴らは他にもたくさんいるので、あなたがその一人になる必要はありません。

この作業のほとんどを自分でやって、多額の現金を節約できますか?時間があれば、少し手を汚しても構いません。このリストには、エンジン エア フィルター、キャビン エア フィルター、ワイパーなど、部品にアクセスして交換するだけで済むものがたくさんあります。それは本当にあなた次第です。自分が何をしているのか分からず、お金がある場合は、ディーラーに処理してもらいましょう。彼らは、あなたがあなたの手を油分なしでピカピカに清潔に保つことを望んでおり、おそらくあなたもそうするでしょう。おそらく、それがおそらくあなたが仕事の喜びのためにあなたに過剰な料金を請求するためにあなたの車を彼らに持ち込んだ理由です。ディーラーが機会があれば盲目にして強盗する泥棒だというちょっとした秘密は、車が存在する時代からその評判があったことを考えると、あまり守られていなかったのではないかと思います（レイスのブドウを手に取り、次回、ディーラーで車を待つ「数時間」が半日になってしまうときは、ぜひ読んでみてください。章全体 [7] で、絶対的なクソ野郎を掘り下げています。ディーラーは 100 年前でも今もそうだし、スタインベックの説明によれば、当時は今よりもはるかにクソ野郎だった。)

トラックを10万マイルを超えて維持する予定がある場合、絶対に行うべきであると私が言う1つのお金のかかる項目は、オートトランスミッションフルードの交換です。トヨタが通常行うトランスミッション液のサービスは 2 種類あり、より高価なトランスミッション液を完了するほど、明らかに費用と時間がかかるサービス レベルになります。 460ドルは高いように思えますが、トヨタのディーラーにとっては平均的な金額であり、彼らはプロセスを監督し、トヨタの基準に従って作業を行う別の専用のコンピューター化された機械を持っています。トランスミッションはおそらくトラックの最も重要な部品であり、エンジン自体よりも重要であり、交換する部品の中でも群を抜いて最も複雑で高価です。いじったり、何をしているのか正確に知らない人に修理を依頼したくはありません。もちろん、誰かに依頼したい場合を除いて、60,000 回のサービス間隔ごとに定期的に修理してもらう必要があります。 110,000マイルで販売する予定がある場合には、対処すべき問題は他にあります。私の長々とした意見が、あなたの車両に対して正しい決定を下す上で役立つことを願っています。幸運を祈ります。そして楽しい運転をしてください。

私は、最近の人々が生き残るためにお互いを食べることを恥じていないことに感心しています。

私は整備士ではありませんが、これらの作業のほとんどを自分で行うことでどれだけ節約できるかを教えていただき、ありがとうございます。

めちゃくちゃすぎる

お尻にxxxするように言ってください。ワイパーは 20 ドル以下です。オイルとフィルターは常に交換してください。まともなメカニックを見つけてください。残りは Google、AI、YouTube に頼ってください

ああ、レディットも😄

もしあなたが極端にソフトハンドで、オイル交換やタイヤローテーション、ブレーキフルードの交換ができないのなら、それらの費用は自分で払いましょう。エアフィルターやウォッシャー液にお金を払わないでください。

バッテリーサービス、燃料クリーナー、オイル補給、燃料システムサービスなどのBS関連のことは、なんとかしません。

私が言及しなかった流体関連のすべては、そこで完了します。少し複雑な DIY になる可能性があります (オイルを数回使用したことのある人なら、おそらく誰でもできるでしょう)。