【海外の反応】「漏れのあるk24a1にガスケットを投げます、これは310kmでどうなりますか」対応策やエンジンの状態について意見が分かれている

漏れのあるk24a1にガスケットを投げます、これは310kmでどうなりますか

VCGキットはPOから投入され、850kmで1L漏れた後、最終的にこれを行うことにしました。私道などにはシミはありませんが、タイミングケース全体に飛び散っています。次に何を買えばいいのかわかりませんが、おそらく vtec か vtc oring でしょう。とにかく、理由もなくこれをキャプチャすることにしました

たくさんの摩耗。新しいカメラを投入します

関与しているようですが、書き込みが見つかりません。ヘインズマニュアルにはそれがあるでしょうか？

ああ、本当にラフに見えます。

私にはまともに見えます。どう考えても完璧ではありません。 1Lはシミではなく漏れるのが多いです。おそらくその一部を燃やす可能性があります。タイミングカバーが濡れている場合は、VTC ソレノイドから漏れている可能性があります。 Oリングだけでなくソレノイド自体も同様です。 VTC画面も忘れずに

おそらく最初はその道を行くと思います。ありがとう。他の2人のコメント者は、それは大まかで誰を信じるべきかわかりませんが、あまり騒がしくないと言っています。しかし、それは絶対的な犬です。それが理由なのか、それとも他の車に慣れているだけなのかはわかりませんが、遅いです。そして100kmあたり10～12Lとかなり非効率です。

crvforums で本当に悪いカメラを見ましたが、交換方法については書かれていませんでした。また、近年はバルブの調整が必要になるかもしれないといううさぎの穴にも？それは私のビーターですが、私はそれが好きで、すぐにキャンプ旅行に連れて行きたいと思っています

誤解しないでください。素晴らしいものではありませんが、これらのエンジンはかなり酷使する可能性があります。ビーターの場合は、オイルをきれいに保ち、交換して乗り切ると思います。インペリアルに変換する必要がありますが、習慣によっては走行距離が適切なようです。

バルブ調整はホンダであれば必ず行うべきメンテナンス項目です。 98-02 CRV にはバルブに実際に悪い問題があり、ホンダはそれについて速報を発行しました。このエンジンには当てはまりません。

個人的にはバルブを調整して乗り切ると思います

はい、かなり丈夫で、かなりの放置にも耐えられることはわかっています。市場ではあまり価値がありませんが、冬、オフロード、狩猟用のビーターとして便利で信頼できるので、できるだけ長く保管したいと思っています。マニュアルにもこれらのようなものはもうありません。

情報ありがとう、バルブの調整を検討してみます、仕様が手元にない限り、これまで調整可能なバルブを備えた車両に乗ったことはありません、ngl

まさに侵入寸前だった

VTech がどのようになるかを確認する時間です

この赤ちゃんをリミッターまで上げても、音を立てるだけです。それはかろうじて独自の方法から抜け出すことができません。現時点ではターボ候補としては良いと思う

オイルが不足していたか、オイル交換マークを何度も過ぎていたようです。走行距離が 310km であることを考えると、かなりの磨耗ですが、それでもかなり荒い溝です。通常の摩耗パッチとは異なり、おそらくその溝を物理的に感じることができます。他に致命的な失敗がまだ起こっていないことに驚いています。

K24が壊滅的な故障を起こしていないことに本当に驚いていますか？

これらすべてのガスケットやオーリングで問題が解決しない場合は、油圧ゲージを追加することを考えています

それは公平なことですが、私が言いたかったのは、摩耗は単なる通常の摩耗ではないためです。私は物理的に摩耗の痕跡を直接感じることはできないので、間違っている可能性がありますが、深い溝のように見えます（笑）。つまり、エンジンにそのお金をつぎ込む価値があると思うかどうかはあなた次第です。どちらに転ぶ可能性もあるけど、あと10万走るかもしれないし、200マイルで壊れるかもしれないし、確かなことは分からない 😂

うーん。オイルを追加し、バルブカバーを閉めると、彼女はそのままになります。次に何が起こるか教えてあげるよ、ハハ

あなたのカムはもう使い果たされています。カムを交換することをお勧めします。ついでに他のトップエンドパーツも交換することをお勧めします。

kmsの意味を理解するのに苦労しています。