【海外の反応】「チェジュ航空の「ブラックボックス」データは墜落直前4分間欠落、韓国省が発表」事故の調査に関する疑念と憶測が渦巻く中、真相解明への期待がコメントに表れている。

チェジュ航空の「ブラックボックス」データは墜落直前4分間欠落、韓国省が発表

どうしてそんなことが可能なのでしょうか？

すべてはバードストライク後の一般的な電気障害を示しています。ブラックボックスに専用のバッテリーがないことに驚きました。

ブラック ボックスには、衝撃後にトラッキング ノイズを発生させるなど、独自の能力があります。ただし、記録するには、機器とセンサーがデータを生成して送信する必要があります。

バックアップ電源により、一部のデータ フローがブラック ボックスに送られるようにすることができます。しかし、最良の場合でも、それは非常に限られています。そして、飛行機にバックアップ発電機が配備されていたかどうかという疑問もある。

これは奇妙なことです。なぜなら、各エンジン、APU、バッテリーに発電機が搭載されているからです。パイロットの分析によれば、パイロットは緊急チェックリストを実行するのに十分な時間が取れていないため、APU を停止したままにすることが可能です。片方のエンジンだけが故障しても、もう片方のエンジンが電気を供給できます。両方が停止した場合でも、発電機を動作させるのに十分な RPM で風車を回転させることができるはずですが、そうでない場合、なぜ FDR がバッテリーから動作しないのでしょうか?

この暴落には何の意味もありません。ギアは三重冗長ですが、まだ下げられていません。電気は三重（あるいはそれ以上？）冗長で、衝突の4分前に電源が切れる。本当に疑わしいですね。

バードストライクは墜落の5分前に起きた

当局が面目を保つためにデータを改ざんしたことを無視するつもりはありません。

電気なしでも着陸装置を下げることができるので、興味深いですね

リバーススラスターは右側のエンジンで作動しましたが、これには電力が必要だと思います。

これは決定的に間違っています。 投稿が完了した理由がわかりません。

外国人による誘拐。飛行機が時間を失った xfile のエピソードを見ませんでしたか。

おそらくバードストライクで一方のエンジン（および発電機）が壊れ、パイロットが誤ってもう一方のエンジン（および発電機）を停止し、飛行機（およびブラックボックス）からすべてのAC電源が遮断され、即時着陸を余儀なくされたと思われる。

バッテリーには、メインバッテリーと、センサーやブラックボックスに電力を供給できるスタンバイバッテリーがあります。メインで使用するのは少なくとも30分程度だと思います。

バッテリーはありますが、ブラック ボックスに電力を供給しません。 パイロット側の飛行ディスプレイと無線に電力を供給します。

737にはありません。

少なくともこのモデルではそうなります。 737-800

http://737exam.com/pdf/BOEING%20737-6%20電気.pdf

このモデルの航空機にはバッテリーバックアップがありません

737-800にはバッテリーが搭載されています

http://737exam.com/pdf/BOEING%20737-6%20電気.pdf

逆にどこで聞いているのか気になるけど

この事故から私たちは多くのことを学べると感じています

ブラックボックスが記録しないというのは興味深い事実です。でもきっとトレーニングの質問も

パイロットの訓練以外に何かありますか？

チェジュ航空が使用する飛行機を推測してください

現時点では、これは必ずしもボーイングの問題ではありません。

ADS-B データ ストリームのシャットダウンと同時にシャットダウンされましたか?

誰もがまだ推測しています。結果を見てみましょう。あれこれ考えて全員の血圧を上げる理由はありません。ひどいことだとわかっていますよ。刑事と法医学者に根本原因を突き止めてもらいましょう。

これはコックピット内で起こった完全な操縦とCRMの失敗を隠すためのSK政府の隠蔽工作であると陰謀論を立てるのは悪いことでしょうか？

そこに壁があったことに驚きました。代わりに、爆発を防ぐために柔らかい砂か何かがそこにあったに違いありません。暴走トラックには巨大な砂場があります。なぜ飛行機にはそれがないのですか？そして暴走の先には壁があった！

エールフランス358便は滑走路からほぼ同じ距離と速度で墜落したが、死者は出なかった。

壁も調査に値する

素晴らしいフランス映画『ブラックボックス』/『ボワトノワール』をご覧ください。すばらしい

突然消えたんですよね？そうそう

これは総BSです。ボーイングの隠蔽工作は間違いない。ハドソンに墜落したUSエアウェイズはバードストライクですべてのエンジンを失ったが、レコーダーはまだ無傷だった。

A320にエンジンが4基あるとは知りませんでした。愚かなガチョウよ、私。

ユナイテッドはハドソンを決して下さなかった

ユナイテッド航空や US エアウェイズ、エンジンが 4 基か 2 基かは実際には重要ではありませんでした。要はレコーダーは無傷で完全に失敗だった。

記憶によれば、飛行機が完全な電気システムを保持していた唯一の理由は、機長が文書化された手順を逸脱し、APU の始動を開始したためです。

考えられるすべての要因の完全な分析や完全なレポートはまだ初期段階にあります。しかし、サレンバーガー氏のハドソン川への着陸には、ユナイテッド航空やボーイング社ではなく、USエアウェイズのエアバスA-320型機が関与していた。

なぜあなたがそんなに低評価されているのかわかりません。ボーイング社の不正行為は無視できない。ブラックボックスにはバックアップバッテリーがあり、両方のエンジンが停止した場合でも動作します。機能を停止するには、文字通り誰かがその物体をその場所から引き抜かなければなりません。パイロットの非効率性が墜落の潜在的な原因として挙げられているのと同じように、ボーイング社のミスも原因となる可能性があり、それがおそらく彼らが現在隠蔽しようとしている理由です。