【海外の反応】「GRヤリスのエンジン故障」外国人、感動する

GRヤリスのエンジン故障

昨日、夢の車である GR ヤリスを買ったばかりですが、ディーラーから家に帰ることさえできませんでした。

走行距離19,000kmの中古車です。この車とそのエンジンについては素晴らしいことしか聞いたことがありませんでしたが、私はこの車が本当に大好きです。しかし、この経験は非常に残念なものでした。

それはすべて、軽い坂道を車で登っているときに起こりました。加速したところ、突然エンジンオイル警告灯が点灯しました。すぐにパワーと回転数が低下しました。私は加速をやめ、できるだけ早く車を寄せました。ボンネットを開けてみると特に異常は見当たりませんでしたが、車の下を確認してみるとオイルドレンプラグが全開になったようにオイルが溢れ出ていました。これは私の最初の想定でしたが、引き取り前にオイル交換を行ったはずです。そしておそらくドレンプラグがきちんと閉まっていなかったのでしょう。これで問題はすぐに解決しますが、その一方で、エンジンがどの程度のダメージを受けたのかはわかりません。

車は最寄りのトヨタ販売店までレッカー移動し、そこで検査を受ける必要がありました。残念ながら、何が問題だったのかはまだわかりません。ありがたいことにまだ保証期間中ですが、ホリデーシーズンのためディーラーの人員が不足しているため、しばらく時間がかかる可能性があります。

日本ではオイル交換をするとき、車をリフトに上げたまま湾に出てきて、ドレンプラグを締めるのを見させられます。次に、オイルレベルを下げ、レベルゲージを引き出し、元に戻してオイルレベルを表示します。トヨタは世界中でこうすべきだ！

私が日本でディーラーを通じて車を購入したとき（ディーラーには私しかいなかった）、ディーラーでは誰かが来て手でお金を数えてもらう必要がありましたが、その男はすでに別の取引を処理していました。オーナーが直接謝罪に来て、販売店を案内し、緑茶とお菓子をくれました。彼らは一般的には名誉ある人々です。

日本に住んでいることが懐かしいです。

アメリカよりも100倍良い、なぜ私がここに住むことを好むのかがわかりましたね

もしアメリカでこれが行われたら、私は実際にトヨタケアを使用し、ディーラーでサービスを受けることを検討するでしょう。 残念なことに、私はディーラーの潤滑技術者によって何度も火傷を負ったことがあります。私は、賃金の最も低いディーラーの従業員に私の車を触られたくないという理由だけで、自分でオイルサービスを行っています。 彼らはドレンプラグを外したり、オイルフィラーキャップを忘れたり、スキッドプレートのボルトを外したり、足回りのハードウェアを交換しなかったり紛失したりしており、一般的に自分たちの能力を吸い取っています。 申し訳ありませんが、潤滑油技術者、あなたは私から尊敬されません。

保険、訴訟の脅威、そしてアメリカの愚かな人々を考えれば、ここではそんなことは決して起こらないでしょう。

それは素晴らしいですね。新しいプリウスの 2 回目のオイル交換後、ディーラーから約 8 マイル走行したところ、ディスプレイが点灯しました。彼らはオイルプラグを締めておらず、その後ディーラーに牽引して戻した。

こんなことされたらディーラーにオイル交換してもらいますね。でも悲しいかな、私は自分自身を変え続けると思います。

他の国では、安全のため、顧客はガレージに入ることができません。

悲しい。少なくともここでは、それが行われているのを見ているので、それが正しく行われていることがわかります。

オイルドレンプラグが完全に開いたかのようにオイルが流れ出ていました

引き取り前にオイル交換をしてもらいました。そしておそらくドレンプラグがきちんと閉まっていなかったのでしょう。

ああ、潤滑油技術者が二回ごとに失敗するのは米国だけのことではなく、世界的なことなのですね。

車両のOPについては残念ですが、お世話になることを願っています

0km復帰おめでとうございます

オイルプラグを締めないのは非常に大きな問題です。 GR ヤリスをどこへ連れて行っても責任は負わなければならず、最悪の場合はエンジンを交換することになるかもしれません。

ディーラーがメンテナンスを行った場合、彼らは責任を認めるべきです。それでも、これは新しいエンジンを入手する良い方法ではありません。もうディーラーを信用できなくなると思います。これはトヨタと顧客との関係と経験を傷つける。中古エンジンではなく新しいエンジンを搭載し、オイルが入っていて走行可能な代車を手に入れていただければと思います。

おそらく技術者はオイルフィルターを二重にガスケットしたのでしょうか？

ヤリス GR が米国とカナダで発売されるかどうか知っている人はいますか?一ついただきたいと思います。ありがとう。

東はカローラGRを望み、西はヤリス寒天を望んでいる。人間って面白いですね

誰もが禁断の果実を求めている

おそらく、決してそうではありません。 そのためにはトヨタがヤリスをこの市場向けに再認定する必要がある。 ハガティ YouTube ビデオの最初の 5 分を GRC GRY 比較アイコン ビデオでご覧ください。 Cammisa がそれについて説明しており、ビデオを見るのは本当に楽しいです。

NA市場ではGRヤリスは入手できないだろうが、GRCが我々が入手できる最高のものだ。インポートしてみるのもいいかもしれませんが、価値よりも面倒かもしれません

GRヤリスを入手していないのは米国とカナダだけだ。 GRヤリスはNA市場でもあるメキシコでも販売されている。

https://www.toyota.mx/modelos/gr/gr-yaris/

私はバンをトヨタに持ち込んでサービスを受けることを好みますが、サービスのレベル、価格、待ち時間、そしてスケジュールの立てやすさを考慮すると、面倒です。トヨタには申し訳ないが、オイル交換とタイヤローテーションに2時間以上かかるのは100ドル程度で、いつも満タンになってしまうのは少々多すぎる。

タイトルは誤解を招きます、つまりエンジン故障ですが、能力不足によるものです

これはよくある問題で、ロッドの 1 つがブロックに穴を開けてしまいました。 これはメガブローバイと呼ばれるものによって引き起こされますが、坂道を車で登るときに発生することを除けば、これも予測できません。それはすべてYou Tubeにあります。 第一世代のエンジンは完全にゴミです。https://www.youtube.com/watch?v=h1TONzhOxvs

つまり、少なくとも炎上はしていなくて、何らかの理由で自分自身に火をつけているだけのビデオをいくつか見ました

待ってください、トヨタは決して故障しません。そのため、追加で 15,000 ドルの費用がかかります。これはどのようにして可能でしょうか?

オイルを使わずに車を走らせる方法を発見したメーカーはまだないようです

あなたがどこから来たのかわかりませんが、vwと比較してください

ベースモデル 2024 パサートの価格は 50,000 ユーロ ベースモデル 2024 カローラ TS (ワゴンバージョン) の価格は 35,000 ユーロ

ヤリス（115馬力とCVTの1.5リッターハイブリッド）の価格は25,000ユーロです。 vwポロ（95馬力の1リッターガソリンとデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載）の価格は27,000ユーロです。116馬力が必要な場合は29,000のバージョンもあります

他のものと比較すると、Aygo Xは18,000ユーロから、ヒュンダイi10は17,000ユーロです。どちらも70馬力の1リッターガソリンエンジンを搭載しています。

確かに国によって異なる可能性はあるが、少なくとも中央ヨーロッパではトヨタの価格は自国の自動車メーカーよりも高い。

小さな3気筒エンジンで300馬力を発揮すると、内部が破壊されます。私のv8ランドクルーザーは262馬力しか発生せず、走行距離は60万マイルです。トヨタはより良い冷却を可能にするために壁を厚くし、冷却剤の通路を増やすべきだった。

エンジニアでもエンジンの専門家でもありませんが、トヨタがこのドライブトレインを何年にもわたって WRC でレースしてきたことをご存知ですか? 彼らは長期間にわたってかなりハードにトレーニングを行い、そのアイデアはレース、ブレイク、改善でした。 はい、あなたのLCは伝説的で防弾仕様ですが、それはトヨタが小排気量のレーシングエンジンで技術を進歩させることができないという意味ではありません。

私はGRカローラを設計したエンジニアの一人です

そう、叔父は任天堂で働いています

もちろんそうです。

オイルの補充方法はもう学びましたか？

研究開発のどの部分に携わっていましたか?シリンダーの壁はすでにかなり厚いので、個人的にはあなたの主張には懐疑的です。