翻訳元：https://www.reddit.com/r/japanlife/comments/1epenjf/is_it_just_me_or_are_ana_tickets_double_the_price/
【海外の反応】アナチケットの価格高騰に不満の声と、格安の代替案を模索する冷静な反応が見られる👀💡
海外のサイトでこれは私だけでしょうか、それともANAの航空券は現在2倍の値段になっていますか？が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
これは私だけでしょうか、それともANAの航空券は現在2倍の値段になっていますか？
ここしばらく航空券の価格が上昇していることは知っていますが、私にとっては ANA が際立っています。インド往復の直行便を予約しようと考えています。以前はそれが最も安い選択肢だったのですが、今では直行便を利用するのが正当化するには高すぎます。
編集: 年間を通して時間枠を調べましたが、同じ結果でした。インドへの直行便はANAの方が安かったです。
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
今週中はどうですか？そうですね、お盆休みですね、この時期はいつもチケット代がバカ高いんです。クリスマスや学校休暇なども同様です。
Googleフライトを使用して価格グラフを描いて確認してください。
すみません、明記すべきでした。 10月や11月などのランダムな時期も調べてみましたが、やはり同じでした
2016年の夏に約15万円でイギリスに戻ったのを覚えています。今は約35万円です…ばかばかしいです。長い間ここに閉じ込められることになると思う。
私たちは先月ミュンヘンへの直行便の代金として15万円を支払いました。 ANAが東京からロンドンまでの直行便を1300ドル(19万円)で出しているようです。 10月の予定ですが、かなり遠くまで予約すると、今のところこの料金のようです。 ブリティッシュ・エアウェイズは12月19日から29日まで1,263ドルで利用できます。 取引はありますが、柔軟に対応する必要があります。
北欧へのビジネス直行便は、3 人で 80 万だったのが、今では 170 万から 200 万です…
ヴァージン航空が日本から撤退する前の古き良き時代を思い出します。往復航空券6万円（韓国での乗り継ぎだと思います）。おそらくサーチャージ等でさらに7,000円増し。これは2008年頃だったでしょうか？思い出せない。しかし、昔は日本に家族がいて、年に一度イギリスに家族を呼び寄せることが可能でした。
今、直行エコノミー便の場合は、おっしゃるとおり35万です。クソばかげている。私はなんとかインスタンブール経由で20万弱の航空券を手に入れることができました…私が手に入れられる最高のものはチャイナエアではありませんでした（妻はそれに拒否権を発動しました）
JAL は ANA より何倍も安いです。航空券を予約したばかりなので ANA を希望しましたが、桁違いに高かったです。
検討している時間枠に関係なく、通常は ANA が最も高価なオプションです。少なくともヨーロッパに行く場合はそうです。
はい。文字通り、金持ちでお金を無駄にするのが好きでない限り、見る価値はありません。
経由地を追加してお金を節約しましょう。 格安直行便は新型コロナウイルスの影響で廃止となった。
今はどこも超高額ですね。 カナダに戻りたいなら、160,000 くらいです 🤣🤣 5 年以上家に帰っていないので、おそらくまた行くまでにさらに 5 年以上になるでしょう。 すでに行ったことがある場所に行くためにそんな金を払うわけがない 😂
兄さん、それは大したことではありません。私にとっては、ブリティッシュ・エアウェイズかJAL（唯一の直行便）で英国に戻るのは2倍です。
そんなにお金払わなきゃいけないなら絶対家には帰りません😂
英国でも同じです…5月に中国を経由しない航空券を240,000でなんとか確保できました…
彼の時点では、私の家族は私より裕福で、もし彼らが私に会いたければ、私がどこにいるのか知っています😂
ANAは長年にわたり、手が出せない状況が続いてきた。その主な理由は、利用可能な豊富な代替手段をチェックできない、あるいはチェックしようとしない国内市場に囚われていることと、ダイヤの原石を見つけたと思っているややおべっかな外国人旅行者が相当数いるからだ。空の旅（ネタバレ：彼らはしていない）。 ANA は良い航空会社ですが、法外な値段を払う価値はありません。
いかなることがあっても、中国南方航空を利用したり、北京で乗り継ぎをしたりしないでください。節約したお金の価値はありません。私を信じて。
これに中国東方航空を加えます。
本当にお金が必要で、荷物の中にあったものを交換しても構わない場合を除いて、お金を節約する価値はありません。
なぜ荷物の中にあったものを交換しなければならないのですか？
一度やっただけで、もう二度とやらない。荷物を受け取って、再度保安検査に通さなければなりませんでした。機内食はまずかったし、飛行機自体も汚かった。おまけに警備が終わった後、ある男が私のところにやって来て、偽の iPhone を売ろうとしたことです。中国へようこそ。
偽物の iPhone を除けば、これは平均的な US3 フライトです。荷物を再び保安検査に通した上、入国審査で怒鳴られ、アメリカ人でない場合はTSAにタマを愛撫される（入国審査のみ、TSAはアメリカ人のタマも愛撫する）。
ANA（そしてJAL）は国内市場をしっかりと掌握しているが、他の航空会社を信頼していないか、単に提携を望んでいない。相当数の消費者は、「安心」と考えるものに対しては、割増価格を喜んで支払っています。
パンデミック後の価格高騰と円安を織り込むと、それは笑えるほどの不条理なレベルに達する。
ZIPAIRに乗りましたが、特に問題はありませんでした。無料の食事や機内エンターテイメントはありませんが、誰がそれを必要とするでしょうか？おにぎりや本、ビデオゲームなどをご持参ください。
それは多くのことに依存すると思います。妻がベトナムから飛行機に乗るために航空券を持ってきたところですが、ANA は最も安い選択肢の 1 つです。
びっくりしてしまいました。ベトジェットの方が安いと思います。
これが私が言いたいことです。インドではANAが最安でした。
面白いことに、私にとってそれらは常に最も高価でした。エアインディアとマレーシア航空はいつも安かったです。
そうは言っても、全般的に今年はすべての航空券が昨年に比べて少なくとも2万から3万ほど高価であることに気付きました。
昨年の価格、または新型コロナウイルス感染症以前の価格と比較していますか?
皮肉なことにばかばかしい。可哀想になるためにここに来たわけではない。毎年1か月分の給料でどちらにせよ自宅に訪問できるため、私が好きな第一世界の国に移住しました。
今、私が家よりも多くの収入を得続けている唯一のことは、家では税金が2倍であるという事実です。
日本が実際よりも投手のふりをしてきた30年間、私がここに来るとすべてが終わる。
さて、大言壮語を終わります。しばらく我慢していました。楽しいことや社交的な交流など聞いたこともない場所に住むことで、私がこれまで望んでいた生活の質を少しでも向上させることができるというふりに戻りました。
国際線の料金は外貨で表示されます。実際のコストはほぼ同じですが、為替レートが最悪です。ただし、ANA はおそらく、外貨に対して日本円を価格設定する際の損失をカバーするために、基本運賃も値上げしたと思われます。しかし、国内線の運賃は、コロナ以前や為替レートが最悪だった時代とそれほど変わっていないことに気づくでしょう。
日本から飛行機に乗って日本語で支払う場合は、もちろんさらに拡大しますが、円はまだ1年前の水準にありません。彼らは燃料費と空港使用料をすべて米ドルで支払わなければなりません。
Googleのフライトで一番安いものに乗ります。以前はJALやANAがお手頃でしたが、今はそうではありません。顧客にならないと、価格が引き下げられる可能性があります。
最近パリに行くのに中国東方航空を利用しています。 12万、短い乗り継ぎ。ひどい食べ物ですが、値段の価値はあります。
中国東方航空の清潔さや空港の移動の点はどうですか?私にとってもかなり安いように思えます。
私は中国東方航空のニューヨーク→東京をかなり定期的に利用していましたが、大きな問題は一度もありませんでした。上海での乗り継ぎは問題ありませんが、上海→東京区間がJALとのコードシェアになる場合もあります。
一度使用したことがありますが、ひどくひどいと思いました。 名古屋からマンチェスター、上海とロンドンで乗り換え。
彼らは行きに私の友人のバッグを紛失し、帰りに私のバッグを紛失しました。
すべてのフライトが遅れたり遅れたりしたため、乗り継ぎ便や交通機関に乗り遅れました。
食べ物は完全に食べられませんでした（ドッグフードだったと思います）。 飛行機は汚れていて、多くの飛行機には壊れたテレビや壊れた座席がありました。 出席者はほとんど出席しませんでした。
安いけど、他に選択肢があったら使わないと思います。 彼らについては何もいいことはありません。
機内食以外は美味しいです。上海空港はきれいだが退屈だ
ありがとう。検討させていただきます。
以前は最も安いオプションでしたか？前回利用したのは何年でいくらでしたか？
ソウルで週末を過ごすとたくさんのお金が節約できます
はい。夏休みはお金がかかります。 ANAも昔から信じられないほど高価でした。
私は大阪から札幌までの切符を事前に購入しました。 787 の 31 列通路 (左側) で 143 カナダドルでした。9 月 14 日のフライトです。それは ANA 75 の一部で、75 日以上購入すると安くなると言われています。
そうだ、ANAだけでなく主要航空会社もほぼ2倍になった、コロナ後から私はいつも中国か東南アジアのどこかに立ち寄っている、それは盗難だと思う、以前は中東でストップオーバーするのは安い選択肢だったのを覚えているドバイ空港、もう意味不明、ロシア経由の便がなくなったら、彼らは我々の金を吸い続けるだろう
往復航空券を購入する必要があります
ホリデー料金にもかかわらず、あなただけではありません。
ANA は時々お得なセールを行っており、私の経験ではかなりお買い得な場合があります。しかし、他の航空会社と比べて安いと思ったことはありません。
新型コロナウイルス感染症以降、私はもっぱらシンガポール航空を利用しています。ほとんどの場合、ヨーロッパでは最も安価なオプションで、素晴らしいサービスを提供しています。
もう長いことANAを利用していません。スターアライアンスでほぼ最も高価な航空会社です。香港やバンコクのようなアジアの都市に行っても、価格は桁外れです（そして、どちらも最高ではありません）。アジアを離れると、共有コードや非直接を使用した場合でも、価格はゆうに 3,000 米ドルを超える可能性があります。
私たちは昨年カナダに一人当たり27万を支払いました。同じ時期に、100,000（新型コロナウイルス感染前）の費用がかかりました。
フライトのためにマイレージを貯める時間です。次のシンガポール行きの休暇はマイレージで引き換えられます。
アシアナ福岡→ロンドンは10ヶ月前予約で15万円。
私が 1997 年に旅行を始めて以来、ANA はアジアで最も高価な航空会社でした。したがって、何も変わっていません。価格は頻繁に変動します。特に夏。
今年初めにANAでベルギーに行き、戻ってきました。 3人で55万円、これが私が見つけた中で一番安い選択肢でした。行きは直行便で行きました。帰りはドイツで1回乗り継ぎがありました（直行便は毎日ありません）。
私は通常、セールで購入しますが、特に旅行中に国内線に乗る予定がある場合は、安くなることがよくあります。参考までに、MNL <> HND 往復 + HND <> FUK 往復の費用はわずか 350 ドルかそこらです。前回、MNL > KIX > CTS > NRT > MNL に飛んだときはほぼ同じ料金でしたが、フライト体験は指数関数的に悪かったです…
ずっとエア・インディア
6月下旬にANA直行のNRT-ORD/r/t/で各28万円払ったと思います。
それだけの価値はあります、IMO、私たちはユナイテッドのコードシェア便や、仁川や台北を経由するような途中降機、さらには西海岸での経由地さえも使いたくなかったので。
編集：私も最近、10月から11月に地元の空港から仁川経由でカトマンズまで往復の料金を176,000円/r/t/に設定しました。それは合理的だと思われました。
新しい直行便で母国に戻る航空券の価格を見たら、価格はコロナ前の価格に戻っていました。目的地にもよると思います。
ここでの航空券の価格は、輸入する必要がある航空燃料などの飛行コストにも関係していることに注意してください。ヨーロッパでの戦争により、この燃料価格が高騰しました。そしてもちろん、航空会社は主要なコロナ禍で失われた収入を取り戻したいと考えています。
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
コメント