【海外の反応】「軽トラックの安全性は？」安全性については意見が大きく分かれ、信頼性について議論あり

軽トラックの安全性は？

初めての車として購入を考えているのですが、信頼性の高い良い車でしょうか？

それはすべて主観的なものです。制限速度が時速 50 キロで、他のほとんどの車が軽自動車である日本の裏通りを運転するのは、確かに安全です。さらに、これらの軽自動車は製造後 7 年未満で、エアバッグ、厚い鋼材、最新の衝突基準を備えています（ただし、フルサイズの車と比較すると「劣悪」にはまだ達していません）。日本でも軽トラではないものがほとんどですが。軽トラは農民や労働者によって運転されています。彼らは仕事をしていないときはもっと良いものを運転します。

しかし、25 年以上前のバリューエンジニアリングされたベアボーン トラックに F350 やサッカーママ SUV を乗せて米国の主要道路を運転するでしょうか?それほど多くはありません。軽トラは、できるだけ安く、ベーシックに作られた作業車です。これにより、優れた実用性が得られますが、衝突保護機能はほとんどありません。

彼らは最初の良い車を作るでしょうか？まず最初に、すべてのケイトラが同じように作られているわけではありません。米国にお住まいの場合、合法的に輸入できる最新のものを購入しない限り、大部分はキャブレター式です。キャブのメンテナンスや調整はできますか?自分でレンチをすることはできますか？

非常に遅く、高速ではうるさく、2人しか座れません（不快です）。

これらは素晴らしいバックアップカーおよびユーティリティトラックです。彼らの主な利点は、安くて大きな跳ね上げベッドがあることです。器用な人にとっては、作業が簡単です（部品が非常に少ないため）。しかし、私の意見では、彼らは非常に貧弱な最初の車を作ります。

安全性？いいえ、ここでは安全対策は行っていません。

私たちは本物の男性と女性のように死にます。悲鳴を上げる。足が潰れた状態で。 😂

エアバッグはなく、フロントのクランブルゾーンは最小限です。安全ではないが、信頼できるという話を聞いた

学校まで車で 5 ～ 10 分かかるとしたら、おそらく大丈夫でしょうか?

現代の米国NHTSA基準では軽自動車は「安全」なのでしょうか？いいえ、私のスバル サンバーのトラックとバンの両方で、前輪の中心からフロント バンパーの端までは 30 インチです。それでおしまい。あなたは基本的に前輪の上に座ります。つまり、文字通りの意味で、あなたはクランプルゾーンです。エアバッグを備えた後期モデルに乗っていて、電柱や壁につかまって踊ろうとした場合、ダッシュボードと座っている部分の間に足が押しつぶされる可能性が高くなりますが、少なくともエアバッグは大丈夫です。あなたの顔はきれいです。 😉

さて、恐怖を煽る話はさておき、実際のところはどうなのでしょうか？私のトラックの重量は、私の太いお尻を積んでいなければ約1,500ポンドです。 27年前に工場から出荷された時点では38馬力でした。あなたは小さいですね。あなたは速くありません。あなたの身長は4フィート10インチ、ホイールベースは74インチです。あなたはおそらく幅 145mm、12 インチのタイヤを履いているでしょう。それは小さな車であり、そのように設計されています。

「毎日」できますか？はい。私はします。職場は私から約 15 分の距離にあり、すべて路面道路なので、軽トラック/バンがよく活躍します。そうは言っても、「スモール」の話に戻ります。 6,000ポンドのハイブリッドSUVに乗っているカレン/チャドはあなたに気付かないでしょう。まるで（笑、遅い）オートバイを運転しているかのように、これを運転しなければなりません。目の前で何かが起こった場合に備えて、常に「脱出」できるスペースを残してください。他のドライバーが何をしているのかを把握し、信号を出さずに自分の車線に進入するなどの愚かなことをしたとしても、ドライバーが近づいてくるのがわかり、避けることができます。軽自動車の場合、周囲で何が起こっているかを認識していることを強調する必要があり、事故が起こりそうな現場に行かないことがあなたの仕事です。 😉

チャドとカレンの話に戻ります。彼らは巨大なSUVに乗っているほうが安全なのでしょうか？まあ、彼らの周りにはさらに多くの金属があります。衝突の力を逃がす/方向を変えるように設計されたクランプルゾーン。架空のセメントトラックがブレーキを失い、Tボーンになったらどうなるでしょうか? …つまり、より大きな魚は常に存在します。安全運転を心がけ、常に注意していれば大丈夫です。

私は長い間小型車（ホンダ CRX、クラシック ミニ、新型 MINI、そして現在は軽自動車）を所有しています。自分の周りで何が起こっているのかをもっと認識する必要があります。それがすべての鍵です！

楽しいですか？そうそう。私はいつも、人々 (そして私自身) がこの小さなトラックの能力に驚かされます。確かに、38 馬力では坂道をそれほど速く登ることはできませんが、平地や下り坂では渋滞に耐えることができます。私のトラックやバンは人々を笑顔にします、そしてもっと重要なことに、それらを運転するとき私も笑顔にさせてくれます。

（編集 – おっと。あなたはカナダスタンにいますね。私はバンクーバーにしか行ったことがありません。美しい街です！皆さんは 15 年以上の軽トラックを購入できますが、私たちは 25 歳以上に制限されています。）

私は毎日のドライバーとして私のものを使用しています。いつものように、周りの人に注意してください…そうでなければ、それはまるで別の乗り物と同じです。 IMO 欲しい人や愛する人たちに常に止められることを覚悟してください。私は正直に私のことが大好きです！走行距離は 1 ガロンあたり 60 マイルですが、保険料は年間 500 ドル未満です。

バイクより安全かもしれない

初めての車として購入を考えているのですが、信頼性の高い良い車でしょうか？

それはあなたが住んでいる国と、何年式のトラックを購入しようとしているかによって異なります。

日本に住んでいて、新しいトラックを購入する場合、はい、それらは比較的安全で、非常に信頼できます。初めての車でも問題ありません。

しかし、あなたが米国に住んでいて、入手できる最新のトラックが 25 年前のもので、周りのすべての車が 10 倍大きいのであれば、いいえ、それらはオートバイよりも安全ではありません。他の25年前の車と同じくらい信頼性があるだろうが、国内で販売されなかったため部品を輸入しなければならないという追加の問題もある。

私はカナダ本土の下部（BC州）に住んでいます。

カナダではほとんどの場合、15 歳以上の年齢要件があります。 2000 年代以降のほとんどのトラックには少なくともエアバッグが搭載されています。バンクーバーにいる場合は、北米の他の都市に比べて制限速度がかなり低いため、おそらく大丈夫でしょう。ただし、バンクーバーのドライバーは本当にひどいので、とにかく防御的に運転する必要があります。

バンクーバーには JDM で動作する機械がかなりの量ありますが、部品の入手を待たなければならない場合があります。

追伸: バンクーバーには坂が山ほどあるので、マニュアルトランスミッションに慣れていない人はおそらく楽しい時間を過ごすことはできないでしょう。

私はサリー州にいますが、基本的には高層ビルのないバンクーバー郊外です

私のマニュアルトランスミッションのトラックやバンのギアは非常に短く、「中程度の」坂道でもほとんど後退できないことがわかりました。繰り返しになりますが、OP がどのくらい運転しているのか、MT がどのくらい快適なのかはわかりません。

私が住んでいる小さな島では、夏になるとほとんどの人がゴルフカートを運転します。軽トラックの方が安全です。私たちの道路は砂利道で交通量はほとんどありません。ただし、州間高速道路 95 号線で一発アウトにはなりたくありません。

私はトラックで高速道路を毎日通勤しており (往復 60 マイル)、近々 AMA を投稿する予定です。でもあなたの場合は、私にできる限りの悪口を言ってください