【海外の反応】「2025年4ランナーのレクサス版？」外国人、感動する

2025年4ランナーのレクサス版？

GXは「ランドクルーザー」のレクサス版ですが、新型4ランナーにはレクサス版は登場しないのでしょうか？

現在、これら 3 台はすべて TNGA-F プラットフォームに基づいており、技術的には新しい GX もレクサス 4 ランナーです。

Sequoia も TNGA-F プラットフォームを採用していますが、これを 4Runner とは考えないでしょう。

いいえ、でも 4Runner、LC、GX はすべてほぼ同じサイズです。ホイールベースは3台とも全く同じです。

Sequoia は LC300 (Lexus LX700) のトヨタ版です – プラットフォームのより大型/拡張/高耐久版です

LC300はLC300のトヨタ版です（笑）。

Sequoia は北米版のプラットフォームです

3 台ともランド クルーザー プラドをベースにしているため、3 台の異なる車両というよりは、同じ車の基本/中型/高級トリム レベルのようなものだと私は考えています。そして、LC300ベースのLX 700で「実際の」ランドクルーザーをレクサスに限定しているのと同じように、プラド（GX550）のトップトリムもレクサス専用だ。

つまり、4Runnerは最もベーシックなバージョンなので、レクサスバージョンは存在しません。 少なくとも、私の脳内ではそのように構成されています。

個人的には 4Runner SR5 が一番好きです。価格がまだ 40,000 ドル前半から半ばの範囲にあり、本質的には日本製のタコマに似ているからです。 ランドクルーザーやGX550もいいですが、お金があればLX 700が一番欲しいです。それは実際のトップドッグだからです。

そして、彼らが「実際の」ランドクルーザーをどのように制限するかのように

それについては「実際」はありません。誰が本物のランドクルーザーなのかというと、70 シリーズは「本物の」ランドクルーザーです。

明らかに、私はフルサイズの 50>60>80>100>200>300 の年表について話しています。

4ランナー、GX、ランドクルーザープラドは常にプラットフォームを共有してきました。

アメリカでは、トヨタのバッジやトリムが施されたフルサイズのランドクルーザーはもう手に入らないので、アメリカ人にチャンスを逃してないと思わせるために、トヨタ ランドクルーザー プラドが「トヨタ ランドクルーザー」にブランド変更されています。レクサスのバッジとトリムを備えたLX600（そして間もなくLX700）が手に入ります。

これで、トヨタのモデルが存在しないレクサス LX と、3 種類のランドクルーザー プラド 250 (「ランド クルーザー」、4 ランナー、レクサス GX) が登場しました。

gxは4ランナー、lxはランドクルーザーです

GXはずっと高級ランドクルーザープラドです。 4Runner は常にその DNA を Tacoma/ピックアップと共有しています。最新世代では、それらすべてを区別するものはほとんどありません。

新型4ランナーのレクサス版は出ないのでしょうか？

歴史に基づいていますか？

いいえ。

チャンスではない。

トヨタはこれまで4ランナーのレクサスバージョンを作ったことはなく、4ランナーが北米独占に焦点を当てていることを考えると、その可能性は非常に低いと思います。

J250 と 4Runner の両方を同じニッチにどのように配置できるかはなんとなくわかりますが、LexRunner と GX と LX を同じニッチに配置する方法は理解できません。

300、250、GX、および 4Runner はすべて非常に似ています。ただし、300 は常に 1 つ上のレベルになります。

このスレッドが存在しなければならないという事実が問題です。