【海外の反応】「日本の速い新幹線が60周年を迎える」外国人、感動する

日本の速い新幹線が60周年を迎える

当時の日本がどれほど頭が良かったかは信じられないほどです。一部の裕福な西側諸国にとって、高速鉄道は依然として夢物語だ。

その主な理由は、悲しいことに依然として自動車文化が最高位に君臨しているからです。 そして、このようなものを建設するには永遠に時間がかかるという事実…高速列車がカナダに来る前に私はとっくに死んでいるでしょう。

北米のほとんどの地域には、高速鉄道を設置できるほどの人口密度がありません。日本でも、その大部分は車文化です。

人口密度の議論は誤解です。平均人口密度が低すぎるため、日本のような沿岸間の高速システムを正当化できないというのは正しいことです。

しかし、経済的に合理的なルートもあり、すでに建設しておくべきでした。カルガリーからエドモントン、ケベックシティからウィンザー、バンクーバーからシアトル。ケベックシティからウィンザーまでの高速路線だけでもカナダの人口の約半数が通過することになる。

また、ブライトラインはラスベガスからカリフォルニアまでの高速鉄道の着工を果たしました。

いくつかのこと:

新幹線は高速鉄道システムであり、大規模路線を接続するために存在するため、地方地下鉄のようなもののように人口密度はその有用性を決定する要素ではないため、この議論をするのに優れた列車ではありません。大都市圏。

日本の人口密度は鉄道システムに従うものであり、その逆ではありません。日本の鉄道が線路や駅周辺の土地を購入し、企業に貸すことで利益を得ていることは有名だ。いわば、刃を売るためにカミソリを手放すのです。あなたがそれを建てれば、彼らは来ます。

これは米国の人口のほぼ 1/3 に相当し、カリフォルニアよりも小さな国土に大規模な人口集中が存在します。

そのような環境では、Rail の方が簡単です。

名古屋の美術館は一見の価値あり！

60歳なんですか？！なんてこった！英国は、通常の列車と比較してわずか 15 分しか短縮しない最も基本的な高速鉄道の HS2 さえ完成させることができません 😓

新幹線の中で50周年記念ビールを飲みました

それはきれいだった

それに、それは10年前のことですか!?

日本は驚くべき矛盾の塊です。新幹線はエンジニアリングと運用の驚異です。 しかし、それ以外は完璧なエクスペリエンスを使用しながら、断片的で不透明なチケット購入プロセスや本当にクソみたいなWi-Fiゲートウェイをナビゲートしようとしたことがあるなら、それがどれほど混乱する可能性があるかを理解するでしょう。

正直に言うと、これはわかりません。新幹線の切符の購入は比較的簡単です。他の急行列車に乗る場合は大ざっぱになりますが、通常は切符を購入できる場所についてのアナウンスや標識があります。

チケットの購入は非常に簡単です。アプリを開き、列車を選択し、座席を選択し、支払いをし、電話をタップしてゲートに入ります。

確かにWi-Fiゲートウェイはクソです。

再認証が必要になるまでの 30 分の制限時間も、笑えるほど短いです。

私は 3 人の子供を連れて行き、それぞれタブレットを持っていました。それらをすべてオンラインで取得するのに 20 分ほどかかりましたが、その後、同じことをもう一度行う必要があることに気づきました。携帯電話をホットスポットとして使用しただけです。

不透明なチケット購入

フランスの TGV チケットは価格が変動するため、理解するのが非常に困難です。一部の販売ウェブサイトでは、20 ユーロをすぐに返金する（月に 15 ユーロ、小さな文字で書かれている）などの奇妙な取引を提供する会社と契約を結んでいます。

また、新幹線や電車全般の自動販売機も早くて分かりやすいです。

安全は私たちの最優先事項です – 日本

米国では利益が最優先事項です。

日本の現状を一つのたとえで説明してください。