【海外の反応】「エアコンがないということは、暖房もないということですか？」熱や霜取り能力に関する懸念に対する実用的で有益なアドバイス

エアコンがないということは、暖房もないということですか？

こんにちは、みんな！

おそらく非常に愚かな質問です。私が住んでいる地域は、本当にデフロスターが必要で、暑さが増してしまう地域です。 AC は *クール* ですが、AC 装備車はコストが割高なようで、私はあまり気にしていません。

1999 年と 2000 年のモデル (TT2、HA7、S210 など) について言えば、非エアコン トラックには適切な暖房機能と霜取り機能がありますか?これが愚かな質問である場合、または以前に質問された場合は申し訳ありません。このトピックに関するものが何も見つかりません。米国北東部の人々、あなたの意見を遠慮なく言ってください!

乾杯

はい、彼らには熱があります。 AC は、利用可能な場合、通常、別個のユニットです。

軽トラックにはすべてヒーターが付いています。エアコンの購入を少しでも検討している場合は、そうしてください。後から追加するには、かなりのお金、時間、そして頭の痛い問題が必要です。

また、ACはデフロスターに使用されるものです。気候によっては、ガラスにヒーターを当ててもあまり効果がありません。湿気や結露を除去し、ガラスの温度を外気温と一​​致させるにはエアコンが必要です。

その通り。熱はエンジン冷却水を利用するのでエアコンに依存しません。ただし、エアコンが利用可能な場合は、フロントガラスに送られる空気を乾燥させるために使用され、霜取り効果が大幅に向上します。冬に湿気の多い場所に住んでいる場合は、エアコンがあると便利です。

窓の曇り止めにはエアコンが使われますが、霜取りには熱が使われます。

けっこうだ。私は雪や霜が降りるほど寒い地域に住んでいませんが、新車のフロントガラスのデフロスターをオンにすると、エアコンも自動的にオンになります。

実は曇り止めも。熱い空気はより多くの水分を運ぶので、両方の効果が得られます。乾燥した空気はこれに非常に優れていますが、周囲温度が 55 度を超える場所に住んでいない限り、ガラスの曇りも解消されます。

私が検査して輸出した数百台の軽トラック/バンのうち、すべてが熱を持っています。公道走行に適した車両のフロントガラスから結露を何らかの方法で取り除く必要があります。温風を使用するのが最も安価で簡単な解決策です。

エアコン（冷却）には別のガスポンプが必要で、その他の付属品は多少高価です。軽トラックは軽量多目的車であり、私がそう呼んでいる「農家仕様」トラックには、価格が数千ドル上がるため、エアコンが装備されていないことがよくあります。すべての人が4WDを持っているわけではないのと同じように。このエアコン付き軽トラックのせいで、4WDや入手困難なマニュアルトランスミッションは日本でもかなりのプレミア価格で販売されています。 (私はクライアントのためにそれらを見つけるのに膨大な時間を費やしています 😅)

それが生身のrythejdmguyじゃないなら、爆笑

知っておいてよかったです。 4WD/MT/AC/ラジオハイゼットを検討していましたが、非ACサンバーがそれと同じ価格で登場し、自分自身に疑問を抱いています。エアコンは必要ないけど、ある乗客はそれを喜ぶだろうから、結局ハイゼットにすることになると思う

汗ばむ夏の日、ラッシュアワーの交通渋滞の中で感じる、涼しく乾燥した空気ほど素晴らしいものはありません。

私の Kei は、エアコンなしでも優れた暖房能力と霜取り能力を備えています。だからあなたもきっと大丈夫だと思います

私の知る限り、すべての車には熱があります。 (正常に動作していると仮定して)

通常はラジエター液から流れ出ます。ダッシュボード内の「ヒーターコア」（小さなラジエーター）を介して。

いいえ、フィリピンで最後にレンタルしたのはエアコンのみでした。私の記憶が正しければ、トヨタ、vios。

すべての車、特に温暖な地域で生産された古い車には熱基準がない場合がありました。でも、軽トラックは日本向けに作られているので、熱を持っています。

そうするとかなりニッチなクルマになるのではないでしょうか？中央アジア/南米のみのバージョンのような？それとも、可能な限り安価に作られた「フリート」トリム製品でしょうか？

何か例を知っていますか？私もこれに遭遇したことがあり、AC デフが標準ではなかった 60 年代のものを調べてみました。

文章の口調が硬い。私は純粋に好奇心が強いので、尻などになろうとしているわけではありません。

THX。よく分かりませんでした。多くの軽トラックにエアコン用の通気口とコントロールが付いているのを見てきましたが、エアコンがついていないと記載されていました（エアコンシステムが故障したのか、それともすべてコントロールレイアウトとルーバーが付いていたのかわかりません）。

OP、他の人がそれについて言及しているのを見たことがないので、熱はありますが、ほとんどは足元とデフロスターのみを通過するように設計されています。通常の空気はフェイスベントから来ます。これは眠気を覚ますための安全機能であるはずですが、どういうわけか誰もそれについてあまり話題にしません。それで、私を含む多くの新しいオーナーがそれについて尋ねてきます

待って、本当ですか？それはちょっとばかげています…エアコンがかかると、顔の通気口から熱と冷気が吹き出しますか？

私が所有している TT2 には AC がありません。そのため、熱がある (そして正常に動作する) と断言できます。特に日本の大部分の気候を考慮すると、熱を持たない軽自動車が存在するとは考えられません…

私のサンバーには暖房とエアコンがあります。ただし、熱はフロントガラスや足元の設定にのみ作用します。助手席側の通気口から暖かい空気が吹き込まれません。

うちのスズキエブリイも同じです。暖房は霜取り時または床の上でのみ機能します。

サンバーでは、1996 年のある時点で、乗客の通気口にも熱を加えるための変更が加えられました。

頑張って、AC で 1 つ分のお金を貯めましょう。これらのトラックには断熱材がほとんどなく、ガラスが多用されています。夏の日はエアコンがガンガン吹いていても、私の97年式ハイゼットトラックに乗れば汗だくになります。

最後に少しだけ言っておきますが、この部品がどこにあるのか実際には分からないので、軽自動車には当てはまらないかもしれません。

あなたの車に熱はありませんが、調子が良く、運転しており、エンジンがオーバーヒートしていない場合（ゲージインジケーターが埋もれている、蒸気が発生している、ディクシーがヒューヒュー鳴っている）、問題があったために誰かがヒーターコアをバイパスしたことになります。ヒーターコアの漏れを避けるために冷却液を流用するのは、手早く、安価で、おそらく残酷で、いかがわしい「修理」なので、そのナンセンスに注意してください。