【タイの反応】今後、その物語の意味をご紹介していきます。

もし日本がこのように中国による電気自動車市場のダンピングに遭遇したら、どうやってそれを解決できるでしょうか？現代人は安いものが好きなので。

もし日本が中国にこのように電気自動車市場をダンピングさせられたら、どうやってそれを解決できるでしょうか?なぜなら現代人は安いものが好きなからです。

価格を削減し、サービス料金を削減し、品質を向上させます。これはもうしばらく続く可能性があります。

まだ長いと思います。 これは電気自動車です。私の地域ではもうほとんど見かけなくなりました。 4台の車がずっと走っているのを見ました。それは今でも同じです。 しかし、ガソリントラックを見ました。赤いナンバープレートを付けたハイブリッドカーが走り続ける。

あなたは別の県に住んでいるみたいですが、どの県に住んでいるのか分かりません。 およびムアン地区それとも街の外でしょうか？

いつの時代も人は安いものが好きです。ここ数十年では、品質はすべて妥当です。タイは規模の経済と自動車輸入関税を利用して日本が自動車市場を独占している。そのため、韓国、中国、あるいは多くの欧州勢を含む海外市場の車は競争できなくなってしまう。日本の車がそれほど優れているわけではありません。私は初代ホンダに乗っていましたが、多くの部品は非常に壊れやすい設計でした。それが破産したとき、彼らは請求をしなかったか、それを製造した多くの会社が多くの訴訟を起こしました。 心を開いて受け入れれば。そうすれば、日本が良くて中国が悪いという頭に刷り込まれた価値観に固執しないので、EV車の導入は消費者に選択肢を広げるためのものであることが理解できます。過去に高すぎる価格を設定し、消費者に提供すべき技術や選択肢を抑圧していた日本の独占を減らす。しかし、彼らはそれを与えません。なぜなら、タイ人は今日まで国中、都市全体で車のために借金を抱えているほど、利益のためにそれを保管しているからです。 さて、市場は開かれています。どんなブランドの車でも買いたい人がいるでしょうか？それは彼のビジネスであり、彼のお金であり、彼に干渉したりいじめたりする権利はありません。自動車会社には、良い製品を生産する義務があります。それが買い手に最大の利益をもたらすのです。これができない人は、どの企業であっても、資本主義の原則に従って市場から退場すべきです。

独占ではなく、タイに工場を設立する人のみが利用できます。 タイで販売したい人は誰でも工場を設立しなければなりません。そうしないと税金の壁に直面します。 もしフォードのピックアップトラックがタイに工場を設立するために来なければ、100万以上の価格のフォードレンジャーや200万以上のエベレストを誰もが確実に使うことができたでしょう。

という時代を過ごしました 走り回るオペルコルサ ヒュンダイ ソナタ/トリブロン フィアット アルファ チャーブ スズキ カリビアン 近日発売：スバル XV あ、ベンツ190eもありました。 市場はこんな感じで、怠惰です。 しばらくして、彼は怪我をして市場の車に戻りました。市場がなくなると、私は退屈してしまいました。退屈して、彼は奇妙なことに目を向けた。

生き残れない中国のキャンプを待ってください、生き残って続くキャンプはたくさんあるはずです。

このコメントでわかるのは、最低年齢は何歳ですか？

私はこれらの車の時代にいます。それらはまだ空の星です。私は運転できる車を見つけたいです。 でもガソリン代は耐えられない。 それ以外は市場ではほとんど見かけません。

4-1 このように中国人キャンプが押し寄せている。どのキャンプでも生き残ることはすでに不可能です。 しかし、重要な点はそれだけです 1. どのキャンプが生き残れないでしょうか? 2. 存続できない会社から車を購入する顧客将来的にはどのように問題が解決されるのでしょうか？

日本の陣営が現在調整しているのは、追加の人員を受け入れず、毎年大幅なコスト削減を行うことだ。 派遣社員の採用が多く、新規採用はほとんどありません。 その後、中国、ベトナム、インド、インドネシアのより多くのサプライヤーを利用するように変更し、コストを大幅に削減しました。 その結果、品質上の問題が発生します。 どの企業も、新しいモデルが発売されていないことを注意深く認識しています。三菱のピックアップ トラックのように、すでに発売されているモデルもあります。それ以外は、すべてのモデルを販売しようとしています。 将来は間違いなくタイの工場に影響を与えるだろう。投資が魅力的でなければ、日本企業はゆっくりと衰退するだろう。徐々に引っ越していく このようなことは決して起こらないとは思わないでください。 例で見たように、確かに存在します。 スズキはタイに２度工場を設立し、その後２度タイ工場を閉鎖した。 GM THAILAND 数百億ドルを投資してタイに工場を設立し、最大限の信頼を築きました。 しかし最終的に工場はGWMに売却された。 中国のミツも中国車に対抗できないとして販売を撤退した。彼は撤退することを決めた。

会社を中国に格安で売り渡す。

日本が中国のように安く物を作れるわけがない。日本だけではなく、世界各国。中国は世界中で嫌われています。 しかし、中国を王族のように称賛するタイ人もいる。中国がタイを別の見方で見ているとしても、それはわかりません。

中国ほど安くする方法はないことを確認します。品質の問題も中国車を安くする要因です。 研究開発に関しても、車以前は日本企業が押し出していたのですが、中国が気に入ってやってきたのです。 実際に生産、販売されるまで、衝突時と走行時の両方のテストが非常に長期間にわたって行われます。 しかし、中国の車では、これらのステップはほぼ完全に排除されています。 基準 日本には多くの分野で厳しい基準があります。まずは各国の基準を満たす必要があります しかし、中国製品については依然として疑問があります。 スペアパーツのストック日本車は自動車のスペアパーツの供給とは異なる方法で製造されているが、中国はスペアパーツを持たないと主張しており、これは運次第だ。 日本のキャンプはコストがはるかに高く、中国製品には太刀打ちできません。

アメリカ、ドイツ、イタリア、フランスの自動車メーカーは誰も中国の車を好きではありません。 自動車産業で働くイタリア人は中国のEV車を「走れるゴミ」と批判するのが好きだ。

まずは他人を差別するのをやめないといけないと思います。他の人に自分のアイデアを受け入れて尊重してもらいたい場合。

とても失礼です。

私はあなたが愛する中国を攻撃したり軽視したりするコメントをしたことはありません。

車の品質 アフターサービス フィルターになります。 結果が出るまでに時間がかかるものもあります。 ゆっくり見てください。 今はちょうど第1ラウンドです。

時間が証明してくれるでしょう。 今の中国車、必ず見つかるのはアフターサービス/スペアパーツの在庫で、多くの企業が気分が悪くなり始めています。所有者が常にそうではないにしても、実際には日本です。多くのキャンプでも同様に多くの症状が見られます。

韓国車が来たときファンクラブは筏を見てこう言った、おそらくキャンプは残りわずかだった。今でもICE車を使っています。

視聴を待っています。あまり批判したくないんです。 習慣、働き方明らかに違う

2024年の販売台数が55万～56万台と大幅な落ち込みとなったため、タイ、中国、欧米、日本を含む多くの自動車メーカーが症状を示している。 一部の工場はすでに解雇されている。上昇トレンドではありません。購入するときは注意が必要です。 ハイブリッドは燃料も節約します。タイ人のライフスタイルにもぴったりです。もっとどこへでも行けるよ。 P.S. 到着が間に合わなかったので、8番のオーナーはもうびっくりしていました。 PS.2 現代ソナタハンデのエランタ中古価格はすぐに下がります。あと1年で半分残ってる PS.3 自宅にスズキカリビアンが停まっています。外国人はそれが好きです。

中国はそれを賢明に見ている内燃機関車を作るには日本に太刀打ちできないだろうからEVに舵を切った。この件については長い議論が必要だった。 しかし、自慢せず、失礼にならず、真実を話さなければなりません。心をニュートラルに保ちましょう。 消えた投稿、それしか言えないパンティップの人には向きません。定められたマナーに従って スクリーンショットを撮ったので見たいですか？でも、そんなことはしないでください。 カリブ海地域すごいですね、昔はたくさんの人が遊んでたんですよ。 ペイントもしばらく使ってます。非常にクラシックなモデルとしては、何年も前にバリ島でレンタカーを借りたときにとても気に入ったモデルです。しかしFoを外したのは残念だ。

コメントその8：彼は自分の意見と一致しない意見を言う人をすべて叱ります。 私たちが書いたコメント番号 7-2 を読んで、中国の EV 車は西側の観点からゴミであると書かれているのを読んで、正気を失いつつあります。

コメント番号13-1 日本はほぼ最も発達した機械を持っています。アフターサービスセンターがございます。全国展開の強力なスペアパーツハイブリッドを追加するだけで、さらに進化できます。 中国は優れたモーター、安価で優れたバッテリー、安価なバッテリーを製造しているため、日本がこの分野で競争するのが難しいEV HEV DM-i EREV分野に参入します。しかし、中国はアフターサービス、スペアパーツ、そして今後長年にわたる耐久性の面で自らを証明しなければならない。古い車に対する責任はありますか？ コメント13-2 ・イタリアから見れば中国のEV車はゴミだ。 – 彼の意見は話すことを意図したものではなく、からかったり、皮肉を言ったり、まとめたりする傾向があり、理由があってお互いに話すパンティップの人々には適していません。 – EUは関税を40％、メガは100％に設定しているが、中国がメガの敵になり始めているため、トランプはカナダ産、メキシコ産、アジア産を問わず、太陽電池も含めてあらゆるものをもてあそぶだろう。したがって、取引にも適していません。

中国のように安い必要はありません。彼には彼のマーケットがあると思う。彼のセールスポイントは強力だ。中国車はまだそこまで到達していない。もう一つの自信 iPhoneのように見えます。

日本の大手自動車ブランドは市場に参入するのに苦労している。 カムリの方が高いよ中国の電車よりもパワーが劣る しかし、運転は快適で、サスペンションははるかに優れています。 何百万人もの人が車を購入します彼は月に 10,000 バーツのガソリンを入れるのに苦労することはほとんどありません。

品質が同じなら中国は間違いなく安くしてくれるでしょう。

異なる市場、終了

7～8年目の保証が切れた後、車の状態はどうなるでしょうか？どのくらい使ったら捨てるのか、それとも使い続けるのか。 タイ人は平均して車を10〜12年使いますが、中国人は7〜8年しか使いません。その後、状態が良く、センターが良好であれば、急いではいけません。私と同じように車を使う人のために。