【海外の反応】「小型トラックに8万ドルというのは実際には非常識です…」外国人、感動する

小型トラックに8万ドルというのは実際には非常識です…

いつになったらこれが止まるんだろう、本当に手に負えなくなってきてるよ、笑。馬鹿げた値上げ前の 70,000 ドルですら、非常識です…

おそらく人々がトラックを買わなくなったら、価格は下がるでしょう。

市場がどうなろうとも 😎

誰もがそう言いたがりますが、何も知らない無防備な人々に 120 ～ 144 か月のローンを提供できれば、そのトラックは売れ続けるでしょう。このような警告がある市場は正常化できませんし、自主規制することもありません。

「10 年 @ 11.45%?支払いが月額 400 ドル未満である限り、問題はありません。」…正気な人は、その考え方を超えることは決してありません。

もしあなたが、愚かな人々がお金を使って愚かな行為をするのを阻止しようとしているのなら、あなたが歴史上初めてそれを成功させた人になることを祈っています。 🍀

そんなに長い間自動車ローンは組めない。

人々は常に適切で競争力があるように見えなければなりませんし、トラックはトレンディで高価です。そうそう。

はい。これらすべての投稿が表示されるのを見るのはとても面白いです。このトラックはまだ1か月以内に売れる予定です。裕福な人々がトヨタ車を買い占め続ける限り、その価格は下がらないだろう。そしてトヨタとディーラーはこれに完全に満足しています。

ああ、いいアイデアですね、食料、空気、水すべてを使ってそうすべきです。移動手段などの必需品を求めて市場を隅々まで追い詰めるだけで、あなたは金持ちになれます。

輸送市場を追い詰めているのはどの企業でしょうか?

購入を中止するか、計画に従って利益を倍増させてください。彼らはついにアメリカの資本主義を受け入れ、消費者を台無しにしました。

https://markets.businessinsider.com/news/stocks/toyota-stock-double-profitability-japanese-automakers-nissan-honda-nikkei-2024-12

その論理は意味がありません。

いいえ、それは関係ありません。建築家には頼らない。

ジャガイモが10個あったとしたら。 10 個すべて買ったのに、次の 10 個はなぜもっと高価になるのですか? 「需要と供給」BSを利用した偽のインフレはナンセンスです。 『経済学の原理』はフェイクニュースの本であり、あなたのような人は明らかにそれを信じています

あなたにとって人生は困難になるでしょう。

「ディーラー取り付けアクセサリ」が 10,000 ドル近くあるので、確かに最低でも 10,000 ドルは非常識です。

人々はまだそのくだらないことにお金を払っていますか？私はこの夏ランドクルーザーを購入しましたが、「いいえ、降ろさないと料金を請求しないでください」とだけ言いました。彼らは本当に売りたかったのだと思います。

彼らはそれを脱いだのか、それともそのままにしておいたのか、どちらをしましたか?笑。

私にそれを請求しませんでした。とにかく全部デタラメです。彼らにとってのコストは無視できます。

軽装ですが、このモデルにはふちまでアクセサリーが付いています。可能なすべてのアドオンとアップグレードパッケージが含まれているようです（笑）。

フルオプションであることは知っていますが、ベースモデルでも45,000～50,000ドルはします。これは、本来あるべきものであり、その寿命のほとんどの間、手頃な価格の軽量作業トラックであったものとしては、それでも高額です。

ああ、そんな日々はもう遠い昔のことだ。過去 20 年間で価格は 2 倍になりました。私は 04 Taco xtracab 4×4 TRD を 2003 年 12 月に 28,000 で購入しましたが、当時は高価だと考えられていました。当時、フルサイズのトラックはそれくらいの値段でした。

2003 年のインフレ調整後 2 万 8,000 ドルは現在 4 万 8,000 ドルです。

技術的には、このトラックの価格はベースモデルとほぼ同じです。

当時、4WD ディーゼル トラックはその 2 倍以上の性能を持っていました。

ヒッチ付きの基本四輪駆動タコマは税込みで 40,000 円です。

十分近い。

基本モデルの価格は 50,000 ドルではなく、33,000 ドル (RWD) または 36,000 ドル (4WD) から始まります。

そうですね、その価格のものが見つかったら幸運です。だから私は「これで大丈夫」と言ったのです。

そう、これはクレイジーです。2 年前、新しい TRD Pro のメーカー希望小売価格は 47,000 ドルでした。

なぜあなたは笑っているのですか

なぜだめですか？笑。

だって、新車にどれだけひどいものを取り付けられるかなんて、笑えるほどだ。タイトルのモデル説明もとんでもなく長い！

ただし、繰り返しで、不必要に長いので、もう一度読んでください（笑）😂

見たよ（笑）彼らはそれを4×4とダブルキャブと2回呼んでいます。 DOUBLEダブルキャブ!!クアッドキャブ8×8！

不快なタイトルも… 四輪駆動と四輪駆動車はトラックの同義語で、ダブルキャブと二度書かれています。

（笑）そうだ、彼らが必死になっているのはわかるだろうが、誰も買わないことを祈りたい。また、これは後部座席の足元スペースがさらに狭くなる油圧式フロントシートを備えたものかもしれないと思います…

先ほど確認したところ、そうではありませんでしたが、足元のスペースを見てください 😀

ひどいですね。私はここ数か月間、会社の新しいタコマを運転しています。この経験は間違いなく私に自分のものを手に入れることを再考させました。私の用途により適していると思うので、おそらく 4Runner を選択することになるでしょう。

派手な衝撃吸収シートを備えたtrd proの方がひどい。後ろに人を座らせることはできません。

私たちはカップルで配達をしましたが、2列目の座席に何の意味があるのか​​、保管場所としては良かったのではないかと思いました。

2017年に29,000で2017 Tacoma SR5 4×4を購入しました。100,000マイル走行し、6年後に30,000で交換しました。 タンドラ SR5 4×4 を 50,000 円で購入しました。

これらの価格は非常識です。

6年後にあなたのタコスに3万ドルをくれましたか？おお！

ディーラーは違いますが、確かにそうでした。

私はトヨタが大好きなので、頭に銃を突き付けられてこのような状況に陥ることはできません。申し訳ありませんが、最近のトラック購入者のほとんどは、ダッジやシボレーを 50,000 ～ 60,000 ドル以上で購入することさえあります。人々がこれらのものにどれだけのお金をつぎ込んでいるのか、私は驚くばかりです。

そのディーラーは 2023 年のようにパーティーをしています。ディーラーの皆さん、申し訳ありませんが、時計の針は栄光の時代には戻りません。コストの削減をやめ、最終的に元のメーカー希望小売価格で手放すときに、次の購入者にアップグレードで 10,000 を寄付するだけです。

それはワイルドだ。ここから何が起こるのかさえわかりません。クルマだけではなく、社会や経済全体にも。船を立て直すにはあと数年しかないような気がします（ある意味、多くの人にとって不快なことかもしれません）。

トヨタはかなり革新的になってきています。彼らは、エンジンから金属粉を吹き飛ばす非力な 4 気筒ハイブリッド ガスホッグを作る方法を考え出しました…そして、そのすべてに感銘を受けなければ、彼らはそのすべてに加えて追加料金を課すでしょうそして8万ドルを支払ってください！

日本では出勤前に大麻の使用を義務付け始めたのだろうか？

Raptor R の 120K も非常識ですが、渋滞に座るなど、クレイジーなワイルドなことをしているのをよく見かけます。 人々は燃やすためのお金を持っているので、彼らに燃やさせてください。

もうすぐ止まりますよ。 買い手がつかない土地に車両が山積みになっている。 しかし、それは同時に、新しい価値が暴落すると、使用された価値も暴落することを意味します。

私もあなたに 100% 完全に同意しますが、あれは病気のようです。

同意しました。タコス1個に7万は異常だ。

ロールバーのことを考えると、実はかなりの負荷がかかることになりますよね？

トヨタが道に迷った車を見たことがあるなら、それはギミックだ

小型トラックで8万？一方、フォードは12万5,000台の小型トラックを飛ぶように販売している。人々はもはや借金を理解していません。

それは本当です。 これはまったく正気の沙汰ではありません。 しかし、多くの人は単なる愚か者です！ それは事実です！他の人も言っているように、誰かが支払える月々の支払い額にそれを分散することは、ディーラーがそれを合理的にする方法です。 月々 400 ～ 500 ドルは、新しいクールなトラックとしてはそれほど悪くはありません。 あなたはこれに値するのです！

任期は10年？ 誰が気づくでしょうか？ もし彼らが月に400ドルから500ドルで欲しい車に乗れるとしたら、どれだけ長く乗れるかなんて誰が気にするでしょうか？ 私は確かに世界で最も賢い男ではありませんが、今日買えるものは買うことを知っています。 だからこそ私は中古品を購入し、購入時に現金で支払います。

90年代後半の一時期、中古の第1世代バイパーやアキュラNSXが2万台半ばで手に入ることもあったし、911やコルベットも買えた。スープラと 3000GT はメーカー希望小売価格を下回る価格で出荷されていました。

そんな日々でした…

平均年収はいくらでしたか？ 35K?

これが、私がカムリだけを維持し、おそらく新しいピックアップか何かをリースすることを議論している理由です。代替案は、本当に古いクソピックアップを買うことだ――厳密にはピックアップが必要なときのためにね。これを手に入れて人生を生きてきた人にとって、それなしではいられないでしょう。カムリにはたくさんのゴミを運ぶことができますが、限界があります。

トヨタのCEOは今週出てきて、今年はマージンと利益を倍増させるつもりだと語った。どうやって

https://markets.businessinsider.com/news/stocks/toyota-stock-double-profitability-japanese-automakers-nissan-honda-nikkei-2024-12

ノルウェーにしては安いですね。ここでこれらを購入すると、170,000ドル以上の費用がかかります。

私の父は2016年に36,000ドルのステッカーを貼られています

うわー😱🤣

どんなトラックでも8万ドルというのは非常識だ、特にトラックの90％は2万ドルのカローラにはできないような用途には使われないからだ。

非常識な ？ ここアイスランドの賃金は米国と同様で、2018-2020 LC 150の中古車は約65-70,000ドルです。新しい LC 250 の価格は約 145,000 米ドルです。 2022 タンドラの中古車は 125,000 ドルです。

アメリカの車は、税金のないエミレーツ航空などを除けば、最も安い部類に入る。 支払額が少ないのは幸運です。

最初のオイル交換の前に新しいエンジンを入手するので心配しないでください

これがスバルを購入した理由です。いつか実際にトラックを買えるようになることを願って…

イメージが飢えているのに、それらはまったくのお金の無駄です。 タクタクール

文字通り。サイバートラック、フォード「R」車、G ワーゲンなども同様です…リストは数えきれないほどあります…

わかりましたが、ダブルキャブかどうかはわかりません。