翻訳元：https://www.reddit.com/r/Toyota/comments/1ibpkdq/the_fifthgeneration_toyota_avalon_touring_shares/
【海外の反応】アバロンの廃止に落胆するコメントが目立つ。👀💡
海外のサイトで5 代目トヨタ アバロン (ツーリング) は、レクサス LC および 5 代目レクサス LS とアダプティブ可変サスペンションを共有しています。が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
5 代目トヨタ アバロン (ツーリング) は、レクサス LC および 5 代目レクサス LS とアダプティブ可変サスペンションを共有しています。
デトロイトで開催された2018年北米国際自動車ショー（NAIAS）で2019年型トヨタ・アバロンが初公開された際、ツーリンググレードにアダプティブ可変サスペンションを搭載することが発表された。
アバロンはトヨタのバッジが付いたレクサスと呼ばれることも多く、第 5 世代アバロン (ツーリング) には、レクサス LC や第 5 世代レクサス LS に使用されているのと同じアダプティブ可変サスペンション (xxxS) が採用されています。
これはトヨタやFFプラットフォームでも同様に見るのはまったくおかしなことだ。
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
アヴァロンが生産中止になったのは悲しい日です。トヨタがまた素晴らしい車を手放しました。
ああ、クラウンは同じではないようです
そうではありません。アヴァロン>一日中王冠。そして、「ヴェンザに取って代わる」クラウンの標識について話さないでください。アヴァロンとヴェンザをすぐに王冠を越えて連れて帰ります。
NA市場にクラウンを導入したとき、これは本来あるべき姿だった
これは、ジョージタウンのカムリとサスペンションジオメトリーを共有した第4世代以来、LSがどれほどダウンマーケット化したかを完全に要約していると思います。
多くの点で、LS は依然として高級でした。
第 4 世代 LS600h L は、世界初の LED ヘッドライトを備えた量産車でもありました。
約17万ドルのセンチュリーSUVがグランド・ハイランダー/レクサスTX（550h+のエンジン）とプラットフォームを共有していることにも驚かないことを願っています
センチュリーSUVがその2台と部品を共有しているのでそれほど悪いのか、それともその部品が主力のセンチュリーSUVに使用されているのでその2台がそれほど良いのかを解釈するのは人次第だと思います
肩をすくめる
ツーリングのみですが、他のトリム（リミテッド、TRD）はどうですか？
ツーリングトリムのみでした
カナダに持ち帰ってください
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
