翻訳元：https://www.reddit.com/r/Honda/comments/1i7p5oz/why_are_many_acura_interiors_from_the_earlymid/
【海外の反応】アキュラとホンダの格差に失望感と懐旧的なコメントが多く見られる👀💡
海外のサイトで2010年代初頭から中期のアキュラのインテリアの多くが、ホンダの兄弟車と比べてそれほど印象的ではないのはなぜですか?が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
2010年代初頭から中期のアキュラのインテリアの多くが、ホンダの兄弟車と比べてそれほど印象的ではないのはなぜですか?
アキュラがホンダの高級ブランドであるはずであることを考えると、2010年代のほとんどを通じて、インテリアやインフォテインメントシステムが安価なホンダの同等品よりも数年遅れて同等であるように見えるのは奇妙に思えます。画面サイズや目立つことが高級感のすべてだとは言いませんが、高級車を求めるほとんどの購入者は最新のテクノロジーと機能を求めています。
すべての写真は、公正な比較のために最上位のトリムからのものです。
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
私の友人は同じ内装の2012年型アキュラTLを所有していました。実際に実際に見てみると感触は良く、私のいとこの同時期のシビックやアコードと比べると間違いなく高級感がありました。ただし、その世代に共通する批判はボタンが多すぎるというもので、今ではボタンが復活しつつあります…ヒュンダイ（笑）
私は TL を 6 年半所有していますが、一度も使用したことのないボタンがいくつかあります。
アコード/TLの場合、2013年のアコードはまったく新しいデザインで、TLは5年目でした。フル装備の2012年型アコードを試乗したが、TLと比べて素材の品質が著しく低下していた。
2012年のシビックの品質はひどかった。内装色はライトグレーと記載されていましたが、もっと黄褐色でした。当時、自動車雑誌の編集者らは、2008年の景気後退後のほとんどの自動車ブランドの最初の新モデルは品質が低下したものだと述べていた。
評判が悪かったため、翌年には大幅なデザイン変更も行われました。
その通り。私が新しく設計した 2012 シビックは、1 年も経たないうちに旧モデルになりました。 2年後、その悲惨な状態から抜け出すために別の車によってTボーンにされた。
第 4 世代 TL/第 2 世代 TSX は、第 8 世代 Accord をベースにしています。 2013 年から 2017 年のアコードは第 9 世代です。 2015 TLX はより同等です。
なぜなら、贅沢とは成熟を意味し、成熟とはカラフルなことや刺激的な見た目などを意味するものではないからです。
10代は特に悪いようです。
アキュラの素材は一般的にホンダの同等品よりも優れていますが、10年代ではあったものの、現代的に再設計されたインテリアではアキュラはホンダに後れを取りました。私のilxを見てください。2021年モデルにもかかわらず、インテリアは2012年そのままです。シビックのインテリアははるかに新しいものでした。しかし、私の ilx の素材とシートは、どのシビックに加えて、k24 や dct をも上回り、ilx だけに特有のものでした。しかし今、新しいアキュラのインテリアは非常に異なり、ホンダの同等のものよりもはるかに優れています。
おそらく、ホンダはグローバルな車であり、アキュラが北米のみのブランドであるのに対し、北米以外の市場ではアキュラの必要性がなくなる、より完全な機能を備えたトリムを備えているためでしょう。たとえば、ホンダはNAでアキュラの全ラインナップの4倍ものCRVを年間で販売しているので、リソースの観点からアキュラは赤毛の継子のように扱われているのではないかと思う。
ホンダがすべて優れているなら、アキュラは一体どうやって売れるのでしょうか？グローバル車であることにはあまり意味がなく、JDM やユーロの通常価格の車のほとんどは内装がひどいです。
ホンダはすべて優れているのに、アキュラは一体どうやって売れるのでしょうか？
実際にはそうではありません。最近アキュラの調子が悪い
ブランドとしては前年比9%増で、SUVの売り上げは好調だ。インテグラやTLXは業績は良くありませんが、投資も少なく運営費もかからないブランドとしては好調です。
彼らはうまくいっているわけではありませんが、ここ 10 年ほど、ゆっくりではありますが着実に減少しています。一番の問題はホンダがアキュラの売上を食いつぶしていることだと思う。現代のホンダは十分に豪華なので、多くの人は高級車に乗り換えてアキュラを購入する必要性を感じていません。これが、なぜ MDX が彼らのラインナップの中でそれほど際立っているのかを説明するでしょう
良い洞察ですね、ありがとう！
これはかなり厳選されたリストで、ホンダの再設計の最初の年と比較した最終年のtlとrdxです。それぞれ1年進めば、アキュラの方がすべて優れていることがわかるだろう。また、2014 シビックは、2013 年の完全なクラスターファックの後、真新しいインテリアです。
TL の代替品である TLX は、基本的に古い TL と同じセットアップを採用しています。 CRVは2017年に新世代でデザインが刷新されましたが、RDXは2019年までそのままでした。
おっしゃるとおり、RDX は 19 年に交換品でした。それを覚えておかなければなりません。私の一般的なポイントは、これらはすべて、新しいプラットフォームを備えた新しいインテリアを備えたホンダと、古いプラットフォームを備えたアキュラにまたがるということでした。 TL が同じ設定を維持し、アコードのような 2 画面設定に移行したというのが何を意味するのかわかりません。
2012+ TL の素材と感触は、ホンダ、さらには多くのドイツ車のそれをはるかに上回っていました。
私は第 9 世代シビックのインテリアが大好きです。乗客は時折それを褒め、この車が10年以上前の車だと言うと驚いた様子を見せました。
本当に時代を超越した、スプリットレベルゲージクラスターは決して古くなりません
おい、それは私をとても悩ませた、そして私はホンダ愛好家としてそう言います。
シビックに革シートを付けて高級車と呼ぶことはできません。 2010 年までに改善されました。 しかし、90年代と2000年代初頭、彼らは文字通りホンダモデルを採用し、アキュラのバッジを付けて、それを終わらせました。 20％の価格プレミアムが付いたあなたの「高級」車がここにあります
🍎と🍊ほどに異なっていた80年代と90年代の車とは異なり、基本的に同じ車だからです。
現行世代のアキュラの最高のインテリアはインテグラにあり、それは文字通りシビックのインテリアがより優れているだけです 😭
元に戻れたらいいのに、今の車はジャンクだ。私は真新しい 2024 ホンダに乗っていますが、職人技が貧弱で、トランスミッションに問題があります。昔のホンダじゃないよ…
2010年代半ば頃でしょうか？ 2025年にはさらに悪化します。
不況のため、アキュラは V10 と V8、そして適切な RWD プラットフォーム (レクサス風) を搭載して高級市場に進出するはずでした。 2008年はそれを打ち砕いた。彼らは規模を縮小する必要がありました。最近まで彼らは輝きを取り戻せなかったような気がします。ビーク時代はひどかった。
https://www.autoblog.com/news/with-v8s-and-v10s-dead-acura-may-instead-revive-the-rsx
これはすべて真実ですが、アキュラが本当にワールドクラスを目指しているところを見ることができなかったのは残念です。不況は多くの重大な決定につながります。
彼らは戻り始めていると思います。インテリアもモダンで素敵で、デザインも素敵です。彼らが技術をアップデートしてパワーを追加すれば、v8 や v10 がなくても、BMW の完璧な競合他社となり、ブランド imo が本当に高級になるでしょう。
見た目も素敵だと思いますが、テクノロジーとパワーはかなり重要です。アキュラは言うまでもなく、ZDXを数えると5モデル、BMWは25？もしかしたらもっと？アキュラはボルボやインフィニティの競争相手であり、レクサスやメルセデスとは大きく隔たっている。
それらはすべてひどいものだと思います。車内のあの時代から抜け出せて本当に嬉しいです。
ホンダは道に迷った。少しでも慰めになるとすれば、今はまったく同じです 😂
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
