【海外の反応】「CH-Rをリコールする必要がある」信頼性に失望した顧客の怒り

CH-Rをリコールする必要がある

信頼性を求めてトヨタを購入しました。その代わりに、他のみんなと同じように10万未満でトランスミッションの問題が発生し、車の支払いを終えたところです。トヨタは私を顧客として失った。彼らは今ゴミを作っています。信頼性はどこにあるのか？ BC 送信に失敗して、どこにも行けなくなりました。ブランドエンゲージメントとサービスを受けるディーラーは、修理代として12,000の請求書を私が負担すると言っています。

リコールは安全上の問題となる。欲しいのはCVTの保証期間を延長するサービスキャンペーンです。

彼らは店に置いていない信頼性の高い車が欲しかっただけだと思います

これだ！信頼性を確保しました。走行距離 75,000 マイル未満の車の問題には対処しません

その車の他のすべてはかなり信頼できます。弱点はトランスミッションです。トランスミッションの問題が原因で車が店に残るとは思いません。 2020年から2022年のハイランダーなど、多くの新型モデルには信頼性の問題がある。

それはかなり大きな弱点です（笑）。

そう、人々は初期のトヨタのCVTに問題があったことに気づいていない、それが彼らが新しいCVTに物理的な1速ギアを追加した理由である。常に精神的なファーストギアで設計したと人々は思っていますが、そうではなく、最初から問題に悩まされていました。

ほとんどがCH-Rだと思います。 2014年から2018年のカローラには通常のCVTがあり、オリジナルで30万を超える例がたくさんあります。

いや、特にカローラのソフトウェアアップデートのリコールがありました。アップデート前のこの問題により、早期の摩耗と障害が発生していました。これに、人々のメンテナンス不足も加わりました。これらの CVT トランスミッションは 50k 走行後にフルード交換が必要ですが、以前のカローラと同じであるという考えは無視されます。

リコールが有効になるには、多くのCVTが故障する必要がありました。悲しいことに。

うーん、そうだね。私は’15を持っていますが、それが行われたかどうかはまだわかりません。つまり、60kでフルードを交換しましたが、これがランダムに手榴弾を発射するのではないかと今では恐怖しています。

そうは言っても、/r/corolla/today に投稿された 14 年式は 344k、フルード交換は 0 回でした 🤷‍♂️

しかし、トヨタは気にしません。彼らはその車をリコールしていません。そしてそれが、私がそのメーカーからもう何も得られない理由です。信頼性は私のお尻です。

文字通りどんな車でも同じことが言えます。

トヨタは信頼できるという評判があることを除いて…

どのブランドにも言えることですが。一部の車両は不合格です。時々、たわごとが起こります。 10年間の延長保証を取得し、マニュアルに従ってメンテナンスを推奨するべきでした。結局のところ、最悪です。新しい部品を払ってそこに取り付けます。

トランスミッションの初期故障に関する大きな問題は、マニュアルやディーラーのサービス部門にオイル交換が推奨されていないことです。 60,000 マイル / 6 年は、ガソリンおよびハイブリッド トランスミッションにとって最適な間隔です。また、トランスミッションを新品のときに「慣らし」することも重要です。少なくとも最初の数百マイルは、牽引や山岳地帯での運転、高速道路での継続的な運転は必要ありません。それらのものから遠ざかる時間が長ければ長いほど、通信が正確に「侵入」しやすくなります。

一番やってなかった。新しい車です。モデルはゴミだし、トヨタは気にしない。

2021年を3年間過ごしましたが、問題はありませんでした。ここであなたは過剰反応しているかもしれません。

最初の 3 年間は、2018 年も順調でした。その後、ソルです。長く使えるはずのものを手に入れて、かなり新しいのに壊れてしまったとき、過剰反応することはありません。ゴミだよ。トヨタは関係ないよ。

彼は間違っていません。 CH-R には送信に問題があります。幸運で何も問題が起こらないかもしれませんが、業界にいる者としてはお勧めしません

*彼女（笑）私の言っていることを検証してくれてありがとう。この人がこの問題を経験していないのは幸いですが、信頼できる製品にお金を費やしてからこの問題に対処しなければならないことに腹を立てるのは、決して過剰反応ではありません。

CVTフルードを交換したことがありますか？

シイ

30,000マイルごと? CVTフルードは特に市街地走行時には熱に非常に敏感です。

ディーラーは今年初めまで60点くらいになるまで推奨しなかった。車を納車してからずっとディーラーに整備に持っていっていました。主に高速道路を走行します。

うーん、それは不思議ですね。トヨタのCVTは非常に信頼性が高く、20万マイルを問題なく走行したことが確認されています。

トヨタで問題を経験したことがないなら、それを気に入ってください。私は今持っていますし、自分が持っているモデルはゴミであり、彼らがどのように状況を処理しているかを考えると、次のトヨタ車を購入することはないと考える自由があります。車のようなものに多額のお金を費やして、それが新品で故障した場合、皆さんもそうするでしょうが、私にも動揺する権利があります。

私はトヨタが大好きだけど、信頼性とシンプルさを求めて90年代後半を超えようと自分を追い込むことはできない、ハイブリッドかそれに似たものを手に入れたい誘惑に駆られているけど、もっと間違ったことが無限にある、私はメカニックではあるが、電気的なグレムリンや危険なスイッチを追いかけるのではなく、実際の機械的な物理的なものを修理できる古い学校のメカニックだ。そのクソが悪夢をもたらすし、少なくとも90代の私にとってスイッチをするのを妨げる最大の要因である。くそったれトヨタ、私は何でも修理できますが、プリウスや他のハイブリッドを買うとしたら同じことは言えません。

今でも昔みたいに車を作ってくれたらいいのにと思います。

そう、私もです。非常に多くの検閲官、スイッチ、配線が故障しており、それらの問題を追跡するのは長い時間がかかります。つまり、誰かが欠陥を見つけて修正してもらうために、少なくとも 1 時間に 100 ドルから 150 ドルを支払うことになります。私は自動車分野で働いていますが、たとえ非常に安価な部品を入手できたとしても、自分が何をしているのかを知っている人に支払う労働力は、莫大なコストとなります。

信頼性を求める場合は、ブランドとは別に各モデルを必ず調べてください。国産車にも良い車があちこちにあるのと同じように、トヨタ車のラインナップにもいくつかの駄作があった。