【海外の反応】「韓国ニュース：乗客175名、乗務員6名を乗せた飛行機が務安空港で滑走路から逸脱し墜落」飛行機事故の衝撃と、生存者が後部にいたことの驚き

韓国ニュース：乗客175名、乗務員6名を乗せた飛行機が務安空港で滑走路から逸脱し墜落

https://www.msn.com/en-gb/news/world/28-passengers-killed-in-plane-crash-at-south-korea-airport/ar-AA1wDqQL

飛行機の前部にいる乗客と乗務員にとっては良い兆候ではありません。

カザフスタンに墜落した飛行機では、前方の飛行機が死亡したが、後部の乗客も生き残った。私はいつも飛行機の後部に座りますが、それは早めにチケットを予約するのが苦手で、まともな座席が空いているのは後ろだけです。今後のフライトでも後部座席に座り続けると思います

はい、私はいつも後ろの方を予約します。全員が降りるまで、さらに 10 分間休んでください。実は大したことではない

時々空席があり、通路全体を独り占めできるという特典も追加されました

わかった、みんな黙って、航空会社に何も考えさせないでね

着陸したらすぐに席を立たず、40列目の通路に20分間立たなければいけないと言うのですか？

追加のボーナスとして、受託手荷物を待つ時間が短縮されます。

ジェットブリッジではなく、バスの場合は、最後に乗車し、通常は最初に出発するというボーナスが追加されます。

全員が降りるまで、さらに 10 分間休んでください。

しかし、そうすると荷物ベルトの視界を遮る場所はすべて奪われてしまいます 😋

私はいつも後部座席に座っていて、「飛行機は決して山に戻ることはない」と冗談を言っていた男と一緒に飛行機に乗っていました…彼の知恵を再考しようとしていました。

はい、統計的には飛行機内で最も安全な座席です。それはただ最も快適ではなく、ほとんどの人にとってほとんどの場合、それが重要なのです。

時には死んだ方が良いこともある

なぜそれが最も適合性が低いと考えられるのでしょうか?私は個人的に違いに気づいたことはありません。

具体的には、飛行機の後部座席と中央座席が、事故発生時に大幅な差を付けて最も安全です。最も危険な場所は、通路の飛行機の中央です。

なぜレイアウトを反転しないのか理解できませんでした。まずは後ろ、エコンが前です。次に、ドアの位置を再設計します。

それは、乱気流は後方でよりひどく、前方近くで最も滑らかだからです。そして、裕福な乗客の多くが実際に重視しているのは、スムーズで快適な乗り心地です。安全性は一般の人によって過小評価されています。

謎のドローン…

それは本当ではありません。これら 2 つの事故では後方の方が安全でしたが、常にそうとは限りません。統計的に最も重要なことは、出口に近いことです。

ボーイングの試験墜落事故のビデオは、私が普段後部座席に座っていてよかったと思うのに十分な理由でした。

次回飛行機に乗るときはそのことを心に留めておきます。事前にそれについて考えたことはありませんでした。

静電気的にはより安全です、IIRC

静的には安全かもしれませんが、飛行機が動いたらどうなるでしょう 😛

墜落時に飛行機内で最も生存しやすい場所は、後方と出口付近です。

つまり、前部が衝突力をより多く吸収するため、ほとんどの場合、後部は安全です。ただし、飛行機が横滑りして尾部が剥がれると、背中は死の罠になります。もちろん、その時はおそらく飛行機が発火しているでしょうから、私たち全員が平等に調理されています。 :/

デルタ191便の生存者は、飛行機が横転して爆発し、尾翼が剥がれた後、尾翼にいた。

それが、アゼルバイジャン航空の最後尾の乗客が生き残った理由ですが、それは引き裂かれ、火災に至りませんでした。

最近飛行機火災があり、前にいた人が降りるのに時間がかかり、後ろにいた人が焼け死んだ。

頭いい

100％確信があるわけではないので引用しないでください。しかし、最良の席は後ろと中央であり、生き残る可能性が最も高いということをどこかで読んだ記憶があります。窓側の席も若干危険です。

あのビデオを見て生き残った人がいることに驚いた。飛行機は爆発して巨大な火の玉となった。

悲しいことに、そうなったのは2人だけでした。レポートが更新されました。

ボーイング社の対応は、墜落した場合に最も後方にいた人たちに生存の可能性を高めて料金を請求し始めることになるだろう

あなたは何ですか、資本家？

くそー、それは悲しいけど正確だ

私はいつも後ろの席を選ぶようにしています。飛行機はとても安全ですが、100万分の1の確率で不時着する飛行機に乗ることを考えれば、後部座席に座ることも厭いません。

飛行機事故でどれだけの人が生き残れるのか、そして後方にいることのメリットが実際にどれだけ小さいのかについての実際の統計が知りたいです。私にとって、衝突という言葉は少なくとも数人の死亡事故を指す言葉です。クラッシュとは誰もが死ぬことです。

イカゲーム?!

どうしたその障壁、最後に池があっても堅固な障壁よりチャンスがあるだろう

現時点では 2 名を除いて全員が死亡していると推定されているため、あなたが投稿したときにその情報をどこから入手したのかはわかりません。状況が急速に更新され、悪化するのは、クレイジーで悲しいことです。

どうやら航空業界にとっては良い週ではないようだ

基本的な統計に関する教育を必要とする一般の人々からは、この件に関して多くの陰謀が巻き起こるだろうと私は予想しています。

休暇期間と年末なので、フライトがたくさんあると思います。この時期は需要が非常に高くなります。そうです、それは（そして現在活動中の戦闘地域の上空にかなり大きな空域がいくつかあるという事実も）、残念ながら今年のこの時期には航空事故の増加につながるでしょう。

?ロシアはカザフスタンで墜落した機体を誤って撃墜したことを認めた。

一つが陰謀だと言っているわけではありません。しかしむしろ、活発な戦闘地域でより多くの空域を確保することの副作用です。

ホリデーシーズンのため、事故が発生する可能性のある交戦空域が増え、より多くの航空機が飛行します。必ずしも関連があるわけではありませんが、どちらも航空事故の可能性を高めます。

彼らは文字通り飛行機を撃墜することを共謀し、その後撃墜したことを認めざるを得ませんでした…

ロシアのサンタ、ジェド・マローズかと思った？

陰謀陰謀、それはボーイングでした。

韓国？

アジアは数回の暴落で年が始まり、また終わります。

私も立て続けにキャンセルが出ました。ロシア人も私を狙っているのではないかと思う。

https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/halifax-airport-rough-landing-plane-fire-1.7419854

https://n.news.nxxxer.com/article/214/0001396642?type=breakingnews&cds=news_edit

「今日午前９時ごろ、全羅南道務安国際空港に着陸した飛行機が滑走路を外れ、フェンスの外壁に衝突した。

事故を起こした航空機はタイ・バンコク発務安入りした済州航空7C2216便で、乗客175人、乗務員6人の計181人を乗せたことがわかった。

派遣された警察と消防当局は人命損失の正確な範囲を確認している。」

あの時生き残った人はいないと思うよ、くそったれ、哀れな魂たちよ

信じられないことに、少なくとも 2 人が生き残っています…今のところ。彼らは飛行機の後部にいた。

韓国の掲示板を読んでいると、救助された2人は乗務員だったようです。つまり、ずっと後ろに座っていた客室乗務員だと思います。

他に誰かが生き残る可能性は非常に低いです…

あれで誰もが生き残ることができたのは驚くべきことです、怪我が軽微であることを願っています

火傷は最悪です

愛する人を亡くされた方々、とても悲しいことに哀悼の意を表します。 💔

くそ。

イエス・キリスト。悪い、非常に悪い….

これはひどいことだが、画面の重要な 3 分の 1 にまたがるあの迷惑な太いバナーは本当に削除されるべきだった

うまく車輪を上げて着陸したように見えました。滑走路の深さが足りず、飛行機が速度を落とすことができませんでした。

ボーイング737-800。見た目は悪く、生存者は疑わしい。

彼らが生存者1名を救出したと（口伝えで）聞いたところですが、それが確認されるかどうかはわかります

ビデオから判断すると、一体どうして生き残ることができたのか理解できません。飛行機の一番後ろに誰かがいるのが偶然見えたのですが…

彼らは翼（燃料を保持している）が壁にぶつかったと言っているので、もしそうだとしたら、胴体はそのまま動き続けていたはずなので、大勢の人が生き残ることができるのは目に見えています。

追記：明らかにこの情報は間違っていました。魂よ、安らかに

時には、生き残ることは死ぬことよりも悪いことがある