【海外の反応】「今日、スピードメーターは機械式だけどタコメーターはデジタルだということに気づきました💀 (2025 オデッセイ)」半デジタルメーターへの戸惑いと不満

今日、スピードメーターは機械式だけどタコメーターはデジタルだということに気づきました💀 (2025 オデッセイ)

もうダッシュボードを同じ目で見ることはないだろう

その画面を使用して、いくつかのメトリクスを設定してください。それはあなたを苛めるためだけではなく、機能性のための画面です。

デジタルスピードメーターもできたような気がするので、全体が噛み合っています

アッパートリムレベルは両方ともデジタルですが、おそらくコスト削減策でした。私のシビック スポーツはあなたのものと似ていますが、アコード EX は全体的にデジタルです。

デジタルスピードメーターのデッドセンターがあります。

2025 シビックおよび 2025 crv も同様です。

ただし、2025 Civic Si にはフルデジタルクラスターが搭載されていると思います。

以前の Si US モデルには完全なデジタル クラスターがありませんでしたが、カナダのモデルにはありました。 2025 US Siは、実際にはカナダのトリムのかなりの量を獲得しました。

正直に言うと、私はハーフ＆ハーフのファンではありませんが、完全なアナログタコメーターとスピードメーターは2024年でも正しく実行できます。

これは非常に奇妙で、米国のSiがカナダほど優れた仕様を持たなかったということです。たとえば、ヒーター付きステアリングホイールや全周ヒーター付きシートなど、米国製とカナダ製のモデルでは長年標準と思われていたものはすべて問題ありませんが、クラスターは安価です最高のトリム?? (もちろんタイプRは別として)

ああ、ごめんなさい、私の間違いでした。私はCRV 2025の半分を持っています。シビックも同じだろうと思っていました…

私の 2024 シビック スポーツ ツーリングには完全にデジタルのダッシュボードが付いています。 私の2025年オデッセイツーリングが左側だけデジタルになっているのには驚きました。 オデッセイに乗るたびに、右側に無駄なスペースが多すぎるといつも思う。

ハーフダッシュでのツーリングは、私には奇妙に思えます。私は22シビックスポーツに乗っていますが、ハーフダッシュがあります。シビックに関しては、フルデジタル化されたEX+からSiを除いたものだったと思います。

私の2022年の市民ツアーはすべてデジタルなので興味深いです

これは私を狂わせるだろう

右？真ん中でさえ均等に分割されていません

回転数がアナログで速度がデジタルなら、どんなスポーツトリム車にも適したクラスターだと思います。

アナログ側はとても汚いです。なぜ真ん中の円はあんなに大きいのか

私の意見では、新しいダッシュボードは非常にひどいデザイン変更です。なぜそのような物理的なダイヤルを復活させることが良い選択だったのか理解できません。これは 2009 Jetta のベースボードのように見えます。

なんでだ、それはとても奇妙だ（笑）

私は彼らがそれらを分割する方法が本当に嫌いです。トヨタがかつてやっていたように、2つの物理的なダイヤルとメッセージやその他の情報を表示する中央の1つのスクリーンを備えたものを非常に望んでいます。

私の2018年のアコードにそっくりですね

新しいデフォルトの Honda ゲージ クラスターへようこそ。現在、パスポート（少なくとも26が発売されるまで）とアコードを除いて、すべてのモデルのすべてのロワートリムバージョンにこのダッシュが付いています。なぜ彼らがアコードにはガソリンと冷却水/バッテリー（ハイブリッドかどうかによる）ゲージを除いてフルデジタルクラスターを搭載し、他のモデルには搭載しないことにしたのかわかりません。

Civic ではオールデジタル クラスタが利用できるのに、Odyssey クラスタでは手を抜いているのが残念です。

私のHRVはこんな感じです。でも、オールアナログかオールデジタルのどちらかにしてくれればよかったのにと思います…それは安上がりな方法のように思えます。

なんてこった、これは大嫌いだ。見るたびに気づいてしまうのです。

それらはどれも機械的なものではありません。

これは、中央にデジタル画面、右側にアナログダイヤルを提供するデジタル読み取り装置です。

機械式スピードメーターはまったく別の種類の獣です。