【海外の反応】「あなたのお気に入りの「過小評価されている」ホンダ車は何ですか?」ドライバーを楽しませ、実用的なモデルに愛着を持つコメントが多い

あなたのお気に入りの「過小評価されている」ホンダ車は何ですか?

私の第 9 世代 6-6 と 05 TSX (別名アコード ユーロ) が大好きでした。なぜなら誰もそれらについて、そしてそれらがどれほどの楽しさ/可能性を持っているかを知らなかったからです。愛好家の世界で「過小評価」されているホンダ車は他にありますか?

ショールームに近い状態の 08 Element MT を FB マーケットプレイスで 5,000 ドルで購入しました。シカゴの誰かがそれを5,000ドルで出品していたので、私はそれを手に入れるためにメイン州から1000マイルを飛びました。高速道路で何を通過するかは気にしません。何物にも代えられないのは当然です。 2013年のSiになる前に私のお気に入りの車は、どちらも運転するのが楽しいですが、Eの場合はどこに行っても小さなアパートがあります。

私の友達のお母さんがエレメントを運転していて、ちょうど45万マイルを走行したところです。彼らはとても素晴らしいので、彼らを連れ戻してくれたらいいのにと思います

4代目アキュラTL SHだと思います。 私は6spdの車を持っていて、それは私が今まで所有した中で私のお気に入りの車の1つでした。 完全に隠された宝石

私は第 3 世代に本当に感謝しています。なぜなら、人々がこれらの車に非常にクリーンな OEM+ MOD を施すと、車が非常にクリーンでモダンに見えるように変化するからです。毎日のドライバーのために、きちんと保管されたものを持っているのが大好きです。

6 代目アコード クーペ (98 ～ 02 年) は、私にとって常にクールでした。たとえオートマチックトランスミッションに欠陥があったとしても。彼らが6速を与えなかったのは残念です。

私も同じように感じますが、日常使いとしては、5 速マニュアルを備えた 4 気筒の第 6 世代クーペを気にしません。

私はさらに一歩進んで、第 6 世代アコード セダンが実際に過小評価されているセダンだと言えます。確かにクーペもクールですが、セダンの方がより実用的です。 4 ドアの方が、ほとんどのものを収納しやすく、セダンがクーペより大きいということもありません。

クーペの「NSX バンパー」はクールなものですが、私はいつもクーペのフェイスリフトフロントバンパー (00-02) がこれらのモデルのピークアコードだと思っていました。

正直なところ、Prelude はまだ残っていますが、かつてはフラッグシップ モデルであったことを考えると、これはクレイジーです。

CR-Zはもちろん未知のものだが、最も興味深いものの1つである

ああ、それはとても奇妙だ、私はさまざまなことを聞​​いた。何が気に入っていますか?持っていますか？

現在のDDは2011年式の6mtです。 もうすぐ40万kmに達しようとしていますが、この車にはメンテナンス以外何もしていません。ガソリンが良くて、とても変わった、信頼性の高い車が欲しいなら、CR-z を手に取ってください。

その世代のTSXは、これまでに作られた最高の車の1つだと思います。ホンダにはそういうのがたくさんあるよ

私の選択は90-91シビックEFセダンです。基本的には CRX Si とまったく同じセットアップです。サンルーフ、4輪ディスクなど、経年変化する車に最適な小さな機能がたくさんあります。

CL9アコードユーロ/アキュラTSX。私も所有しているので偏見があるかもしれませんが、高級ワインのように熟成しており、それぞれの年齢の車の大部分よりもまだ良く走れます。まあ、今では現代の車よりも優れていると思います（笑）

CL9は私がこれまでに所有した中で最高の車であり、他にこれに匹敵するものはありません。履き心地、サイズ感、どれも完璧でした。これにチューニングとシンプルなボルトオンを組み合わせると、毎日のドライバーで 230 馬力と 8000 rpm を発揮するのは非現実的です。ホンダの最後のフルダブルウィッシュボーンの1つであるオンレールハンドリング。

くそー、私が恋しいよ

今でも乗ってみたい大好きな車のひとつです。私は毎日6速を使って通勤を楽しんでいます。テクノロジーが満載の現代の車よりもはるかに優れています。

私はかなりのスバルファンで、古いWRXが大好きですが、6速の新しいWRXでさえ、素晴らしい運転体験をするにはテクノロジーが多すぎます。

完全に同意します。現代の自動車は現在、「消費者からお金を搾り取るために、いつか技術が壊れることを確実にするために、車内に搭載できる最大のiPadと、複雑すぎるボタンの数々」に焦点を当てている。 CL9 ストックは、快適さとテクノロジーを完璧に組み合わせたものです。仕事をこなすには十分ですが、本当の経験は実際の運転体験にあります。私は CL9 が大好きです 😭✋🏻

インフィニティホイール付きのもの！

G35からホイールを外したんですか？

とにかくアコードの方が良く見えます 😂

8 世代目のシビックには魅力的なストーリーがあります。アキュラ、アキュラ CSX として設計されました。アメリカでは販売されておらず、カナダのみで販売されていました。しかし、彼らはそのデザインを採用し、それをシビックにしました。

「CSX」は日本のシビックでした。

8genシビックが私の選択です。オーストラリアでは本当に安くて、簡単に改造できる可能性がたくさんあります。 2007 アコード ユーロも気に入っているので、k24 を自分の fd2 スポーツに交換するために購入する予定です。

デルソル！しばらく道路で見かけなかった気がする

私は9代目アコードクーペEX-L V6が大好きです。私の家には車が3台あります。妻は私にアコードを手放すよう勧め続けています。私は本当に趣味で運転しているだけなので、手放すことはできません。 J35 エンジンはまさにスリーパーです。さらに、私は車の見た目が大好きです。写真の青い色があればよかったのですが、黒にしました。

信号待ちでj35アコードの隣に車を停めるときに、それを疑う人は誰もいません。私がそれを持っていたとき、370z、G37、および古いマッスルカーについていくときに、多くの車を驚かせ、多くの首を折りました

k24aもかなり良いです。最高速度は時速260km

これ。私の 16 アコード クーペ V6、こんな寝台車が懐かしいです。

私の08アコードユーロ-L無限。とても楽しいだけでなく、広々としていて、牽引してどこにでも連れて行くことができます。非常に広く、それでいて非常にスポーティなので、買い物や休日の荷物をまとめるのに最適な私のお気に入りの車です。

TSXワゴン

私も初代TSXはホンダのピークです。 205(?) 馬力の FWD 4 バンガーは、まさにホンダが数十年にわたり最高のパフォーマンスを発揮してきたものです。

あなたのアコードをどう評価しますか? V6が欲しいです

9/10。しばらくこのコンボ (ブルー、HFP キット、6 速) を探していましたが、運転するのは素晴らしかったです。今持っているゴルフRと同じくらい引っ張ります。

唯一の欠点はサスペンションとトラクションの欠如でした。それはちょっとしたボートのようで、パイロットスーパースポーツでも乾いた舗装路では3速にスピンしてしまいました。

めちゃくちゃ楽しい毎日のドライバー、強くお勧めします

私はあのサスペンションが大好きです。でも、少し締めてボートっぽくならないようにすることもできます

最初の車両候補を追加

トップ 3:

2006 三菱 エクリプス GT

ホンダ アコード V6

1990 年代のホンダ シビック (できればハッチバック)

私の12年のクロスツアー。 AWD、V6、CVTなし、カヤックを載せることができます。本当に大好きです。

ホンダ アコード 1990～1993年。私にとって、それらはこれまでに作られた中で最高のものでした。

お尻のブレーキローターが痛かったのはそちらの方でしょうか？

nooo 08 は素晴らしいアコードです

私もそれを持っていました。リアエンドになったので、CRV用に売らなければなりませんでした。高い位置にいると腰が楽になりました。私の08は2ドアでした。基本的に修理してから手放しました。たったの99kです。

ああ、悲しい。私のは08ユーロ-L無限セダンです。とても気に入っていて、新品からずっと持っています。素晴らしい車です

新しい TSX タイプ S がとても気に入っています。AWD 後輪駆動バイアス、10 スピード、縦置き V6… とても素敵です。ホンダ兄弟は皆、今でもシビックやインテグラに媚びていますが、あの TSX は魅力的です。私はそれを見るといつも二度見してしまいます。

新しいTLX 2.0t AWDが発売されたときに私は運転しました…物事の仕組みが昔ながらのホンダのように感じました。

スタイリングに同意します。道路上での存在感が抜群です

2代目プレリュード。それがルードの最も成功したモデルランであったにもかかわらず、誰もがルードのことを忘れていました。

私にとってはTSXの勝ちです。私は08 6速を持っていますが、とても素晴らしい車です。十分に速く、優れた操作性を備えながら、非常に信頼性が高く、見た目も優れています。これまで所有するのにとても素晴らしい車でした。

私は『EP Civic Si』だと思いますが、あのハッチは史上最高のハッチの一つだと誰もが思いました。

K24交換時のみ

6代目アコードクーペ。

これは、セダンとは異なる最初のアコード クーペでした。通常、クーペはセダンの単なる切り刻まれたバージョンでした。しかし、本作はそれを脱却し、デザインを独自のものにしました。私は初代 NSX にインスパイアされたアコード クーペのテールライトも好きです。素晴らしい車へのオマージュ。

マニュアルトランスミッションのフィットがあったらカッコいいですね。 楽しいと聞いています

第 4 世代と第 5 世代のプレリュード、第 2 世代のアキュラ レジェンド クーペ、第 4 世代の TL AWD – 第 3 世代は見た目が良く、あらゆる栄光を手に入れていますが、醜いオウムのくちばしのグリルにもかかわらず、第 4 世代の TL は私にとって魅力的です。

第2世代と第3世代のプレリュード

最近、第 9 世代クーペ v6 を試乗しましたが、すごいです。今すごく欲しいんです。あの車のスタイリングが本当に好き

4輪ステアリングを備えたレッドの1990プレリュード。その車が大好きでした。

’03 CL Type S マニュアルは今でも私の顔に笑顔をもたらしますが、それは最近フリートに追加された ’08 S2000 であっても同様です。ほとんどの人はボンネットの下に 4 気筒があると思っていますが、その年に 66 台ほど製造され、ナビゲーション付きのブルーの車は非常にまれです。

プレリュード タイプS with ATTS

間違いなく初代TSX

5代目ホンダ プレリュード タイプSH

現在乗っている07アコードセダンは6-6。パワーたっぷり。運転するのが楽しい。誰でも使える 4 ドア。とてもリーズナブルで実用的です。

エレメントスク！くそー！ EAシャーシシビック！

ああ、2ドアアコードが恋しいよ。

EP3。車はパワー不足のためパンされました。

しかし、ギア比、軽量、サスペンションの形状は、裏道や曲がりくねった道で最も快適に走行できるゴーカートに近いことを意味します。

アコードクーペの最後の世代のバージョンは素晴らしく見えただろうと思います。懐かしいですね。

税金ワゴン

ホンダエレメントMT

ホンダたち。ホンダのものではありません。