【海外の反応】「ハブがぐらつく？」ベアリング不具合の疑いが濃厚

ハブがぐらつく？

やあ、皆さん。私はこの整備士の仕事にはまったく慣れていないので、ちょっと頭を悩ませています。私の 96 HA4 ではハブが水平方向に前後にぐらつきますが、他のホイールではそのようなことはなく、助手席側 (このハブが配置されている場所) から回転すると振動が発生するので、これは理想的ではないと推測しています。 ）。最近、新しいコイルスプリングとタイアームブッシュを取り付けました。ステアリングアームはガタつきもなくしっかりとした感触で良い感じです。コントロールアームとステアリングアームのボールジョイントは新しいブーツを使用できますが、きつい感じがします。ストラットハットはフレームに適切に締め付けられており、安全であるようです。視覚的に確認できる遊びの原因はストラット自体にあり、CV ジョイントがデフに出入りする際にかなりの遊びがあるようです。何が正常なのかわかりませんし、ストラットやリビルトCVジョイントは高価なので、それが問題であることを知らずに部品を放り込みたくありません。最初に問題となる可能性のある何かを見逃している可能性がありますか?何が正常で、何を心配して交換する必要があるのでしょうか?

コントロールアーム全体を動かしているように見えます

ホイールベアリングを交換する必要があります。ナックルアセンブリを取り外して、古いベアリングを押し出し、新しいベアリングを押し込む必要がある場合があります。プレスをお持ちでない場合は、通常、NAPA ストアで機械工場サービスがあり、ベアリングを交換できます。下部ボールジョイントをナックルアセンブリから外すための工具が必要な場合は、Harbor Freight が安価でうまく機能する工具を販売しています。

ベアリングとタイロッドエンドは新品購入。どうやら2つのうちの1つのようですが、どうせタイロッドをハブから外す必要があるなら、両方交換したほうが良いかもしれません。ありがとう。はい、港の貨物輸送に立ち寄る予定です。職場には優れたアーバーと油圧プレスがあり、仕事を完了できるはずです

不良ベアリング

私はそうは思わない。ブッシュだと思います。このスイングアームの動きを見てください。

垂直方向には遊びがなく、水平方向にしか遊びがないため、私はそれを除外していました。ベアリングが悪いとそういうことになるのでしょうか？

私のものを見に行くつもりです

時間を割いて確認していただきありがとうございます。とりあえず運転するのに緊張してきました

それが私の場合は普通です。心配することはありません

ボールジョイント？

ホイールベアリング

おそらくホイールベアリングが悪いのでしょう

垂直方向には遊びがなく、水平方向にしか遊びがないため、私はそれを除外していました。ベアリングが悪いとそういうことになるのでしょうか？

垂直方向の動きは通常、ボール ジョイントの不良を示します。タイロッドエンドと言ったところですが、交換して送ってもらいました。それらのものにはインナーとアウターのタイロッドエンドがありますか？

ホイールベアリングの不良をチェックする別の方法は、ホイールベアリングを運転して、疑わしい側がもう一方よりも触って温かいかどうかを確認することです。または、ジャッキアップしてホイールを回転させ、異音が聞こえるかどうかを確認してください。

そうです、今日、最も安価で簡単な修正として新しいブッシュを取り付けましたが、少なくとも空中でジャッキアップされたままの揺れに関しては、大きな違いはありませんでした。 1 つだけありますが、サービス マニュアルを読んでいると、ピンを介してコントロール アームに取り付けられるスタビリティ バーと呼ばれるものが表示されます。これは私にはないようです。

温度差を考えると素晴らしいコールですね。組み直したらぜひ試してみます。ベアリングを回転させても異音は聞こえないと思います。前後に揺れるときのカタカタ音でわかりにくいですが

軽トラックをまだ手に入れていないので（港に寄港中）、ステアリングシステムがどのようなものであるか完全にはわかりませんが、ブッシュを使用するということは、タイロッドエンドに被せるゴムブーツのことを指しますか？それともステアリングアームの中央にブッシュがあり、ステアリングアームを接続しているのでしょうか？通常、タイロッドエンドは修理できず、ナックルに入るボールジョイントを含むエンドピース全体を交換する必要があります。

それが交換したものではない場合は、おそらくそれです。

動画ではボールジョイントがわかりにくいかもしれません。私

前後にバーがあり、それがボディに取り付けられている部分のブッシュが吹き飛ばされています。アメリカに輸入されているほぼすべての軽トラックにはこの問題が発生しています。米国でブッシュを調達するのが非常に難しいためです。日本人の友達を見つけて送ってもらいましょう

バーにはコントロールアームに固定しているボルトが2本あり、それが問題の原因となっています。このビデオでは 2 つのボルトとバーをご覧いただけます。

Kei トラック TBH の作業についてはよくわかりませんが、別のトラックで、トヨタ タンドラのショック ブッシュ、アッパー コントロール アーム、ボール ジョイント、ホイール ベアリング、ブレーキを作業しました。パワー ステアリングがあると違うかもしれません。 、しかし、すべてのメンテナンスを行った後でも、ビデオと同様の再生があり、アライメントを調整すると、運転中には目立たなくなりました。

その経験から、私は個人的にビデオでそれがぐらつくとは言いませんが、パワーステアリングの有無にかかわらず、ステアリングにぐらつきが感じられるのであれば、それは対処できる問題だと思いますが、そうでない場合は、メンテナンスが必要になる可能性があります。不要であるか、すぐに判断できる資格のある整備士である必要があります。必要に応じてベアリングを点検し、交換することができるので安心です。

ご意見ありがとうございます。はい、これらのトラックにはショックブッシュや上部コントロールアームがありません。ステアリングホイールは素晴らしくタイトな感触で遊びはありませんが、ぐらつきが気になる理由は、このハブの近くにもう一方の前輪に遊びがなく、その側から振動/ぐらつきを感じるためです。車両の、特に方向転換するとき。

はい、新しいベアリングとボールジョイントを準備中です。全部交換するつもりで、何も直らないならあまり気にしなくなりますが、それでもしっかり締めておきたいと思っています。