【海外の反応】「Rxxx4、2026年についにフル電気自動車化へ」EV慎重派も歓迎する多様な選択肢提供

Rxxx4、2026年についにフル電気自動車化へ

編集:追加! BEVオプション追加！ ——— 2026年秋 ショールーム上陸

https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2025/01/24/new-toyota-rxxx4-to-retain-hybrid-but-get-electric-version-in-2026/

ハイブリッドには新しい2.5リッター4気筒エンジンが搭載され、日本を含む一部の市場では従来の自然吸気2.0リッターエンジンに代わる。

PHEVは約300馬力を発生し、電気のみでの航続距離は約110マイルと予想されている。 BEV バージョンは 300 マイル以上の航続距離を目標としています。

なんてことだ、あなたのタイトルが私を心配させた。私は完全な電気自動車にはまったく興味がありませんが、Rxxx4 ハイブリッドまたは PHEV には興味があります。それを望む人々のために完全電動オプションを追加しているのは嬉しいことです。

クリックベイトのタイトルについて真剣に話してください 😂

カムリでそれを行った後にのみハイブリッドにするのは理にかなっています…ただしhttps://www.reddit.com/r/dataisBeautiful/s/d9OophcKFw。間違いなく大きな変化

彼らは「ゼロの向こう側」のゴミでみんなの時間を無駄にしていました。 Rxxx4 EV は常に常識的な選択でした。

トヨタ・テスラと申します

トヨタ以外は良いよ。

プライムでオール電化で70マイル走るのは本当に感動的だろう

もしかしたら、トヨタは無一文で「フル充電で100マイル」走行できるかもしれない。それによって EV の興奮が逆転し、PHEV への関心が高まるのではないだろうか? (北米市場)。

一体、伝説の 100 mpg プリウスやカムリが物語を EV から遠ざけるのでしょうか? 1ガロンあたり100マイルを走行する車は、自動車業界にとってハンナ・モンタナの瞬間となるかもしれない。

なんてことだ、ハンナ・モンタナの瞬間だ

誰も知らないけど挑発的だ

プライム (PHEV) はすでに 302 馬力を発生しており、北米市場では 2.5L が唯一のエンジン オプションです。

くそー、全固体電池はいつ登場するんだろう

10年後は無限に

記事を読んでいない皆さんへ:

典型的なトヨタのやり方で、電気バージョンのみを発売する他の多くのライバルとは異なり、日本最大の自動車メーカーは、いわゆる「マルチパスウェイ」の考え方に従い、ハイブリッド仕様、プラグインハイブリッド仕様、および[原文のまま]を提供する予定です。 】新型Rxxx4のバッテリー電気自動車（BEV）仕様。

オールニューエンジンはやはり現行のダイナミックフォース2.5なのでしょうか。なぜなら、同社は GA-K を「まったく新しいプラットフォーム」とも呼んでいたからです。もしかしたら私の読み方が間違っているのでしょうか？

PHEVは完全な電気自動車ではありません。 しかし、EVで70マイルはかなり素晴らしく、レクサスRX460h+を30マイル上回ります。

ということは、2026年にはbz4xは登場しないということですか？

そう願いましょう。このセグメントで最悪のオプションの 1 つ

トヨタのディーラーが市場調整価格として全員に2万5千ドルをつぎ込むことを除けば、すべてが素晴らしい。そしてそれらは達成不可能になるでしょう

ついに？ 2012年かサムンに電気Rxxx4を作りませんでしたか？

はい、しかしこれよりもコンプライアンス車です。

曖昧または仕様がない = 遅すぎる

ここには誤った情報がたくさんあります

とてもうれしかったので、待たずに 2025 Rxxx4 Limited (ice) を入手することにしました。

トヨタの eCVT は、これらの車両の ICE オプションよりもはるかに優れています

ソース？

トヨタのecvtは防弾であることで広く知られています。多くのトヨタ整備士はこれまで実際にエンジンを開けたことがないほどです。

これが賢いと言っているわけではありません。明らかに実際には非常に愚かですが、私のカムリ eCVT は 200,000 マイルを超えてもフルードさえ交換していません。 それでも素晴らしい走りを見せます。

トヨタのプリウス。彼らは何十年もそれらを所有しており、それらの車は何十万マイルも問題なく走り続けます。これは、従来のオートマチック トランスミッションに比べて可動部品が非常に少ないシンプルなトランスミッションです。トヨタのオートマチック車はすでに高い評価を得ていますが、eCVT は別のレベルの耐久性を備えています。

問題の報告はなく、導入台数は膨大です。

これらの車に搭載されているハイブリッド システムはすべて驚異的な技術です。

私はそれらを2つ購入しました。 2024年と2025年限定。どちらもガソリンモデル。

私はカナダのオタワに住んでいますが、そこには大量の雪と塩分（ケーブルゲート）があると言われています。

ガスモデルを購入した一番の理由。これを信じるかどうかはわかりませんが、車は私が高速道路を 1 ガロンあたり 38 マイル走行していると言っています。

通常のハイブリッドオプションはまだありますか？

私が友人たちをこの車に乗せている最大のセールスポイントの 1 つは、基本的には普通の車を運転しているのと同じだということです。プラグを差し込んだり充電したりする必要はありませんが、優れた燃費と優れたスペースを実現します。

基本的にトヨタのテスラが欲しい人がいることは理解していますが、私は100％電気自動車は好きではありません

記事を読めばすぐにそれがわかります

ハイブリッドは今後も続くだろう。記事を読みたくない人も心配しないでください。 OPは誤解を招くクリックベイトのタイトルを付けただけです。

普通車です。電力網に接続して充電できなければ、それは単なる内燃機関の効率の高い車両になります。何らかの形で移動するには化石燃料が必要です。