【台湾の反応】「【疑問】台湾のスピード検出率は日本の307倍なのに死亡率は5倍も高い？」台湾人、感動する

【疑問】台湾のスピード検出率は日本の307倍なのに死亡率は5倍も高い？

台湾のスピードカメラの密度は日本の307倍、スピード違反切符の発行数は日本の3倍にも達するにもかかわらず、死亡率は日本の5倍にも達する。 これはスピードカメラが役に立たないことを証明しているのではないでしょうか？スピードカメラのポールが不可解なことに急減速し、またスピードを出し始めるのを誰もが目にしています。 こんなことなら、ゲリラ戦法を使ってみてはいかがでしょうか？アメリカの多くの州ではスピードカメラすら設置されていません。機動隊による取り締まりの方が効率的ではないでしょうか？ ――

水は深い

違反している母親グループの割合は見ていません。

罰則は5倍に増やすべきです。

台湾車より日本製車の何倍多いですか？

そうする代わりに、なぜスピード違反が交通渋滞を引き起こすのでしょうか?

台湾では、鶏の足と運転免許証を交換すると、ゴミの山ができてしまう。

そうでなければ、50倍高くなるはずです、わかりますか?

スピード違反は違反です

だから、日本での生活はストレスが多いと言われるのです。

バイクによる死亡が60%を占める

スピードカメラが役に立たないこと、もしくは台湾が法律を重視していないことは明らかです。

それだけです

横断歩道での交通事故による死亡者の増加は、スピードの出し過ぎやAピラーのせいでしょうか?

無認可の販売店に車を販売することも厳しく処罰されるべきである。

世界はどうやって台湾に追いつくことができるでしょうか？

精神的に障害のある人がたくさんいるんです。

2つの意見が提示されました。1つは、4の腫れは証拠として無効であると結論付けました。もう1つは、4の腫れは速度の測定でした。

あなたの前提は、台湾のドライバーと日本のドライバーのスキルレベルは同じだということです。

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これを307×5=1535倍に増やすと死亡率は変わります。

実に4倍以上に増えました、ふふふ。

台湾人の運転技術が日本人の運転技術に匹敵すると考えている人がいるかどうかは分かりません。

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機関車の死亡事故が除かれて初めて議論は意味を持つようになる。

言っておきますが、運輸省の人たちは本当にゴミです。

日本人の運転論理は私と似ている気がします。

自己中心的で自分の車しか運転しない台湾人とは違って

他人が何をしようと私には関係ない。（もしこれが台湾だったら…）

運転中に多くの詳細に気がつき、他のものも見えるようになります。

der point は目に見えないですが、日本で運転すると見つかります。

どうやら日本は今や台湾に匹敵する強さを持っているようだ。

車に対する考え方やアプローチが異なります。

昨日、自転車に乗って7キロの距離にある鳳山まで配達に行きましたが、少なくとも…に遭遇しました。

信号が30個あるところ、15個で停止し、各信号で少なくとも[時間欠落]時間待機しました。

65秒。

現在、台湾人が道路で車を運転できるのは、交通部の許可のおかげであるというのは不思議なことです。

台湾人は運転に問題があるのに、なぜ車をどこに停めたか考えないのか？

とても簡単です。運転免許証だけあれば、スキルも指導も必要ありません。

正直に言うと、台湾では運転マナーや安全運転に関する教育が…

道路走行設計は、運転できない人が道路を走行するのに適しています。

免許なしで運転する人の方が、免許を持っている人よりも運転が上手です。これは本質的に…

質問。

道路上での運転が禁止されれば、自動車事故による死亡率は…

0です。

そうでなければ、毎年の追加収入はどこから来るのでしょうか?

法律違反に対する罰則が軽すぎる。実際に事故で誰かが亡くなった場合、賠償金を支払うだけで問題が解決する。

交通違反切符は非常に効果的ですが、道路の安全性の向上は効果がありません。

スピード取り締まりは交通事故を減らすためではなく、ただ金を集めるためだけのもの。

罰金は307倍に引き上げられるべきだ。

日本の運転免許証は取得が難しいため、不適格者は第一段階で排除されます。

ドライバ

台湾で運転免許証を取得する最初の段階でIQテストが行​​われれば、交通事故は絶対に発生しないでしょう。

はるかに少ない

日本の運転免許証は取得が難しいです。

台湾の株式市場の取引が難しいのと同じように、台湾の人々を管理するのは難しい。

台湾にはバイクが多すぎるので、「鉄で巻かれた肉」に巻き込まれて死ぬ可能性が非常に高いです。