翻訳元：https://www.reddit.com/r/worldnews/comments/1hpbfq3/177_dead_2_missing_in_south_koreas_muan_plane/
【海外の反応】空港の構造に対する批判と調査結果への期待感👀💡
海外のサイトで韓国・務安航空機墜落で177人死亡、2人行方不明が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
韓国・務安航空機墜落で177人死亡、2人行方不明
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
ない？
彼らはどこに行ったと思いますか
.. 乗客全員が含まれているという記事を複数見たと断言します。死者179名、生存者2名（いずれも客室乗務員）。
同じように、この見出しを見たとき、私はこう思いました。別の？”
ジャンプシートの一番後ろで後ろ向きに座っていました。彼らが生き残ったのは二人だけだったとしても、私はまったく驚きません。その犬走りの衝撃は激しかった。
そう、そして私が見た記事では、その客室乗務員の一人が、着陸予定の直前にバードストライクについて話していたはずだった。
ビデオを見た後、JFCが暴力的だったので、それらの2人はおそらく崩壊しました
彼らが生き残ったことはかなり早く発表されました。両方の客室乗務員は航空機の後部にいます。
あと2人行方不明の件です（記事による）
読解力とは何か
それは彼らが遺体を見つけていないことを意味します。
TFAから
消防関係者は「飛行機が壁に衝突し、乗客が機外に放り出された。遺骨は回収中だが、破壊の程度により時間がかかるだろう。」
ランゴリアーズがそれを手に入れた
行方不明になった2人はパイロットだったに違いない、なぜなら彼らは明らかに着陸時にその場にいなかったからである。
完璧な胴体着陸だった。
なんと…ビデオをもう一度見てください。あなたは自分が何を見たのか明らかに分かりません。
当局は墜落の原因として、おそらく鳥の衝突による着陸装置の故障を疑っている。
着陸装置が上がっているとき、鳥が飛行機のどの部分にぶつかって着陸装置が展開しなくなる可能性がありますか?
私はパイロットではありませんが、この話は私にとって意味がわかりません。
パイロットのエラーにより、737 の着陸装置は、コックピット内の 3 本のプル ケーブルを介して動力や油圧を使用せずに降下する可能性があります。
報告書が発表されるときには、パイロットのミスが最終的に重大な要因になることは 100% 確実です。
知識のない質問: 着陸装置は、飛行機全体が地面と土の丘の上を滑るよりも、それを止めることができたでしょうか? いずれにせよ、飛行機は滑走路の端に近づきすぎ、速度が速すぎたように思えました。
飛行機は車輪によって計り知れない制動力を発揮します。ブレーキは強力ですが、飛行機の重量を効果的に地面に伝達します。これがスポイラーのポイントでもあります。それらは空気の流れを遮断し、飛行機がギアの上に落ち着くようにします。
そう、ただの車輪ではないのです。そこには巨大なディスクブレーキが搭載されています。
地面の影響により、飛行機は滑走路の真上にかなり長い間浮かんでいたが、最終的に地面に接触して滑り始めた。 着陸装置があればそのような状況は避けられ、滑走路をより多く使用して飛行機の速度を落とすことができたでしょう。
たとえ滑走路の終点より前に停止していなかったとしても、着陸装置はおそらく飛行機が衝突した犬走りの高さよりも上に胴体を維持していただろう。
はい、着陸装置があればもっと効果的に停止できたはずです。ブレーキは、ホイールが地面と接触している限り、その運動エネルギーをすべて吸収して消散するように設計されています。あなたの車の ABS を考えてみましょう。飛行機が腹部にあるように車輪が滑っていれば、状況は同様になるでしょう。
私は、通常、着陸時に飛行機を減速させるほとんどの仕事をするのは逆推力装置だと思っていました。パイロットが着陸装置を下げるのを忘れ、あたかもギアが下がったかのように着陸した場合、エンジンが地面に着いたときに逆推力装置は機能するでしょうか?
航空業界で広まっている理論は、鳥が飛行機のエンジンにぶつかると（実際に起こったらしい）、水圧の問題が発生し、着陸装置に影響を与えるというものなので、この理論は私にとってそれほど突飛なものではありません。
そうは言っても、私の理解では、航空機には、このような事態が発生した場合に着陸装置が展開することを保証するためのバックアップ手段が装備されているはずであるため、より興味深い問題は、何がそのようなシステム障害を引き起こしたのかということです。
時間があればギアを落とさないはずがない。時間がなかったとしても、単発エンジンのバードストライクが飛行機の墜落につながるはずはないので、それが自発的なものかどうかを見るのは興味深いでしょう。
パニックや見当識障害を引き起こすような大きな緊急事態が他にあったのだろうか
パイロットが単に車輪を下げるのを忘れていた可能性もある。過去にも、特に緊急事態においてはそうしたことがあった。
フラップやスラットが展開されていないのも非常に奇妙です。飛行機は着陸中は制御されているように見えました。
同サイトによると、緊急事態宣言から墜落までは５分だったという。 5分は時間通りです。
Blancolirio 氏によると 7 ～ 8 分で、さまざまなチェックリストを確認するのにそれほど長くはないとのことです。
それはそうですが、奇妙なのは、トランスポンダーも位置データを送信しなくなり、何かが起こったときに送信が停止されることです
左エンジンへの何らかの爆発または衝撃を確認するビデオがあります。確かに火が見えます。何が原因だったのかはわかりません。
この飛行機には手動リリースがありました。彼らは着陸のかなり前に問題を抱えていました。海岸側から上陸しようとしたようだが、思い切って回り込んで反対側から上陸したようだ。
着陸装置を手動で降ろす時間は確実にありました。
パイロットは完璧に着陸した。死者はゼロ、負傷者は数人だけだったはずだ。
滑走路の端のコンクリート構造物はクソだ。私がこれまでに通過したどの空港でもそのようなものは見たことがありません。確かに、それほど難しくはありませんでした（笑）。
彼らは滑走路の途中に着陸しましたが、それは完璧には程遠いものでした。バームに衝突するまでに飛行機は止まる寸前だった。
最近、航空業界ではでたらめなことがたくさん起こっています。 738 パイロット自身は、バードストライクや一般的なエンジン故障でさえ、ギアやフラップを展開できなくなるほど油圧に影響を与えることはないと明言しています。これは、7378 の油圧システムに関する公開されている文書によって裏付けられています。着陸装置は基本的に三重冗長です。一方のメイン HYD システムに障害が発生しても、もう一方のメイン HYD システムを使用できます。両方のメイン システムに障害が発生した場合は、スタンバイ システムを使用できます。 3 つのシステムすべてが故障すると、ギアは重力落下する可能性があります。
これは、より CRM の問題を指摘しています。バードストライクにより、緊急チェックリスト項目のゴーアラウンドが発生しました。彼らはチェックリストの項目を急いで実行し、わずか 7 分後に 2 回目の着陸を試みましたが、チェックリストを確認するのに十分な時間がまったくありませんでした。チェックリストを急いで実行したため、複数のステップをスキップし、単にパニック/焦りに陥るための設定をしていませんでした。彼らは、幹線航空会社ではなく、十分な訓練を受けておらず、低賃金のLCC乗務員です。
はい、いいえ、バードストライクで飛行機が墜落するはずです。そうでなければ、あちこちで墜落するでしょう。ここに何かがありません。通常は壊れないものが壊れます。追跡データはどうなりましたか?事件が始まった瞬間に途切れた、多分でたらめがたくさんあったかもしれないが、この特定の事件では何か異常なことが起こった
私の考えも。これらの航空会社の多くには、すべてが通常のスクリプトに従って進んでいる場合には問題ないパイロットがいます。しかし、逸脱するように要求すると、彼らは苦労します。
頭字語を明確にするために:
CRM:コックピットクルーのリソース管理
LCC：格安航空会社
/r/xxxiation/ で読んだことによると、着陸のビデオに基づいて、パイロットのミスの可能性が高いが、そのように結論付ける前にさらなる情報を待つのが最善であるということでした。
738 パイロット自身は、バードストライクや一般的なエンジン故障でさえ、ギアやフラップを展開できなくなるほど油圧に影響を与えることはないと明言しています。
それは確かなことのように思えますが、適切な合意を形成するには739人以上のパイロットが必要な気がします
この航空機には理由があって 3 つの油圧システムがあり、3 つすべてが故障した場合でも、着陸装置が重力落下してロックされる可能性があります。
そうです、737 の着陸装置はコックピット内のプル ケーブルで落下してロックすることができます。パイロットはチェックリストに従っていなかったので、着陸装置を降ろすか、フラップを下げるのを忘れたのだと思います。
悪気はありませんが、あなたにとって意味がある必要はありません。あなたには詳細も飛行機の知識も、捜査官が握っている事実も何もありません。
パイロットによるもっともらしい理論を実際に確認したい場合は、/r/xxxiation/ のメガスレッドにアクセスしてください。
エンジンにバードストライクが発生すると、飛行面や着陸装置の伸張に必要な油圧装置などの他のコンポーネントの動作が妨げられる可能性があります。
737 には、コックピットに手動で引っ張るケーブルがあり、着陸装置を重力で解放します。
はい、なぜこのような結果になったのかは私たちには決して分からないかもしれません。おそらく操縦翼面が失われたか劣化しており、復行は不可能だったので胴体着陸を試みたが、フラップを伸ばすことができず時間も足りなかったために、長さが足りない滑走路/オーバーショットで速度を落とすことになったのだろう。緊急チェックリストを実行する際に、手動ギアの展開について説明しました。おそらくシステムはギアがダウンしていると伝えたのでしょうが、それは何らかの理由によるものではありませんでした。私たちは毎年、欠陥があり、障害や使用のシナリオを増大させるコンポーネントについてさらに詳しく知ります。
なぜこのような結果になったのかは私たちには決して分からないかもしれません
ブラックボックスがリリースされてから1年後にはわかります
ここでも同じですが、着陸装置はどのように故障しますか
両方のエンジンが着陸間近で故障し、手動でギアを落とす時間がなかったのではないかとどこかで読んだことがあります。それが胴体着陸の説明になるかもしれませんが、公式報告書が出るまではすべて憶測です。
着陸を試みるかなり前に、着陸装置が外れてしまいます。
笑 大好きです。聞いてください、私は核物理学者ではありませんが、核兵器が実際に偽物である理由をお話ししましょう。
あなたは酔っています。寝る。
着陸装置が上がっているとき、鳥が飛行機のどの部分にぶつかって着陸装置が展開しなくなる可能性がありますか?
動力を制御するエンジン。動力によって制御されるため、着陸装置に影響を与えます。バックアップ機構はあるが、どうやら1ギアあたり30秒かかるようで、飛行機がエンジンもなく地面まで非常に低いため、パイロットたちは胴体着陸を目指した。
調査結果が楽しみです。そもそも鳥だったのではないかと疑う人もいる。
行方不明の 2 名は衝撃でバラバラになったであろうと推測できます。安らかに眠ってください<3
パイロットは私の推測です。
また、世界中の航空専門家が空港にバームの設置を求めているのは非常に奇妙ですが、ここで言及する人は誰でも反対票を投じています。
全体的にとても悲しい悲劇です。安らかに眠る。
それはパイロットに違いない。問題はそれらを決して見つけられません。 RIP
なぜ壁があったのですか？
100%同意
飛行機の部品が故障しているのかもしれません。メンテナンスの不足。そうでなければ、この事件はもっと一般的になるでしょう。
パイロットのエラー + 不適切な滑走路設計
やあ、韓国は1か月も経たないうちに楽園から地獄絵図に変わった
では、リオの主要都市周辺がスラム街になっているような写真を見たことはありませんか？
私はしていません。本当に何もないからです。ゴミの山エリアの多くは、より多くのアパートの建設が計画されている再開発のために立ち入り禁止になっているエリアです。ソウル最後のスラムと言われている九龍（クリョン）があります。その主な理由は、人々が政府からより多くの資金を得るために土地の売却を我慢しているためです。つまり…あなたの質問に答えると、主要都市の周囲にはリオのようなスラム街はありません。
誰かがたわごとでいっぱいのようです。
あの愚かな着陸灯のバーム、壁、呼びたいものは何でもそこになかったら、もっと多くの生存者がいただろう
飛行機は滑走路の間違った端から着陸した。壁は滑走路の終わりではなく、始まりにあります。
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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